唐 减振器最新摘要
- 唐内饰_四驱_减振器这套云辇-C系统主要是通过控制减振器电磁阀调节阻尼,可实现阻尼的无级自适应调节。系统每秒可接收上千次信号输入,云辇智算中心运算处理时间快至微秒级,可实现减振器阻尼快速调节,当车辆经过颠簸路面时,采用高频小阻尼的舒适性控制策略,使底盘变“软”,当车辆处于快速过弯、加速、制动时,采用低频大阻尼的操控性控制策略,使底盘变“硬”,这样就可以最大程度上保证车辆的舒适性和运动性。 查看详情>>
- 唐黑色_减振器_配置底盘方面,新车做了很大的升级,全系车型配备了FSD可变阻尼减振,并且将控制臂、牵引臂、摆臂以及转向节材料由铁材质改为铝合金材质。FSD频率可变阻尼减振器可根据路面变化自动调节阻尼力,灵活适应复杂多样的路况,带来更好的驾乘感受。 查看详情>>
- 唐减振器_安全性_动力值得一提的是,唐DM-p还坐拥超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动减振器、伊顿差速锁三大硬核配置。主动减震器可根据路面平整度自动调节减振器软硬,提升舒适性和稳定性。后轴电动机还整合了伊顿差速锁,当后单轮打滑的时候,伊顿差速锁发挥作用,锁止打滑车轮,可大大提升车辆的通过性。 查看详情>>
- 唐减振器_性能_配置这个时候再说一下驾驶体验,百公里加速达到4.3秒,显而易见的性能SUV既视感。从参数来看,2.0T发动机和前后双电机,综合最大功率431kW,综合扭矩可达900N·m,相比之下应该是降低了才对,但是实际测试成绩,的确在4.3秒左右,可见动力利用率提升不少。而从底盘配置来看,新车也确实是有了进步,前后独立悬架没问题,但减振器升级为FSD可变阻尼减振器,让操控性与舒适性都有提升。 查看详情>>
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