蔚来EC6 升级最新摘要

另一个就是泰式座椅按摩了，新鲜出炉的全新按摩节奏，可以在长途驾驶或者下班的路上很好的缓解疲劳，非常滋润。这次升级还有很多诸如此类的升级，作为一个老版本开了两天，新版本开了两天，大概各500公里吧，都感觉分分钟就是提了一台新车，这可能就是一台车会远远不断给你新鲜感的原因吧。 查看详情>>

进入智能电动时代，用户用车的场景发生了变化，汽车质量管理体系面临挑战，在这个时代，需要有全生命周期的质量思维和质量体系。前瞻的设计预埋、快速的迭代升级、及时的响应反馈，问题的解决服务都已逐渐成为质量管理的重要环节，日益影响用户的体验和评价，ATQ也就应运而生。 查看详情>>

2024款EC6主要对芯片进行了升级，将现款骁龙8155芯片升级为算力更强的骁龙8295p芯片，将会提供更为优质的驾车体验。值得注意的是，本次升级还进一步提升了续航能力，75kWh、100kWh续航分别可达到505km和630km，而150kWh电池版续航则提升至惊人的935km，完全不用担忧出行的续航问题。据了解，150kWh版本为选装版，后续将会进行升级。 查看详情>>

当然，不仅仅是此次与长安甚至更多伙伴的合作，在蔚来换电站的规划中，未来也都会通过硬件和技术的升级，向下兼容更多车型。而与吉利的合作中，蔚来则基于已有的存量换电站和新增站，切入B端市场，为运营车打造另一套换电体系，搭建更大规模、统一性的换电网络。 查看详情>>

蔚来为用户提供了按日、月、年的灵活电池升级选项。用户可以根据自己的用车计划自由选择不同容量的电池，日常通勤时选择小容量电池，远途出游时升级为大容量电池。这一选项让用户能够花更少的钱跑更远的路，提高了电动汽车的灵活性。 查看详情>>

值得表扬的还有Banyan车机系统也升级到2.1版本，像新版本的语音功能也变得更加智能化，通过增加了对话联想功能，也让乘客与NOMI之间的交流变得更加便利。另外在驾驶层面上则新增了转向盲区影像，在驾驶时拨动转向杆，在屏幕上便会同步显示盲区影像，也是一个非常实用的功能。 查看详情>>

根据公开信息显示，F1工厂承担着蔚来汽车主要的生产重任，在产线升级后该工厂的最高年产能达到30万辆/年；而位于合肥新桥智能电动汽车产业园区的F2工厂在2022年第三季度才开始正式投产，主要生产ET5车型，该工厂的规划产能也为30万辆/年。 查看详情>>

车展现场将有NIOPower区域的展示，向大家更直观地展现了“可充可换可升级”的补能服务体系，并在现场大屏实时滚动目前全国站桩部署的数据，打消补能顾虑，我们将用实际行动证明我们的决心和让出行更远更加愉悦的初心。 查看详情>>

配备12.8英寸中控屏，内置高通骁龙8155芯片，搭载Banyan车机系统，目前已经升级为Banyan2.1.0版本，升级超过60项功能，覆盖车机互联、应用商店、NOMI、用车体验等多个模块。NOMI多项能力升级，新增NOMI聆听等待能力、NOMI可见即可说、NOMI备忘功能等，大大提升用户的智能用车体验。 查看详情>>

在智能座舱方面，为了延续旧款车良好用车反馈与操作习惯，我们见到了熟悉的主副驾驶分区、电子排挡、一横一纵屏幕以及顶置NOMI机器人，但不同的是，每一处布局在进行优化的同时，硬件都完成了升级。数字仪表从9.8英寸升级到了10.2英寸，并将HUD作为了标配；而中控则从11.3英寸升级到了12.8英寸，增加人脸识别解锁与响应，并为后排也匹配了一块6.6英寸触控屏与多媒体控制。 查看详情>>