飞凡R7 轮胎最新摘要
- 飞凡R7上市_车门_轮胎新款飞凡R7还是同级别车型当中单电机功率最大的电动车,达到250千瓦。而这让它成为同级别车型当中加速最快的后驱纯电SUV,百公里加速成绩5.8秒,完全可媲美一些性能跑车了。看了一下,展车使用是21英寸的马牌轮胎,只能说新款飞凡R7实在太下本了! 查看详情>>
- 飞凡R7性价比_轮胎_车身其一是前235/50R20、后255/45R20的马牌PCC轮胎。虽然这款自修复轮胎主打静音舒适,但前窄后宽的规格尺寸依然在弯中提供了出色的抓地力,也能更好地发挥出飞凡R7后驱版250kW的输出功率。 查看详情>>
- 飞凡R7车身_轮胎_空间最后不得不提新款飞凡R7的颜值。低趴的车头配合犀利上扬的贯穿式大灯以及三段式前包围,让时尚和运动感并存。溜背式轿跑SUV造型搭配全新的“生椰拿铁”配色,以及无框车门、隐藏式门把手等,继续强调时尚前卫属性。而且还配上了四门电吸功能,加之21英寸前窄后宽马牌静音轮胎,比小鹏G6更舍得下本。尾部立体的贯穿式尾灯+发光logo,营造出满满的科技气息,而上翘的“小鸭尾”配合底部夸张的扩散器,进一步提升了整车的运动气质。 查看详情>>
- 飞凡R7方向盘_轮胎_配置此外,飞凡R7通过四门双层夹胶玻璃、马牌静音轮胎、静音空调、三层静音垫包覆电驱等行业领先的八大措施,几乎彻底隔绝噪声和消减振动,打造剧院级静谧空间。据测试,车辆时速60公里时车内噪音低至55.7分贝,比肩豪车级静音水准。 查看详情>>
- 飞凡R7尾门_轮胎_中控屏幕评测的车型配了20英寸的轮毂,低风阻设计的辐条很特别。风阻系数做到了0.238cd。在同级量产车中是第一梯队的水平。这个数据越好,就可以跑得越快。能耗也会越少。轮胎是马牌PremiumContactC。这款轮胎主打舒适和静音。这款轮胎在某东卖一条也要1300元。飞凡还是下了本钱的。 查看详情>>
- 飞凡R7轮胎_踏板_扭矩从底盘上看,采用了麦弗逊式+多连杆式独立悬架,四轮通风盘刹制动,前235/50R20和后255/45R20规格轮胎。湾域驾驶系统纵向柔度5.44mm/KN,跳动总行程达19Omm,可以轻松应对颠簸、坎坷路段,而且隔音也非常棒。 查看详情>>
- 飞凡R7空间_座椅_轮胎此外,在舒适性方面,隔振率是一个很好的指标。小鹏G6在不同工况下测试得出的综合隔振率为96%,而飞凡R7则采取了九重滤振措施,包括轮胎、悬架、座椅等,在某些工况下甚至能达到96.2%的综合隔振率,媲美D级豪华车。 查看详情>>
- 飞凡R7轮胎_排量高速过弯中,新款R7的表现也颇为平稳,这主要得益于马牌高性能轮胎、14.8转向比、低至575mm的低质心、后驱车型前后47.2:52.5的轴荷比,减少了车辆过弯中的侧倾幅度。此外,飞凡还通过旋变传感器实时监测电机数据,一并介入到车身姿态控制中。 查看详情>>
- 飞凡R7轮胎高速弯中表现新款R7也颇为平稳,这主要得益于马牌高性能轮胎、14.8转向比、低至575mm的低质心、后驱车型前后47.2:52.5的轴荷比,由此实现了减小车辆过弯中的侧倾幅度。此外通过旋变传感器实时监测电机数据,介入到车身姿态控制。 查看详情>>
- 飞凡R7动力_轮胎面对高速过弯时,飞凡湾域动态系统能有效减小车辆过弯中的侧倾幅度,这一方面得益于R7拥有47.2:52.5的前后轴荷比,同时搭载了马牌高性能轮胎匹配14.8转向比和低至575mm的低质心,再加上前窄后宽的轮胎配置,有效减小车辆过弯中的侧倾幅度。 查看详情>>
相关摘要