悬架最新摘要
- 梦想家 纯电版悬架_方向盘_车身我们试驾的梦想家梦+智享续航包配备了空气悬架,对于车辆的动态特性有明显的影响,底盘并没有刻意追求舒适性,反倒保留了相当多的路感。哪怕是在舒适模式下,底盘都能有较好的支撑性,不会让车内成员有“坐船”的感觉。而如果想要更好的支撑,在高能模式下悬架会变得更硬,在一般城市路面上都能明显地感受到悬架的变化。 查看详情>>
- 梦想家 纯电版座椅_后备箱_悬架动态感受了,就纯粹是按照舒适来的。整个悬架的感受很软,如果说以前的日系SUV是大船,那这个就是小船,因为他在侧倾控制上要稍好一点,不过我个人并没觉得这个CDC的魔毯对于舒适度的提升有多么的夸张,因为起伏感还是挺明显的。 查看详情>>
- 梦想家 纯电版悬架_车身_音响然而,要说到一辆车的舒适性表现,它涉及到很多个因素和维度,除了座椅之外,悬架系统则是最主要的环节,而在此方面,岚图梦想家的部分车型,配备了空气悬架系统,不仅能够进行上下调节,而且对于软硬程度,也可以根据自身喜好进行设定,对于这个功能,通常都是百万级豪车才有的。 查看详情>>
- 梦想家 纯电版座椅_动力_悬架而在底盘悬架结构方面,岚图梦想家采用的是前双叉臂后多连杆的悬架结构,并且在实际驾驶过程当中,这样的底盘悬架确实能够给驾驶者以及乘客带来足够舒适的驾乘体验,而且在通过一些颠簸路段时,车内的成员也不会感到太过明显的晃动感。而且值得一提的是,在高配车型当中,岚图梦想家还标配了空气悬挂,以及可变悬挂软硬高低调节功能,更是进一步的提升了整车的驾乘舒适性。 查看详情>>
- 梦想家 纯电版四驱_悬架_档次悬架方面,车辆采用了前双叉臂+后五连杆这样的高规格硬件组合,同时,又在电控方面辅以空气悬架+CDC减振器+魔毯功能这样的智能组合,后者能够让车辆适应坡度或起伏更大的路面环境,这也会符合家庭用车的多路况要求。 查看详情>>
- 梦想家 纯电版扭矩_悬架在车辆的底盘中,前桥的双叉臂与后桥的五连杆搭配后,已经实现了同级较高规格的悬架硬件组合;而在这样的机械结构之下,梦想家还将匹配上CDC主动连续可调减振器+空气悬架参与自适应电控,并获得魔毯功能,让车辆在提升综合滤震舒适的同时,也带来更良好地支撑与控制反馈。 查看详情>>
- 梦想家 纯电版悬架_车身除此之外,梦想家是全球首款配备“魔毯”功能的MPV,它搭载了“魔毯”CDC减振器,智能联动车载前置超清摄像头,每秒500次扫描车辆前方路面数据,每秒100次动态响应提前识别特殊路况,主动辨识、输入路况信息,智能调节悬架阻尼。有了这等黑科技加持,梦想家不仅在底盘滤震性能方面堪比百万豪车,同时也提高了整车的驾控安全性。 查看详情>>
- 梦想家 纯电版座椅_充电_悬架同时,岚图梦想家采用和很多豪华车相同的底盘结构,即前双叉臂式+后五连杆式四轮独悬。不过在悬架用料方面,岚图梦想家的悬架采用大量的铝合金材质,和常规的钢制悬架比,铝合金悬架的质量更轻,强度却不输高强度钢,也有一定的耐腐蚀性。同时电动车因为有电池组结构,车身自重通常比同尺寸的燃油车重,铝合金底盘对岚图梦想家的车身轻量化起到了帮助,能起到优化能耗的作用。另外,岚图梦想家还提供空气悬架、CDC、魔毯功能,可以根据路况的不同调节底盘高底软硬,上下车的时候也能降低车身,营造出仪式感,这同样是埃尔法有所欠缺的。 查看详情>>
- 梦想家 纯电版底盘_性能_悬架此外,ESSA架构还具备了豪华车上才会搭载的前双叉臂后五连杆的独立悬架,结合电动四驱系统、魔毯空气悬架+CDC,为用户带来极致的乘坐舒适性体验。值得一提的是,这套悬架系统采用了铝合金材质,占比高达90%,这样的好处不仅是有着更高的强度,还能带来30%的轻量化提升,降低能耗,提升续航里程。极致安全方面则是通过配备超高强度笼式车身、“琥珀”、“云母”两大电池系统,以电池不进水、不冒烟、不起火、不爆炸为目标,能够在全场景下保障乘客的安全。 查看详情>>
- 梦想家 纯电版座椅_电机_悬架要知道现款丰田埃尔法虽然是配备以2.5L发动机为核心的混动系统,但在性能方面还是不如岚图梦想家,加上岚图梦想家还提供了铝合金前双叉臂+后五连杆悬架,拥有带魔毯功能的空气悬架+CDC,可以有效过滤行车过程中的颠簸,提高通过性,确实比丰田埃尔法还舍得下本。 查看详情>>