零跑C01 四驱最新摘要
- 零跑C01四驱_电机零跑C01纯电版目前在售车型为4款,包括了525舒享版、606智享版、717智享版和630四驱性能版。在这其中,525舒享版、606智享版、717智享版为单电机车型,而630四驱性能版采用双电机四驱。4款配置共推出了3种电池包,其中525舒享版搭载的是容量为62.8kWh的磷酸铁锂电池包、606智享版搭载的是78.4kWh的磷酸铁锂电池包,而717智享版和630四驱性能版则是搭载容量为90kWh的三元锂电池包。 查看详情>>
- 零跑C01四驱_电机_续航里程零跑C01纯电版目前在售车型为4款,包括了525舒享版、606智享版、717智享版和630四驱性能版。在这其中,525舒享版、606智享版、717智享版为单电机车型,而630四驱性能版采用双电机四驱。4款配置共推出了3种电池包,其中525舒享版搭载的是容量为62.8kWh的磷酸铁锂电池包、606智享版搭载的是78.4kWh的磷酸铁锂电池包,而717智享版和630四驱性能版则是搭载容量为90kWh的三元锂电池包。 查看详情>>
- 零跑C01四驱_动力_低配银河E8的车身尺寸为5010*1920*1465毫米,轴距为2925毫米,属于中大型轿车;悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式结构,两驱版采用后置后驱平台,另有双电机四驱旗舰版可选。后驱版轮胎规格有两个标准,Pro&MAX版本用235/50R18;远航版和智驾版用245/45R19,四驱旗舰版相同,这三个版本均定义为“星舰系列”。 查看详情>>
- 零跑C01底盘_四驱零跑C01算是一个比较正经的新能源的车了。而且我当时在场地试驾到的是旗舰版,它的顶配是一个四驱双电机的版本。因为调教上跟纯后驱版本的还是有些不同,但是论舒适性,我个人觉得两台车差不多,只是四驱版多了更多的动力,超车还有稳态过高速弯更稳定些。 查看详情>>
- 零跑C01四驱_续航里程_动力关于电力系统的设计,零跑C01花了不少功夫,在性能水平方面也有着较高的追求,搭载了双电机四驱系统,最大功率达到400kw,具备3秒级零百加速能力,这样的性能水平已经能比肩一些百万级跑车。此外,这款车还采用了前双叉臂、后五连杆独立悬架系统,该配置也是跑车采用的设计,既能保证强劲的动力性能得以充分发挥,又能很好地保证行车舒适性。 查看详情>>
- 零跑C01四驱_座椅如果你觉得前面四款的动力都还不足够,想要拥有更强的动力体验,相信630四驱性能版能够满足你的要求。在四驱性能版中带有前后电机,总马力达到544匹,最大扭矩720N·m,零百加速时间只需4.3秒,而四驱除了马力更强以外,对于车身稳定性来说也会有所加强,在一些湿滑或者冬天结冰路面抓地力也是比后驱版本会更好一些。而在价格方面对比717智享版贵出1.3万,而这1.3万主要价值在于多一个驱动电机,而续航则是比717版本少了87km,如果是喜欢长续航车型的朋友可能要再犹豫一下是否舍弃这87km续航了。 查看详情>>
- 零跑C01续航里程_后驱_四驱对比完17万级的热销车型,再来看看零跑C01630四驱性能版带给用户的越级表现。面对比自己指导价高了9万元的比亚迪汉EV冠军版610KM四驱旗舰型,C01在各方面表现可以说是毫不逊色,甚至隐隐有着反超之势。 查看详情>>
- 零跑C01车身_四驱_充电内饰的设计和奇瑞星纪元ES高度相似,看来这台车只是没有采用星纪元ES的外观设计方案。不过动力系统预计会和奇瑞星纪元ES相同,因为也没有其他的选项,中高端电动汽车无非是采用后置后驱和双电机四驱的方案;所以这台车应当会有高功率后驱版,预计单电机最大功率会超过200千瓦,或者说200千瓦是个门槛,因为实际起售价不到不到15万元的零跑C01后驱版就用200kW/360N·m的电动机。四驱版本的动力也需要足够强,原因还是零跑C01的存在,该车还有400kW/720N·m的四驱高性能版的选项。 查看详情>>
- 零跑C01四驱_外观首先登场的是零跑C01630四驱性能版,在动力方面,它采用最大功率高达400kW的双电机四驱系统,峰值扭矩达到720N·m,这使得它可以瞬间爆发出强劲动力,不论是城市街道还是崎岖山路,C01都能轻松应对,瞬间爆发像猎豹,让人心潮澎湃! 查看详情>>
- 零跑C01内饰_四驱_车身零跑C01和比亚迪海豹均在性能方面下足了功夫。零跑C01630四驱性能版以及比亚迪海豹650KM四驱性能版都采用双电机四驱布局。零跑C01630四驱性能版的总功率高达400kW,峰值扭矩达720N·m,而海豹650KM四驱性能版的总功率为390kW,峰值扭矩为670N·m,稍逊一筹。 查看详情>>
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