Mission R 车头最新摘要
- Mission R车头_轮胎_制动系统凭借先进的保时捷主动空气动力学(PAA),MissionR可以根据车手在赛道上的需求进一步优化其空气动力学特性。减阻系统(DRS)由车头两侧进气口内的可动格栅和车尾的双层扰流板组成。当车头格栅关闭,车尾扰流板采用攻角最大的布局时能够获得最大的下压力。为了在比赛中尽可能地偏转气流,前翼子板后方的开口排出前轮拱中的空气,因此前轮几乎不会受到乱流影响。 查看详情>>
- Mission R车头_车身_显示屏前桥上的电机输出功率达320kW(435PS),后桥上的电机为480kW(653PS)。MissionR概念车搭载先进的900V技术和保时捷Turbo充电技术,比赛中仅需15分钟的进站时间,便可将剩余电量从5%充至80%。充电功率可达340kW。MissionR概念车所搭载的另一项进阶性研发成果是车头和尾翼处带减阻系统(DRS)的保时捷主动空气动力学系统(PAA),包括车头两个侧进气口的三个格栅,以及一个可调节的两段式尾翼。 查看详情>>
- Mission R动力_车头_显示屏新的MissionR概念车车身小巧并充满力量,融合了天然纤维增强所料等可回收材料。车辆不仅拥有前卫的设计和极低的悬挂,车头与尾翼具有出色的空气动力学,在减阻系统(DRS)的帮助下,可有效降低风阻系数,组件包括车头的两个侧进气口的三个格栅,以及车尾的可调节的两段式尾翼。 查看详情>>
- Mission R性能_车头_车身外观方面,MissionR概念车大量运用了前沿科技与天然纤维增强塑料等材料,在拥有前卫的设计和极低的悬挂的同时,也延续了保时捷旗下产品的标志性线条。而MissionR概念车所搭载的另一项进阶性装备是车头和尾翼处采用的带减阻系统(DRS)的保时捷主动空气动力学系统(PAA),这一系统包括车头两侧的进气口以及三个格栅,可调节的两段式尾翼也在其中。 查看详情>>
- Mission R性能_车头这款四轮驱动的车型在排位模式下,输出功率不超过1,100PS,且能在2.5秒内从静止加速至100km/h。最高车速达300km/h。在赛道上,这款纯电赛车的圈速表现与现款保时捷911GT3Cup赛车旗鼓相当。全新设计的电机和电池芯均配备了创新的直油冷却,得益于此,MissionR概念车在竞赛模式下的连续输出功率可达500kW(680PS)。所谓的降额,也就是因热量条件导致的电池输出功率降低,得以消除。前桥上的电机输出功率达320kW(435PS),后桥上的电机为480kW(653PS)。MissionR概念车搭载先进的900V技术和保时捷Turbo充电技术,比赛中仅需15分钟的进站时间,便可将剩余电量从5%充至80%。充电功率可达340kW。MissionR概念车所搭载的另一项进阶性研发成果是车头和尾翼处带减阻系统(DRS)的保时捷主动空气动力学系统(PAA),包括车头两个侧进气口的三个格栅,以及一个可调节的两段式尾翼。 查看详情>>
- Mission R电机_头灯_车头据悉,MissionR概念车的长度为4,326mm,比现款718Cayman系列稍短;宽度明显加大至1,990mm;外部高度显著降低,为1,190mm。MissionR概念车所搭载的另一项进阶性研发成果是车头和尾翼处带减阻系统(DRS)的保时捷主动空气动力学系统(PAA),包括车头两个侧进气口的三个格栅,以及一个可调节的两段式尾翼。 查看详情>>
- Mission R电机_头灯_车头据悉,MissionR概念车的长度为4,326mm,比现款718Cayman系列稍短;宽度明显加大至1,990mm;外部高度显著降低,为1,190mm。MissionR概念车所搭载的另一项进阶性研发成果是车头和尾翼处带减阻系统(DRS)的保时捷主动空气动力学系统(PAA),包括车头两个侧进气口的三个格栅,以及一个可调节的两段式尾翼。 查看详情>>
- Mission R车头_电机_充电MissionR概念车搭载由碳纤维复合材料打造的安全结构,不仅为车手提供了很好的防护,而且很轻,造型也很独特。车头和尾翼处拥有带减阻系统(DRS)的保时捷主动空气动力学系统(PAA),其中包括车头两个侧进气口的三个格栅,以及一个可调节的两段式尾翼。 查看详情>>
- Mission R车头_车身_方向盘新车在外观上主打前卫的、富有科技感的设计,极低的悬挂和标准的保时捷跑车线条营造了极佳的运动风格。另外还搭载了车头和尾翼处带减阻系统(DRS)的主动空气动力学系统(PAA),包括车头两个侧进气口的三个格栅,以及一个大尺寸可调节的两段式扰流板。 查看详情>>
- Mission R四轮驱动_车头_车身前桥上的电机输出功率达435马力,后桥上的电机为653马力。MissionR概念车搭载先进的900V技术和保时捷Turbo充电技术,比赛中仅需15分钟的进站时间,便可将剩余电量从5%充至80%。充电功率可达340kW。MissionR概念车所搭载的另一项进阶性研发成果是车头和尾翼处带减阻系统(DRS)的保时捷主动空气动力学系统(PAA),包括车头两个侧进气口的三个格栅,以及一个可调节的两段式尾翼。 查看详情>>
相关摘要