法拉利F8 尾翼最新摘要
- 法拉利F8尾翼_内饰_真皮座椅车尾跟488GTB还是比较容易区分的。一是做了百叶窗开口的LEXAN材质的机舱盖,488GTB是一体式玻璃舱盖;二是法拉利最经典的四圆灯回归了,而488GTB上是两圆灯;三是尾灯下方有两道类似“眉毛”的蜂窝网状散热口,辨识度很高。另外就是发动机进气口,设计在尾翼上方。 查看详情>>
- 法拉利F8动力_尾翼_空间车尾保留了法拉利最经典的四圆形尾灯,全LED光源。因为敞篷机构的原因,Spider的机舱盖跟Tributo还是有明显差别,不再是三道百叶窗开口造型的Lexan材质面板。发动机进气口被设计在尾翼两侧附近,这点跟488GTB不一样。排气是双边共两出,位置偏中置,周围布置了散热蜂窝网,底部带碳纤维扩散器。 查看详情>>
- 法拉利F8尾翼_涡轮_内饰车尾保留了法拉利最经典的四圆形尾灯,全LED光源。因为敞篷机构的原因,Spider的机舱盖跟Tributo还是有明显差别,不再是三道百叶窗开口造型的Lexan材质面板。发动机进气口被设计在尾翼两侧附近,这点跟488GTB不一样。排气是双边共两出,位置偏中置,周围布置了散热蜂窝网,底部带碳纤维扩散器。 查看详情>>
- 法拉利F8翼子板_尾翼_内饰从侧面来到尾部,最打人眼的不一定是它溜背的造型和符合空气动力学的设计,而是这一块透明的引擎盖加上标志性法拉利圆形尾灯,而一体式的尾翼在F8的身上也不显得突兀,不会让人觉得法拉利这种超跑品牌居然没有分离式大尾翼的感觉,而下面双边双出的钛合金圆形排气也显得十分雅观。 查看详情>>
- 法拉利F8车头_车窗_尾翼在尾部法拉利的传统圆灯被取消,取而代之的贯穿整个汽车后部的水平LED灯带,灯带配合车尾造型让呈椭圆形非常具有运动感,同时具有超跑标志的尾翼被重新设计,尾翼在车后微微上翘,这样设计让固定扰流板和尾灯组之间形成很巧妙的空气旋流,既能很好地为发动机降温也可以提高车辆下压力。 查看详情>>
- 法拉利F8格栅_车身_尾翼从俯视角度来看,车顶中央部分格外显眼,其中包括位于尾翼前面、整合至碳纤维发动机罩后部的进气口几何造型设计。从这个角度来看,便可洞悉法拉利在SP48Unica设计方面开展的大量研究工作,彰显了对称元素和线条交错共同营造出的设计美学。 查看详情>>
- 法拉利F8前脸_尾翼法拉利F8Tributo并没有采用夸张的大尾翼,而是“就地取材”,空气从机舱盖上顺势穿过固定式尾翼中间的导风口,再加上底部可移动式的扩散器,它能比488GTB提高20%的下压力,不得不佩服法拉利的设计师,看似没有太大变化的外观,却能带来诸多实质性的升级。 查看详情>>
- 法拉利F8动力_尾翼而车尾部分则基于原厂造型进行了碳纤维化,进一步减轻尾部重量,使得尾部动态响应更为灵活。而尾翼部分Novitec提供了两种选择,第一种是低调的碳纤维鸭尾,而第二种就是更为高调,带有支架的碳纤维尾翼;各有特点也是看大佬们的喜好选择就可以。 查看详情>>
- 法拉利F8动力_尾翼而车尾部分则基于原厂造型进行了碳纤维化,进一步减轻尾部重量,使得尾部动态响应更为灵活。而尾翼部分Novitec提供了两种选择,第一种是低调的碳纤维鸭尾,而第二种就是更为高调,带有支架的碳纤维尾翼;各有特点也是看大佬们的喜好选择就可以。 查看详情>>
- 法拉利F8扰流板_侧灯_尾翼法拉利F8车身两侧同样有着两个巨大的进气孔给予中冷器预留了专用风道,车尾的变化则是层次感更加强烈,尾翼整体呈上翘的姿态,并且高位刹车灯在尾翼上也相得益彰。四圆灯的回归双侧双置,美中不足的是双边单出的排气显得有些不够战斗。为了做到轻量化的极致,发动机舱盖选用了更轻的Lexan材质,在设计上也致敬了法拉利F40的设计元素。 查看详情>>
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