揽境 起步最新摘要
- 揽境首付_车标_起步其中,购买ID.7VIZZION的用户可享现金优惠至高30,000元,起步价不足20万元,并可享受7,000ID.点券、20+种自定义权益,ID.首任车主终身免流量等福利,大众老用户增购、换购、推荐购还可以享受多项补贴和俱乐部积分活动。而购买ID.6CROZZ的用户,享现金优惠至高67,000元,购买ID.4CROZZ用户,享现金优惠至高61,000元,购买ID.纯享版用户,享现金优惠至高50,000元,同时均可享受点券、自定义权益,ID.首任车主终身免流量及大众老用户增购、换购、推荐购的福利政策。 查看详情>>
- 揽境方向盘_起步本次试驾的全新揽境,搭载有2.0T高低功率和2.5T三款发动机,我们试驾的是2.5T发动机版本,其最大功率220kW(299Ps),最大扭矩500N.m。动力表现不输许多更高级别的车型;与之匹配的则是七速湿式双离合变速箱,有惊喜、换挡平顺,和低油耗以及高静谧性等诸多优势。在我们实际驾驶的体验过程之中,动力方面表现相当叫人满意,起步加速的时候动力可以说是随叫随到,高速超车时深踩油门,发动机与变速箱也可以快速做出响应,而低速时也完全感觉不到有丝毫的顿挫感,换挡非常平顺。全新揽境还搭载有博格华纳-瀚德差速器的最新四驱系统,因此具备起步更稳定、脱困更迅速、过弯更灵活以及高速更省油等亮点。这套四驱系统得到了众多用户的肯定,无论是脱困能力还是越野表现得口碑都非常好。 查看详情>>
- 揽境起步_四驱_性能事实上,新款揽境的起步价高,有一部分原因是要归结于其采用了"起步即高配"的策略,因为新款车型不但没有提供更便宜的两驱车型,而且从车型命名也可以看出,其入门版就是"四驱豪华版"。所对应的是同样售价27.49万的双擎四驱豪华版,二者在安全配置方面几乎完全相同,差异仅仅体现在动力系统的不同。本次一汽-大众在推出全新揽境版本时,索性就不再提供没什么人买的低配车型,起步就是与中高配相同的级别,把30万以内的价位直接让给混动低配车型。毕竟若真是对这2-3万差价十分介意的用户,绝大多数也更倾向于选择使用成本更低的版本。一汽-大众揽境动力满足年轻消费者在日常生活使用,在旅途中遇见松散的砂石、湿滑的泥沼、突兀的土坡也能够游刃有余,从此让说走就走的旅行成为年轻消费者生活里必不可少的一部分。 查看详情>>
- 揽境前脸_内饰_起步揽境搭载全新的2.5T发动机,匹配7挡湿式双离合变速箱,最大功率220千瓦,峰值扭矩高达500牛米,综合工况下油耗仅9.7L/100km,相比同级别车型来说,动力更加出色了,百公里加速时间为8.2秒,驾控质感更加轻便,驾驭乐趣也提升了不少。在体验完西安的历史与人文后,最期待的就是在越野场地里亲自“虐”车。当驾着揽境通过大小驼峰、炮弹坑、搓板路、四轮交叉滚轴等越野路况时,这个大家伙出乎意料的灵活自如,犹如太极八卦,将路面的“攻势”充分转化为灵动的“守势”。对于我这样的女性驾驶员来说,揽境灵活的驾控非常有安全感。如在驼峰最陡的地方起步,车子完成能够在坡道中段停车再起步,并且在没有任何触发手刹的动作外,能够松开刹车3秒,车子保持着陡坡停驻,不会后溜。再给油爬坡时,感觉非常不错,这机械素质真的超越了同级大多数车型。当下陡坡时,打开陡坡缓降功能,松开刹车后他也能平稳顺滑的下坡。 查看详情>>
