飞碟W5 驾驶室最新摘要
- 飞碟W5转向系统_制动系统_驾驶室在被动安全上,飞碟W5的驾驶室采用龙骨式驾驶舱结构、33%超强钢车身、热成型钢A/B柱,对驾乘人员形成了360度全包裹式防护。同时,车身结构大量采用高强钢和防撞结构,并且运用热成型、CAE、CFD等乘用车技术对驾驶室加强,关键部位钢材强度1500Mpa,是普通材料的5倍,高强度钢材比例高达30%,安全系数提升20%,车身正面碰撞、侧面碰撞、A柱碰撞测试达到欧洲碰撞标准。 查看详情>>
- 飞碟W5驾驶室_仪表台_跑长途这得益于飞碟W5在国内首次应用了碰撞分析主导驾驶室结构设计,整个驾驶室采用了龙骨式结构,车身关键部位使用核潜艇同级别高强度钢,占比达到30%以上,安全系数提升20%以上,驾驶室强度更高,抗冲击性、抗震性能更好。 查看详情>>
- 飞碟W5性能_安全性_驾驶室飞碟W系列通过创新龙骨式驾驶室结构,应用高强钢材料等打造“移动堡垒“安全舱,车身顶压可达7.5吨。在极限摔车实验中,从8米高空坠落后飞碟W5驾驶室整体形变量不大,第二次高中坠落后的破拆结果显示,主要结构点没有发生较大形变,驾驶室整体状态良好。 查看详情>>
- 飞碟W5上牌_驾驶室_马力为保证广大卡友们的运营,飞碟W5对包括驾驶室和车架在内的整车进行了全新设计。驾驶室部分为龙骨式结构,采用高强钢与热成型钢,提升了车身刚度、强度,显著增强安全性;车架部分同样以高强钢,在保证轻量化的同时,提升抗扭和承载力。再加上包括轻量化发动机和一系列新材料、新工艺赋能的零配件应用,飞碟W5的底盘质量仅为2.25吨。 查看详情>>
- 飞碟W5方向盘_维修_驾驶室从小就爱卡车的李玉龙看到崭新的飞碟W5后,不顾身上的伤痛也坚持去驾驶室里感受一下,坐在崭新的驾驶室里,他感觉的非常舒适,尤其是座椅和可调节腰背让他直呼太舒服了,看到方向盘上的各种按钮他也忍不住摸了又摸,下车后他又细细的查看车箱、大梁,听到经销商的介绍,他非常喜欢和满意这辆未来的伙伴。 查看详情>>
- 飞碟W5驾驶室_排量_定速巡航前不久进行的实验检测,飞碟W5轻卡车头向下自8米高空坠落地面,驾驶室整体变形量不大。两次坠落实验后的破拆情况显示,驾驶室变形不大,仪表板吸收了较大撞击能量,中置纵梁完美的保护了驾驶员空间,没有压迫驾驶员腿部,前防撞钢梁完好。可以说,飞碟W5“移动堡垒”之誉名至实归。 查看详情>>
- 飞碟W5耐用性_驾驶室_车身目前,在商用车碰撞安全性方面,相关法规仅针对驾驶室规定了测试方法,并且检验的是碰撞后的生存空间,而本次飞碟W5经历的摔车测试,考验的不只是驾驶室本身,还有整车各系统之间的连接是否牢固可靠,这其中包括了发动机、变速箱、前后桥、货箱等等关键部分。 查看详情>>
- 飞碟W5驾驶室对比商用车碰撞安全法规标准,标准中对于7.5吨以下的轻卡规定的驾驶室正面撞击能量为29.4千焦,对于7.5吨以上的中重卡规定的正面撞击能量为55千焦,而飞碟汽车本次跌落试验整车在接触地面的瞬间撞击能量达到了216千焦。 查看详情>>
- 飞碟W5时速_驾驶室_前脸还有一点比较关键的,商用车安全碰撞法规目前仅针对驾驶室规定了测试方法,并且检验的是碰撞后的生存空间,而本次飞碟W5经历的摔车测试,考验的不只是驾驶室本身,还有整车各系统之间的连接是否牢固可靠,这其中包括了发动机、变速箱、前后桥、货箱等等关键部分。 查看详情>>
- 飞碟W5驾驶室_时速_整车质量可以看到,飞碟W5在经历两次高强度碰撞安全测试后,驾驶室后移、车身没有出现明显的变形,在前防撞梁、高强钢吸收了大部分能量,驾驶室内仪表台也有效吸能的情况下,车辆损伤情况依旧比较乐观,可以看出飞碟W5安全性能极佳。 查看详情>>
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