影豹 底盘最新摘要
- 影豹座椅_启动_底盘在安全性方面,我们的新车全系都配备了540°全景泊车影像系统,包括透明底盘功能。这项系统能够同步展示车辆前、后、左、右四个方向的视图,还能提供俯视平面图,让驾驶者对周围环境一目了然;通过车底的透明化设计,实现540°全方位视觉覆盖,配合动态3D场景显示以及6个环绕视角的选择,使驾驶员能及时避让潜在风险,避免车辆底盘被刮擦。 查看详情>>
- 影豹油耗_底盘_外观广汽传祺影豹的底盘为前麦弗逊、后多连杆独立悬挂,而且和动力匹配的非常和谐,甚至可以说打破了国产车缺少底盘调校技术的魔咒,麋鹿测试84KM/h,超过了奥迪S4(83.1KM/h),属于加速又快、操控油耗的典型代表。 查看详情>>
- 影豹升级_底盘_座椅智能驾驶方面,新款影豹还全系标配540°全景泊车影像(含透明底盘)功能。比如可以同时显示车辆的前、后、左、右四个方向的情况,还可以提供俯视的平面图像,并能通过车底透明化实现540°全景功能,通过动态3D场景显示以及环绕6视角选择,让驾驶者提前避开危险,防止底盘剐蹭。 查看详情>>
- 影豹动力_底盘_车身冬季霜多、雾多、雨雪多,尤其冰雪路面极容易发生打滑、侧滑,带来很大的安全隐患,十分考验底盘水平。广汽传祺敢称冬季用车超优选,底气的来源之一正是经过十多年技术积累与发展的研发成果——钜星底盘。在活动现场,传祺车也在钜星底盘的加持下,轻松应对多个高难度挑战,让本该“如履薄冰”的路况跑出了“如履平地”的从容。 查看详情>>
- 影豹差速器_轮子_底盘这个底盘在赛道上是有资格去聊操控,有资格去谈驾驶乐趣的。侧倾不是很大,主观上车的支撑都做的很不错。弯中车是轻微推头的,开起来稳定又不无聊,对驾驶员也很友好。车尾那种变形的感觉也不多,屁股的走向是很好预测的,是一个挺全能的底盘。 查看详情>>
- 影豹内饰_底盘总之,这台车我目前开了一段时间,暂时还没发现什么值得吐槽的问题,至少是大问题。至于小问题,我还没有深入体验,所以不敢轻易下结论。不过,总的来说,它的操控、底盘调教和悬挂支撑都非常出色,符合这个价位应有的表现。 查看详情>>
- 影豹车身_底盘对此,广汽传祺方面的专家给出回应:更加运动更加极致的影豹R·ABT联名版已经在上海车展亮相,目前ABT正与广汽传祺联合对车辆进行专业级的底盘调校和动力升级,未来,影豹也将会继续考虑与全球知名品牌的合作、与用户共创,一起造车、玩车,打造满足用户需求的DreamCar。 查看详情>>
- 影豹驻车_手刹_底盘如果上述的数据、参配等不能全面的了解影豹,那么我们根据历史上购买过影豹的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对影豹最满意的是它的底盘功底扎实,另外提速杠杠的、底盘沉稳也都是大家喜欢它的点。 查看详情>>
- 影豹油门_底盘_车身底盘也是要表扬的,其实影豹的底盘一直以来都做得挺不错的,无论是普通版本还是混动版,底盘的平衡性都能排在同级别数一数二的水准。而影豹R在原有的基础上会更运动一些,毕竟弹簧的弹性系数以及避震阻尼力都进行了一定的强化,所以车身侧倾更少、底盘极限也更高了。但这一切也并没有以牺牲舒适性为代价,依然是一个能兼具下赛道以及日常通勤的底盘。 查看详情>>
- 影豹动力_底盘_发动机紧凑的身材配合不弱的动力,在城市道路穿梭较为灵动,提速没有任何的拖泥带水,没有其他类型的涡轮增压的那种闯的感觉。底盘方面,采用前麦弗逊后扭力梁的结构,底盘的韧性十足,调教很有高级感,在保证了支撑性的前提下又提供了良好的滤震性。尤其是处理较大起伏的颠簸路面,影速的表现很优秀,没有多余弹跳,转弯效果没有那么大的侧倾,平顺、舒适性非常好。 查看详情>>
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