MG Cyberster A柱最新摘要
- MG Cyberster性能_车身_A柱观察市面上的敞篷车,翻滚架已经几乎成为标配。在车辆翻滚时,翻滚架与A柱共同起到支撑作用,可以为假人头部提供足够的生存空间,有效减少头部伤害。目前翻滚架的形式主要分为两种:固定式和主动式,其中固定式翻滚架的成本相对较低,应用更为广泛。除了翻滚架,另外一个需要重点关注的则是A柱区域,A柱和翻滚架两者相辅相成,缺一不可。 查看详情>>
- MG Cyberster格栅_A柱_车尾修长的前舱和靠后的A柱,配搭车身的两段式肩线以及双色侧裙,让MGCyberster在整体造型上传承了纯正跑车姿态,实现了堪比经典燃油超跑的低风阻宽体低趴姿态,尺寸方面其长宽高分别为4535/1913/1329mm,轴距为2690mm。 查看详情>>
- MG CybersterA柱_底盘_动力作为电动跑车,MGCyberster实现了堪比经典燃油超跑的低风阻宽体低趴姿态。英伦后驱跑车的黄金比例,拥有修长的前舱、靠后的A柱和极致的轮身比,车身的两段式肩线、双色侧裙更让MGCyberster在整体造型上完美传承了MGB的纯正跑车姿态。 查看详情>>
- MG CybersterA柱_后轮_油门作为电动跑车,MGCyberster实现了堪比经典燃油超跑的低风阻宽体低趴姿态。英伦后驱跑车的黄金比例,拥有修长的前舱、靠后的A柱和极致的轮身比,车身的两段式肩线、双色侧裙更让MGCyberster在整体造型上完美传承了MGB的纯正跑车姿态。 查看详情>>
- MG CybersterA柱_牌照框_方向盘量产版外观高度忠于概念设计,前脸采用最新家族式设计语言,车头极其下压呈现出贴地的攻击姿态,两侧LED头灯带有三段式日行灯组,组合呼应了英国米字旗元素,搭配底部两段式进气口和极具张力的前杠型面,清爽干练又不失优雅。侧面通过在窗沿和侧裙的黑色装饰,配合黑化A柱和软顶敞篷(黑/红可选),来让本应厚重的车身视觉效果更显扁平修长,同时强化后轮拱隆起的肌肉感。 查看详情>>
- Cyberster动力性_速度_A柱首先,在外观上,MGCyberster拥有经典的两座跑车比例——修长的前舱、靠后的A柱和极致的轮身比。在全新电动架构的支持下,车头压低斜切,强烈的低趴姿态得以显现。由于去除了厚重的金属车顶,座舱部分透气轻盈,仅有低矮的风挡和金属防滚架点缀,整车轮廓简洁顺畅。宽大的四轮撑满轮拱,配合挺拔的车肩和独特的收腰处理,构建强劲的扎地感。 查看详情>>
- Cyberster动力性_速度_A柱首先,在外观上,MGCyberster拥有经典的两座跑车比例——修长的前舱、靠后的A柱和极致的轮身比。在全新电动架构的支持下,车头压低斜切,强烈的低趴姿态得以显现。由于去除了厚重的金属车顶,座舱部分透气轻盈,仅有低矮的风挡和金属防滚架点缀,整车轮廓简洁顺畅。宽大的四轮撑满轮拱,配合挺拔的车肩和独特的收腰处理,构建强劲的扎地感。 查看详情>>
- Cyberster车身_A柱_升级作为跑车,MGCyberster拥有经典的欧洲双座跑车比例—修长的前舱、靠后的A柱、下压的轻薄车尾,使整体重心靠后。根具现有信息车身尺寸为:长4410mm/宽1725mm/高1132mm,能与之相比的只有燃油版本的斯巴鲁的BRZ和马自达的MX-5,但长度都小于Cyberster。 查看详情>>
- Cyberster车身_A柱_升级作为跑车,MGCyberster拥有经典的欧洲双座跑车比例―修长的前舱、靠后的A柱、下压的轻薄车尾,使整体重心靠后。根具现有信息车身尺寸为:长4410mm/宽1725mm/高1132mm,能与之相比的只有燃油版本的斯巴鲁的BRZ和马自达的MX-5,但长度都小于Cyberster。 查看详情>>
- CybersterA柱_内饰_空间名爵Cyberster概念车是上汽设计伦敦前瞻设计中心和上海前瞻设计团队共同打造的一款电动跑车,因此在整车的设计元素中会加入一些英国元素。这款跑车拥有纯欧式敞篷小型跑车的比例。纤细的前舱、后A柱和轻薄的尾部向下压,使整体重心向后。 查看详情>>
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