- 揽境后排_起步_油耗这揽境的方向盘的轻重很合理,而且它的转向很精准,没有虚位,这辆车的转向半径也不是很大,平时开起来感觉还挺舒适的,它在加速和换挡的时候都挺平顺的,急速行驶的情况下也没有什么顿挫感,就是感觉这辆车的动力挺一般的,尤其是在刚起步的时候,感觉这辆车的起步速度比其它的车要慢了那么一两秒,速度上去以后与别的车就没有什么差别了。 查看详情>>
- 揽境起步_悬架_内饰试驾车是380四驱R-Line拓境版,展车是380四驱豪华,因此图片仅供参考,试驾全程在舒适模式下进行,运动模式毕竟还是偏离了这台车本身的定位。380的版本也是大众熟悉的配方,220马力匹配七速双离合,实际表现上,绝对动力表现还可以,2.0t推动这么大尺寸的车型还是比较够用的,但肯定也无法指望有很强劲的感觉,毕竟这车也不是干这个的。日常的平顺性表现不错,试驾全程几乎没有感受到有明显的顿挫或闯动,无论是换挡还是减速降档都能做得比较平顺,日常驾驶能感觉出这台车为了平顺性会牺牲一些响应速度,比如起步时如果想快速起步就会稍微有一些拖沓,中途大脚油门加速时响应速度本身还可以,但是从响应到实际动力传递到车轮也需要一点时间,同时这台车也不是很喜欢降档,因此一定程度上会影响一些动力感受,小的动力请求表现还算可以,考虑到定位这样的调教设定也无可厚非,总的来说日常驾驶缓缓地开没什么问题,激烈驾驶的话肯定会脱节。(当然还是那句话这车也不是干这个的) 查看详情>>
- 揽境起步_动力_轴距大众揽境是途昂的姊妹车,现款车型是以29.99-40.79万的价格切入市场,终端还直降3万,也就是说,这款车的实际售价不足27万,要知道定位为中型SUV的汉兰达,起步价便接近27万,可见,这两款车型的起步价还是很相似的,但是考虑到这两款车型都是合资SUV,而且,大众揽境定位还比汉兰达高一级,因此,揽境整体优势会略胜一筹。不过,事实上,揽境的月销量也就一两千辆,比起月销量稳定在5千辆的汉兰达,揽境确实卖不过汉兰达。 查看详情>>
- 揽境起步_座椅_配置外部配置也有区别,途昂轮毂的起步配置是18英寸,而揽境的起步配置则是20英寸。轮毂的大小决定车辆操控的稳定性,轮毂越大,相应的安全性就越好,视觉的张紧效果也越佳。揽境全系标配双层隔音玻璃,也是途昂所不具备的。 查看详情>>
- 揽境起步_踏板_空间车主洪先生:【最满意】这款车具有强大的配置设计,功能丰富,发动机表现也很好,平时起步的时候不会有太大的噪音!【最不满意】我觉得整体表现不错,没什么不满意的【动力】动力我觉得也还行,反正平时起步、超车或者是爬坡的表现都挺好的,发动机不会有太大噪音!【操控】这款车驾驶感超棒,反正我很喜欢开着它到处乱跑,虽然买车时间很短,但是现在已经可以熟练操作了!【油耗】我平时开车是很慢的,所以这台车油耗也很低,百公里10升,对于这种类型的车来说已经很省油了!。 查看详情>>
- 揽境起步_配置看动力配置,实际上我们是不担心揽境高速时的提速能力的,主要是这么大车身,市区内起步、提速和制动是否与油门能更好的匹配。一天开下来证明,在市区里驾驶揽境,也不会有丝毫的笨拙感,起步不用过度踩油门,六七十公里加速时对揽境来说更是游刃有余,主要是制动也比较精准,不会出现很多大型SUV急刹车时的惯性,需要提前介入制动。另外在转弯变道时,揽境的支撑性也很好,没有那种大型SUV很容易出现的晃晃悠悠坐船的感觉,即便像我这种开惯了轿车的人驾驶起来,也很快可以适应。 查看详情>>
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