途观L A柱最新摘要
- 途观L前脸_A柱_轴距来到车身侧面,欧尚Z6的整个侧面设计也是引领当下汽车设计潮流的时尚元素,溜背式车顶看起来高级感满满,同时对于侧面A柱、B柱、C柱方面还做出了细节化的装饰条,结合上19英寸大尺寸多幅轮圈、溜背车尾门、粗狂的腰线设计等配置镶嵌,让整车开出去在气场方面够大够气派。毕竟新车虽然定位是紧凑SUV,但自身在尺寸方面的长宽高却达到了4699mm、1890mm、1680mm,以及0.336的超低风阻+较为运动化的的高宽0.878,开出去在大街上很像是一台和途观L一样的中型SUV。 查看详情>>
- 途观LA柱_上市在过去的1月份,途观L销量16481辆,同比下滑17.49%,和CR-V、途岳、威兰达等有一定差距,排名细分市场第十五位,已经毫无悬念推出了SUV销量榜前十。途观L的销量下滑是意料之中,它的销量下滑肯定会对上汽大众整体销量造成一定影响,看帕萨特当时因为A柱断裂导致自身销量腰斩不说,还成为了上汽大众的销量掣肘,不出意外,如果上汽大众还是以敷衍的态度对待用户和消费者,那么等待它的将是市场的无情。 查看详情>>
- 途观L外观_A柱_轴距中保研测试上2020款的长安CS75PLUS取得了非常不错的成绩,除了经济维修获得M(一般),其它获得了G(全优)的成绩,但是途观L2018款测试结果,A柱断裂,气囊未接住假人脸,使它出人意料的跌下神坛,目前2020款途观L的测试成绩还没有。 查看详情>>
- 途观LA柱_制动系统美系车给人的印象似乎都是皮实耐撞,但是别克GL8却是刷新了大家的价值观,一辆大7座的MPV,在正面25%偏置碰撞过程中,其A柱发生严重形变,P(较差)的成绩让人大跌眼镜。此外,别克GL8的侧面碰撞成绩也并不乐观,B柱发生了明显的形变,甚至车顶都产生了一定的隆起,成绩也为M(一般)。真的是“车不可貌相”。 查看详情>>
- 途观L内饰_A柱_车架中保研帕萨特碰撞测试成绩出来之后,更是让不少关注汽车的人炸开了锅,在64km/h的正面25%偏置碰撞测试A柱直接被折断,车辆结构、乘员舱上部侵入量、假人头部和颈伤害、假人腿部伤害都取得了P(较差)的成绩,而如此不堪一击的碰撞结果是否会让人满意,而碰撞结果公示后上汽大众竟然提出来重新提供测试车型进行二次碰撞,而消费者到底是来看碰撞表演还是看真实的碰撞数据结果,就算你拿一台全新的帕萨特重新来过一次碰撞,而碰撞结果是优秀的数据,那消费者就能认可了吗?这个上汽大众需要深思 查看详情>>
- 途观LA柱_发动机这两台销量标杆级的中端商务轿车,在CIASI(中保研)的25%正面偏置碰撞测试中A柱双双弯折,方向柱连带方向盘出现大幅位移可能造成挤压,中控台侵入明显同样可能造成对乘员腿部的伤害。这两台车在中保研中“现出了原形”,工匠品质的德系大众汽车似乎与其本土低端定位是匹配的,那么途观L的水平又会如何呢?参考下图。 查看详情>>
- 途观L配置_A柱_空间不知道还有没有人记得大众途观L(2018款)在去年的中保研25%偏置碰撞测试当中所获得的测评结果?根据中保研去年公布的25%偏置碰撞测试结果得知,大众途观L该项碰撞仅获得了P(较差),最重要的原因便是A柱出现了明显的弯折,而大众帕萨特也正是因为这个原因,从而导致了销量上的下滑。然而大众途观L却并没有因此而造成销量下滑,这个也确实比较神奇的一个地方,也难怪大众途观L又“开挂”了。 查看详情>>
- 途观LA柱_轴距_动力其实,从帕萨特到迈腾再到途观L,这一切并非无迹可寻。可以看到这三款车型均是大众布局在中型市场的主力军,而中型市场所面对的消费群体均具备一定的经济实力,他们会更看中车型的品质与其所代表的地位,而当帕萨特A柱断裂事件后,大众的冷处理方式本就让不少国人失去信任,且在风波尚未完全平息之时,途观L又被投诉发动机内部的颗粒捕捉器问题,该问题会导致车辆在正常行驶过程中出现动力突然消失,或是油耗突然增高,等等。且无论是帕萨特事件还是途观L事件,它们身上所存在的安全问题,都间接损耗了大众在国人心中的信任度,进而成为销量路上的绊脚石。 查看详情>>
- 途观L跑高速_A柱_油耗作为上汽大众旗下一款重磅SUV车型,途观L曾经在中国车市非常受欢迎,甚至一度能够问鼎合资SUV车型销量冠军。但是,2019年在中保研碰撞测试中,大众途观L由于A柱损坏严重,不能有效保护车主,导致这款车在“正面25%偏置碰撞测试”项目中,成绩表现非常差劲。之后,这款车的销量一直较为疲软。 查看详情>>
- 途观LA柱_油耗_跑高速具体原因,关注车市的朋友应该都知道。2019年,横空出世的中保研碰撞测试公布了上汽大众途观L的测评成绩。在“正面25%偏置碰撞”测试这个项目中,由于途观L的A柱表现不佳,在当时中保研碰撞测试中处于垫底。 查看详情>>
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