宋PLUS 四驱最新摘要
- 宋PLUS前置前驱_四驱不过个人认为其纯电动系列的价格还是偏高了,其14.98、15.98、16.98万的三个版本只有520公里的续航里程,旗舰版是605公里;而同一天上市的奇瑞iCAR03后驱长续航版的售价只是12.98万元,续航为501公里,续航相同的四驱版起售价只是15.98万元,续航472公里的四驱版售价为13.98万元。 查看详情>>
- 宋PLUS前置前驱_四驱不过个人认为其纯电动系列的价格还是偏高了,其14.98、15.98、16.98万的三个版本只有520公里的续航里程,旗舰版是605公里;而同一天上市的奇瑞iCAR03后驱长续航版的售价只是12.98万元,续航为501公里,续航相同的四驱版起售价只是15.98万元,续航472公里的四驱版售价为13.98万元。 查看详情>>
- 宋PLUS四驱_前脸_速度新车还优化了四驱版本车型,目前宋PLUSDM-i冠军版没有提供四驱车型选择,这是比亚迪根据宋PLUS主流用户的反馈和需求,主动做出的调整。毕竟四驱版本车型不是主力销售车型,同时,四驱也会增加能耗,而日常使用频率也不够高,所以把好钢用在刀刃上是最好的选择。 查看详情>>
- 宋PLUS动力_减振器_四驱比较遗憾的是,此次宋PLUSDM-i冠军版并未推出四驱版车型,但此前我们从工信部的申报信息中了解到,宋PLUSDM-i冠军版是有四驱车型的,且已经完成了申报,所以预计会在后续的时间推出,感兴趣的朋友们可以再等等。 查看详情>>
- 宋PLUS内饰_四驱首先是国产品牌方面,全系四驱的长城哈弗枭龙MAX早已在一旁虎视眈眈,13.87万起售的吉利银河L7也把矛头指向比亚迪宋PLUS冠军版。不止是同级别细分市场,20万左右还有深蓝S7这类同时具备混动和纯电的车型与其进行错位竞争,造车新势力的小鹏G6也在跃跃欲试,长安CS75iDD的实力也不容忽视。 查看详情>>
- 宋PLUS性能_四驱_后驱枭龙MAX作为四驱插电混动SUV,起售价低于宋PLUSDM-i四驱版本4.8万,旗舰版的价格低了3.9万!SUV的四驱和前驱没有对比的意义,总归是四驱竞争力更强,否则宋PLUSDM-i的四驱版本也不会比两驱版高出这么多。所以即便宋PLUSDM-i四驱版本加速快不到一秒,但综合价格来分析“性能价格比”(性价比)的话,价格绝对优势已经让宋PLUSDM-i的竞争力弱化了很多。 查看详情>>
- 宋PLUS四驱_座椅_性价比动力系统佛能够还是1.5L阿特金森循环发动机和EHS组合,预计两驱版本还会用自然吸气发动机,四驱版本用1.5T;与老款的区别应当是纯电续航里程,定位低一些的宋Pro起步续航提升至71公里,价格高一些的宋PLUS也应当提升。只不过与老款宋PLUSDM-i两驱版本价格重合额国产SUV里,插混SUV的最高续航已经达到285公里,远远甩开了宋系列,所以新款没有150-200公里的续航是不会有竞争力的;并且竞品多用后驱或四驱,其前驱系统也应当升级了。 查看详情>>
- 宋PLUS四驱首先从动力方面来看,护卫舰07同样实用比亚迪DM-i4.0超级混动系统,采用宋plusDM-i四驱版同款1.5T高效发动机,因此定位上要更接近宋plusDM-i四驱版。动力电池方面,护卫舰07预计纯电续航达200公里,而宋plusDM-i四驱版仅为100公里。 查看详情>>
- 宋PLUS四驱_油耗四轮驱动对于提升车辆的驾驶品质很是重要,单纯的前驱车容易出现加速打滑的问题,后轮抓地力弱也容易在高速转弯时出现侧滑;所以老款的秦虽然也能达到5.9秒破百的水平,但实际操控感确实比较一般。宋PLUS作为车身重心比较高的SUV,想要有理想的操控感自然更需要四驱;不过这台车的优势不是单纯的“有四驱”,而是使用了由两台电机组成的四驱系统。 查看详情>>
- 宋PLUS上市_导航_四驱动力方面,宋PLUSDM-i有两驱版本和四驱版本,两驱版本搭载了骁云1.5L发动机,最大功率是110马力,最大扭矩是135牛·米,其中110km版0-100km/h的加速时间仅是7.9秒,这样的加速性能在同级别车型当中占据了优势,而四驱版本搭载1.5T发动机,0-100km/h的加速时间更是达到了5.9秒的成绩。而在大家同样关心的油耗上,在之前的超级试驾节目中我们也进行了实测,亏电油耗基本在4-5L/100km左右,在燃油经济性上同样拥有不错的表现。 查看详情>>
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