唐 雷达最新摘要
- 唐雷达_宽度_配置在测试过程中,倒车雷达最远在1.2m处可感应到后方物体,雷达功率表现比较出色。参考往期测试经验,持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看,评测车倒车雷达持续蜂鸣提示距离为0.35m,与测试经验值存在差距。 查看详情>>
- 唐动力_车身_雷达最后,让我们来看看它的安全和智能。这款车配备了DiPilot智能驾驶辅助系统,支持L2级别的自动驾驶功能,包括全速自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等。它还有DOW开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警等安全辅助功能,可以有效避免或减轻交通事故的发生。这款车还有360度全景影像、倒车雷达、毫米波雷达等硬件设备,可以让你在停车和行驶时更加方便和安全。 查看详情>>
- 唐雷达_轮胎_天窗除此之外,比亚迪新款唐DM-i提供了两种样式的前格栅设计,仔细对比现款车型可以发现,现款车型的前格栅都带有毫米波雷达罩,而新款车型的其中一款便没有毫米波雷达罩,这也可能就意味着其中一款配置车型将不再提供自适应巡航等功能。据我推断,这也将是低配版车型的配置。反正,相比于其他自主品牌车型,很多车型高低版配置相差严重,所以大家在选购车型的时候,也要根据自己的用车需求,谨慎选择。 查看详情>>
- 唐格栅_雷达_座椅比亚迪唐DM-p前排配备双幅式多功能方向盘,搭载全液晶仪表、W-HUD和15.6英寸悬浮式大屏。屏内集成DiPilot智驾辅助系统,提供DiLink4.0(5G)网联系统,搭配12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个智驾环视摄像头、1个智驾高感知摄像头,可提供3D全息影像、APA自动泊车、ICC智能领航、LCA并线辅助、BSD盲点监测、AEB主动刹车等智驾辅助功能。 查看详情>>
- 唐前脸_车窗_雷达内饰配置上,2022款唐EV与现款车型基本保持一致。其配备12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸触控液晶屏,科技氛围很是浓郁。前者UI界面进行重新调整,能够支持不同模式切换,还能实现3D立体效果。后者则是内嵌最新DiLink4.0智能车机系统,拥有着5G高速网络支持,加上多种定制APP,能提供精准便捷的人机交互体验。其还能实现自适应旋转,玩味性更强。新车增加W-HUD抬头显示功能,前排手机无线充电与车联网、OTA升级均是全系标配。该车配备最新的DiPilot智能驾驶辅助系统,拥有着数量丰富的超声波雷达与毫米波雷达,可以实现L2级辅助水准。此外其还支持3D全息透明360度全景影像系统,为安全行车提供更多保障。 查看详情>>
- 唐座椅_雷达_轮圈还有比亚迪旗下的DiPilot智能驾驶辅助系统,8个超声波雷达、5只摄像头、5个毫米波雷达,是能实现众多自动驾驶辅助功能的硬件基础之一。其中包括了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车,以及全速域自适应续航等,持续对唐DM-i的驾乘人员保驾护航。 查看详情>>
- 唐动力_雷达同时,2022款唐EV采用了LCB高安全强度车身,全车77.4%使用了高强度钢,全系标配8个安全气囊。再加上全车5颗毫米波雷达+12个新一代超声波雷达+4个环视摄像头+1个高感知摄像头共24个参与智能驾驶辅助的传感器,可以说2022款比亚迪唐EV在主动和被动安全上都提供了全面的座舱保障。 查看详情>>
- 唐内饰_后排_雷达唐的主/被动安全配置很齐全,包括了全液晶仪表盘、陡坡缓降、刹车防抱死(ABS)、牵引力控制(ASR/TCS等)、车身稳定控制(ESP/DSC等)、碰撞预警/主动刹车、侧安全气帘、前倒车雷达、车道保持、后倒车雷达、儿童座椅接口、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)、胎压监测、上坡辅助、手机无线充电、LED日间行车灯、自动驻车等配置。 查看详情>>
- 唐内饰_空间_雷达唐的主/被动安全配置很齐全,包括了全液晶仪表盘、陡坡缓降、刹车防抱死(ABS)、牵引力控制(ASR/TCS等)、车身稳定控制(ESP/DSC等)、碰撞预警/主动刹车、侧安全气帘、前倒车雷达、车道保持、后倒车雷达、儿童座椅接口、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)、胎压监测、上坡辅助、手机无线充电、LED日间行车灯、自动驻车等配置。 查看详情>>
- 唐内饰_后排_雷达唐的主/被动安全配置很齐全,包括了全液晶仪表盘、陡坡缓降、刹车防抱死(ABS)、牵引力控制(ASR/TCS等)、车身稳定控制(ESP/DSC等)、碰撞预警/主动刹车、侧安全气帘、前倒车雷达、车道保持、后倒车雷达、儿童座椅接口、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)、胎压监测、上坡辅助、手机无线充电、LED日间行车灯、自动驻车等配置。 查看详情>>
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