迈凯伦F1 马力最新摘要
- 迈凯伦F1发动机_马力6.0TV12据说拥有720马力的最大功率,峰值扭矩达到910N·m,变速箱同样来自XJ220的5速手动,官方称能在3.1s完成0-100km/h加速。整个车架均由碳纤维材料打造,类似于赛车的管状结构,保证了车身刚性,前双叉臂后多连杆的设计也是赛车的标准结构。然而这并非终点,福特当时称这只是“保守调校”,只需要升高涡轮压力,能达到900马力的水平。 查看详情>>
- 迈凯伦F1引擎_马力最终Murray找到他之前在布拉伯汉姆-宝马(Brabham-BMW)F1车队的老同事,宝马运动部的总工程师PaulRosche。结果仅仅4个月,PaulRosche就拿出了S70/2给GordonMurray。一般设计的6.0LV12例如兰博基尼(Lamborghini)的V12都是又长又笨重,但S70/2顶尖的赛车设计让这台V12仅有60cm长,265kg重,比Murray的要求重了15kg,但是627匹马力的强悍输出远远超出Murray的估计。 查看详情>>
- 迈凯伦F1马力_速度迈凯伦F1也是称霸一时的车型,虽然放在现在依然能打,但是毕竟年事已高,于是迈凯伦F1的继承者来了,它就是迈凯伦Speedtail,4.0L双涡轮增压V8发动机最大功率747马力,匹配电动机309马力,综合最大功率1055马力,配合符合空气动力学的车身造型和长长的车尾,最高时速可以达到402km/h。 查看详情>>
- 迈凯伦F1车身_马力_引擎虽然迈凯伦是个彻彻底底的英国牌子,可设计师对于迈凯伦F1的可靠性却拿出了日本人的态度。由于技术限制,总设计师戈登·默里决定完全不考虑当时还处在萌芽阶段,但可以带来超大马力的涡轮增压发动机,反而选用了马力相对较小,可稳定性足够高的自然吸气发动机。也正因如此,这台自1992年诞生的终极跑车,目前绝大部分车型依旧可以上路行驶,甚至一些车还被用于日常通勤的座驾。 查看详情>>
- 迈凯伦F1内饰_马力_工具箱动力方面,迈凯伦F1搭载的是由宝马运动部门提供的代号为S70/2的6.1升V12发动机,公路版最大功率618马力,最大扭矩650N·m,动力通过6速手动变速箱传输到后轮。赛道版F1GTR按比赛条例进行动力限制后最大功率为600马力。你是不是发现发动机舱里金光闪闪的,这也是它的亮点之一,全世界第一款使用24K黄金作为发动机舱隔热层的量产车。 查看详情>>
- 迈凯伦F1外观_马力_轮胎动力方面,迈凯伦F1搭载的是由宝马运动部门提供的代号为S70/2的6.1升V12发动机,公路版最大功率618马力,最大扭矩650N·m,动力通过6速手动变速箱传输到后轮。赛道版F1GTR按比赛条例进行动力限制后最大功率为600马力。你是不是发现发动机舱里金光闪闪的,这也是它的亮点之一,全世界第一款使用24K黄金作为发动机舱隔热层的量产车。 查看详情>>
- 迈凯伦F1外观_马力_轮胎动力方面,迈凯伦F1搭载的是由宝马运动部门提供的代号为S70/2的6.1升V12发动机,公路版最大功率618马力,最大扭矩650N·m,动力通过6速手动变速箱传输到后轮。赛道版F1GTR按比赛条例进行动力限制后最大功率为600马力。你是不是发现发动机舱里金光闪闪的,这也是它的亮点之一,全世界第一款使用24K黄金作为发动机舱隔热层的量产车。 查看详情>>
- 迈凯伦F1马力_方向盘_车架迈凯伦虽然是个英国牌子,可设计师们对于迈凯伦F1的可靠性能却拿出了日本人的严谨态度。由于技术限制,总设计师戈登·默里决定完全不考虑当时还处在萌芽阶段,但可以带来超大马力的涡轮增压发动机,反而选用了马力相对较小和稳定性足够高的自然吸气发动机。也正因如此,这台自1992年诞生的终极跑车,目前绝大部分车型依旧可以上路行驶,甚至一些车还被用于日常通勤的座驾。 查看详情>>
相关摘要