享域 电动机最新摘要
- 享域电动机_空间_后排当然,这套系统最大的特点是,在城市路况经常出现的起步和中低速行驶时,车辆更倾向于使用电动机进行驱动,这时车辆的表现更像是一辆纯电动车,不会有任何恼人的发动机噪音传来,动力输出安静平顺。再加上主动降噪功能和舒适调校的悬架,带来更佳的静谧感同时,也让享域e:HEV的整体用车舒适性大幅提升。 查看详情>>
- 享域空间_电动机_油耗据东风Honda官方介绍,本田第三代i-MMD混动技术采用的是完全不同的双电机架构,电动机和发动机即是统一的整体,可根据不同行驶状态各自做功。具体来看,就是中低速下由电动机驱动车轮,动力表现更趋同于EV车型,基本可达到zui低的燃油消耗;而在高速巡航下则用发动机直驱,燃油利用率zui大化。 查看详情>>
- 享域电动机_百公里加速_油耗对于入门级家轿来说,燃油经济性是用户选择的重要因素。而在新能源时代,领先的混动技术能为产品带来领先的燃油效率,享域锐·混动正是凭借混动技术俘获了众多消费者。搭载的本田第三代i-MMD混动系统,采用完全不同的双电机架构,电动机和发动机既是统一的整体,也可根据不同行驶状态各自做功。 查看详情>>
- 享域电动机_百公里加速_油耗对于入门级家轿来说,燃油经济性是用户选择的重要因素。而在新能源时代,领先的混动技术能为产品带来领先的燃油效率,享域锐·混动正是凭借混动技术俘获了众多消费者。搭载的本田第三代i-MMD混动系统,采用完全不同的双电机架构,电动机和发动机既是统一的整体,也可根据不同行驶状态各自做功。 查看详情>>
- 享域油耗_电动机_发动机而在试驾中,也能感受到这种模式所带来的畅快感,由于电动机具备高扭的特性,因此在起步加速中,享域锐·混动具备极其强悍的加速性能。EV模式下加速感,让人有种驾驶纯电动车型的错觉,动力输出非常强劲平顺,并且带来了极为安静的驾驶环境。 查看详情>>
- 享域空间_电动机_油耗据东风Honda官方介绍,本田第三代i-MMD混动技术采用的是完全不同的双电机架构,电动机和发动机即是统一的整体,可根据不同行驶状态各自做功。具体来看,就是中低速下由电动机驱动车轮,动力表现更趋同于EV车型,基本可达到最低的燃油消耗;而在高速巡航下则用发动机直驱,燃油利用率最大化。 查看详情>>
- 享域上市_电动机_变速箱2017年,i-MMD混动系统随着第五代CR-V一同来到了国内,准确的说,它是第三代i-MMD。这套系统由采用阿特金森循环的2.0L发动机、两台电动机、一个直连模式离合器和锂离子动力电池组成。发动机和电动机分别输出107kW和135kW功率,最大扭矩分别达到了175N·m与315N·m,系统综合输出功率为158kW。 查看详情>>
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