柯迪亚克 四驱最新摘要
- 柯迪亚克尾灯_后备厢_四驱动力部分,汽油版提供1.5T和2.0T汽油机+48V轻混系统,最大功率分别为110kW、150kW,后者提供四驱版本。柴油版本仅提供2.0TDI发动机可选,最大功率分别为110kW(前驱)和142kW(四驱)。插混版本搭载1.5T发动机+P2电机,综合输出150kW,电池容量25.7kWh,纯电续航超100km,支持11kW交流慢充和50kW直流快充。以上车型均匹配7DSG变速箱。 查看详情>>
- 柯迪亚克四驱_安全性随着“露营风”的火热,不少人也被这股风潮所吸引,想要工作之余,也能带家人出去享受周末时光。不同于大部分的城市SUV,全新柯迪亚克并没有放弃对“轻越野”的追求,四驱系统加持下,也让它有了更多说走就走的底气。 查看详情>>
- 柯迪亚克四驱_座椅_后备厢说到悠久历史与现代文化结晶的典范,斯柯达绝对算得上其中一个。诞生于1895年,有着百余年历史的斯柯达不仅延续着深怀远见、精确进取等品牌精神,而且在设计、技术、科技等方面始终保持与时俱进,向市场提供满足用户切实需求的产品。就拿此次我们游杭州的助手——斯柯达柯迪亚克TSI380七座四驱旗舰版来说,不管是日常通勤还是长途出行,它都是再好不过的选择之一。 查看详情>>
- 柯迪亚克前后轮_发动机_四驱此外,全新柯迪亚克还提供智能四驱系统和驾驶模式选择功能,进一步丰富了驾驶乐趣。采用第五代Haldex瀚德差速器的智能四驱系统可以实现前轮96%-10%、后轮4%-90%的动力分配,并能够根据路况调整动力配比,提升操控稳定性。 查看详情>>
- 柯迪亚克配置_低配_四驱至于顶配四驱旗舰型,光听名字便可得知配备的四驱系统是其最大卖点,当然还新增了360度全景倒车影像、自适应巡航、感应尾门、座椅通风等几个可有可无的配置,但预算却需要增加高达4万元,郝哥觉得如果改成2万元倒可以考虑,哪怕是全系狂降3.5万元以后,裸车价仍然超过20万,仅仅去换套四驱系统和一些使用率不高的配置总感觉并不是很划算,因此综合对比后,郝哥认为还是5座两驱奢享版的性价比最高。 查看详情>>
- 柯迪亚克四驱_格栅_尾喉非常可惜的是,小编并没有拿到全新柯迪亚克的四驱版车型,不过相信有了四驱的加持,这台车在复杂路况下,绝对可以用如履平地来形容,无论是动力性能、底盘素质还是通过性,都能展现全新柯迪亚克非常强大的机械素质能力。而且在不同驾驶模式下,它的性格也是迥然不同的,这也让小编看到了全新柯迪亚克多种不同的性格。 查看详情>>
- 柯迪亚克配置_四驱_保值最后是指导价为24.39万元的柯迪亚克顶配车型,与上个版本相比,主要的变化在于换装了EA8882.0T高功率发动机,最大功率220Ps,峰值扭矩350N·m,而且还多了四驱系统,在机械素质上要比以上版本强上不少。除此之外,像是360度全景影像、前排座椅通风、膝部气囊等比较高端的舒适性配置,该版本车型也有搭载。在这个价位区间,柯迪亚克顶配车型上的“2.0T高功”“四驱”“7座”“合资中型SUV”等标签,还是有着较强新引力的,不是吗? 查看详情>>
- 柯迪亚克四驱_牌照框_导航2023款柯迪亚克共计推出4款车型,TSI3305座两驱实力版(指导价19.19万元)、TSI3305座两驱奢享版(指导价20.49万元)、TSI3307座两驱奢享版(指导价20.89万元)、TSI3807座四驱旗舰版(指导价24.39万元)。 查看详情>>
- 柯迪亚克四驱_空间_运动模式首先这台车是四驱的,用的是多片离合器式的全时的四驱,我入手的这台车是顶配的,是380的车型,220马力,重点是没有颗粒捕捉器这台车,这台车是用的大众的EA8882发动机,而且很德系,车长四米七多一点儿,车宽一米八多,但是轴距2791,它和途观L它俩是同款的轴距,所以不得不说斯柯达真的有很大的进步了,而且之前斯柯达因为内饰问题,很多人都不愿意选它,虽然说底子用了大众的底盘、发动机、变速箱,但是看到内饰又被嫌弃了,还好我入手的时候他已经改动了,改动还是很成功的,个人觉得拼接还是很有档次。最主要一点,全景天窗是标配,真的是也不要太好。 查看详情>>
- 柯迪亚克四驱_配置_空间全新斯柯达柯迪亚克有5座版、7座版和GT车型可选,上汽大众斯柯达依旧保留了“KODIAQ”的铭牌标识,笔者试驾的是7座四驱旗舰版的“深海蓝”。该车色是新款车型的主打色,不得不说,整个车色显色度极好,在烈日之下,还能保持很高的质感。 查看详情>>
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