英仕派 压缩比最新摘要
- 英仕派压缩比_动力既然要吸引到更多年轻消费者,动力肯定是关键中的关键。“HondaVTECisthebest”大家都听过吧?英仕派这台1.5T引擎的确带有本田的看家本领——VTEC。不过如今本田的涡轮引擎,VTEC更多用在排气侧,可不是进气侧拿来切高角度凸轮轴增加进气量的。作为涡轮增压引擎,进气其实不用太担心,反而缸内废弃残存量如果太大会引起爆震。原来常见的方式是降低压缩比来避免爆震,但本田这台1.5T引擎在增加排气侧VTEC之后,压缩比可以达到10.3,引擎最大功率能达到143kW,最大扭矩260Nm,不得不感叹汽车工业的发展可真快啊。 查看详情>>
- 英仕派升级_制动系统_压缩比既然要吸引到更年轻的消费者,动力肯定是重点。“HondaVTECisthebest”如雷贯耳,而英仕派这台1.5T发动机的确就带有本田看家本领——VTEC。不过,涡轮时代的本田发动机,VTEC更多用在排气侧,主旨是为了避免缸内废气残存量太大而引起爆震。早先常见方式是通过降低压缩比来避免爆震,但这台本田1.5T发动机在增加排气侧VTEC后,压缩比可以达到10.3。1.5T发动机最大功率143kW,最大扭矩260Nm,不得不佩服本田的“黑科技”。 查看详情>>
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