奔奔E-Star 顶盖最新摘要
- 奔奔E-Star顶盖而奔奔E-Star国民版五门五座的标准两厢车结构则较好地解决了这个问题,一方面是能够给予足够的溃缩缓冲空间,追尾安全系数会比单厢车高出许多。另一方面,在常规的防护、底盘加固之余,奔奔E-Star国民版还在顶盖位置设置了四根横梁,在顶压实验中可承受自重3倍的重量,能够应对翻滚等极端碰撞情况,从而保护车内乘员安全。 查看详情>>
- 奔奔E-Star顶盖和许多厂商为降本增效在车身结构上做文章相比,奔奔E-Star国民版作为入门级车型,并没有因为低廉的价格而降低对于品质的要求。前后防撞梁齐备,进一步提升碰撞防护能力。同时顶盖设有四根横梁,可承受自重3倍的顶压试验。 查看详情>>
- 奔奔E-Star顶盖和许多厂商为降本增效在车身结构上做文章相比,奔奔E-Star国民版作为入门级车型,并没有因为低廉的价格而降低对于品质的要求。前后防撞梁齐备,进一步提升碰撞防护能力。同时顶盖设有四根横梁,可承受自重3倍的顶压试验。 查看详情>>
- 奔奔E-Star车身_充电_顶盖更重要的是,奔奔E-Star国民版没有为了控制成本,而忽略消费者关注的安全问题。因而在其身上,电池总成具备IP68级防水防尘性能,坚硬的电池壳体和框架结构,具有更强的承受能力;车辆顶盖设有四根横梁,顶压实验可承受自重的3倍压力,行车更安全;125m双移线换道最大通过速度为106km/h,瞬态稳定性好,避障能力优秀。 查看详情>>
- 奔奔E-Star性能_顶盖_内饰在被动安全方面,奔奔E-Star国民版不仅采用高强度安全车身,顶盖设有四根横梁,顶压实验可承受自重的3倍,可有效加强车顶强度及承载能力,保护车内乘员安全;还采用长前后悬设计,前后悬分别达到了815mm和540mm,发生前后碰撞时,能够提供充足的缓冲空间,有效保护乘员安全。 查看详情>>
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