宋PLUS 运动模式最新摘要
- 宋PLUS底盘_充电_运动模式因为没有上高速,所以60以后的加速快慢就不清楚了,后续肯定会告诉大家的。那0-60就非常有力了,平常用肯定够,我们都没有开运动模式,都已经有很明显的推背感了。这点是非常满意的。感受非常棒。加速有力,线性。悬挂非常稳,开起来很有信心。 查看详情>>
- 宋PLUS时速_整备质量_运动模式现代车辆的电子助力转向是越做越轻了,在驾驭起来更轻松的同时会牺牲掉不少路感。所以,单纯用更重的转向助力去弥补这种路感,还是显得有些"假"(也就是所谓的"运动模式")。于是乎,更轻盈的"舒适"模式,其实就挺适合宋PLUSEV的整体调性的。 查看详情>>
- 宋PLUS扭矩_速度_运动模式舒适模式下,方向盘转向力度轻盈,这种轻松惬意的感受与宋PLUSEV动力输出、底盘标定风格更加统一。切换运动模式后转向力度加重,偏沉的手感比较适合游走在蜿蜒多弯的山路,虽谈不上指向精准,但却能提高驾驶员主观上对车辆动态稳定性的判断。 查看详情>>
- 宋PLUS运动模式_后排_启动我虽然是一个不折不扣颜控,但不得不说宋PLUS真正征服我的却是它的操纵和乘坐的舒适性。1.5TI的高功率发动机,185匹马力,在运动模式下提速非常快!超车更是轻松完成,而且整车行驶中非常稳定,换挡响应也非常快,还很平顺,在颠簸路段减震效果非常好,波动很小! 查看详情>>
- 宋PLUS运动模式_悬架_储物空间新车的电动转向助力有两种模式可选,在舒适模式下手感较为轻盈,而在运动模式下会稍沉一些,但总体来说都是比较适中的,在编者来看,舒适模式适合女生,运动模式更适合男士。新车转向的设定十分家用,没有什么鲜明的特点,方向几乎没有虚位,转向指向性和灵敏度适中。 查看详情>>
- 宋PLUS动力_速度_运动模式转向手感没有和驾驶模式整合在一起,可以单独调整,舒适的和运动模式中更加推荐舒适,随速变化的阻尼增益很均匀,低速手感轻柔,高速则渐进沉稳,很好适应。关于车头的指向性方面,它的水平处于在你需要变道且转动方向盘的时候可以给予很及时的反应,不会拖泥带水,但肯定谈不上运动性能车上指哪打哪的精准。 查看详情>>
- 宋PLUS运动模式_踏板_悬架转向手感没有和驾驶模式整合在一起,可以单独调整,舒适的和运动模式中更加推荐舒适,随速变化的阻尼增益很均匀,低速手感轻柔,高速则渐进沉稳,很好适应。关于车头的指向性方面,它的水平处于在你需要变道且转动方向盘的时候可以给予很及时的反应,不会拖泥带水,但肯定谈不上运动性能车上指哪打哪的精准。 查看详情>>
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