奔驰EQE 停车最新摘要
- 奔驰EQE性能_停车_轮胎值得一提的是,所标配后轮主动转向系统具备双向最大转向角度各可达3.6度,除了慢速停车入库时可以极大减少转弯半径外,在高速并线或山区路段过弯时,超过2.5吨的体重基本可以靠该系统和上述的悬架系统来掩盖了。因为前者可以为驾驶者营造温馨且友好的操作氛围,建立信心,增强转弯循迹性以缓解转向不足。后者与四驱系统一起为每一次的冲刺和过弯提供有力的支持。依据不同的驾驶模式进行高度调节,既可以舒适越过坑坎,也可以在加、减速或高速过弯时有效地抵抗G值。 查看详情>>
- 奔驰EQE内饰_胎压_停车那新手司机在开车时,最烦愁的其实就是倒车入库了,尤其是在停车位窄,并且车流量大的地方。甚至有时候找到车位了,但是因为自己对车辆的四周把握不准,从而发生剐蹭。这个时候我们在挂入倒挡之后,中控屏幕就会实时通过360°全景影像显示出车辆及周边障碍物的模型,这样就可以对车辆及周边障碍物的把控更加精准一些,从而可以在一定程度上避免剐蹭风险的发生。 查看详情>>
- 奔驰EQE停车_底盘_车距光从动力的表现方式上可以看出,奔驰的电车和我们熟悉的新势力造车整个研发方向是非常不一样的,奔驰所希望追求的,更多是一种质感上的东西。可以说质感两个字就贯穿了EQE在驾驶方面的所有表现,再比如操控上。这台车整个转向手感初上手会觉得偏沉,但事实上这个力度也是设计的刚刚好。尤其是这台带后轮转向的版本,除了在日常停车掉头转弯等等情况下能让你觉得这台车非常灵活小巧以外。正常驾驶状态下你也能觉得这台车整个指向非常精准,配合弓型车身设计在高速过弯变道的时候整车的操控也能有很大提升,可控性非常高。 查看详情>>
- 奔驰EQE停车_发动机感知系统采集到的信息进行处理和分析,得出车辆当前的位置、目标的位置以及周边的环境,中央控制器依据这些参数判断是否具备停车条件,计算最优路径规划,生成相应的控制指令,并通过整车网络将泊车过程中所需的转向力矩、转角信息等信息以电信号形式下发到相关执行器。 查看详情>>
- 奔驰EQE停车_空调_视野在车内空气质量测试环节,将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中,实测2022款北京奔驰EQE的车内未检测出甲醛成分,同时PM2.5等物质的含量也处于相对较低水平,完全符合2012年3月1日起实施的,由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》(中华人民共和国国家标准GB/T27630-2011)中的相关标准。 查看详情>>
- 奔驰EQE停车_扭矩_车长首先,这个实景画面只能显示在中控大屏上,与正常驾驶时的视线方向差异太大。所以除非是停车后去看,否则在驾驶过程中看屏幕似乎并不安全;其次,叠加在实际画面上的方向箭头和文字其实都比较小,如果和杂乱的背景混杂起来就不易辨认,实用性并不佳。 查看详情>>
- 奔驰EQE停车_配置_上市升级后的“读心感应助理”在根据客户使用习惯进行智能推送同时,可实现国内领先的全场景化功能推荐,包括上班、回家、周末、节假日、长时间停车、充电等各类场景下的智能推送。“读心语音助理”则可识别组合指令,让车内操作更加便捷高效。 查看详情>>
- 奔驰EQE停车_后轮_空间在行驶安全方面,EQE350先型特别版标配10˚后轮主动转向,转向直径,只有10.7米,相当于小型车和入门级轿车的转向直径。除了能让驾控更加有趣和有利于快速转弯掉头外,狭窄街道或者是拥挤停车位,在低速挪动时,也会变得更加轻松。 查看详情>>
- 奔驰EQE性能_车门_停车与此同时,奔驰EQE还配备有10°的后轮转向,有了这两项功能的加持,这台接近5米的车变得异常灵活,即便是在狭窄的停车场内完成掉头,或是停车一类的操作都变得异常轻松,对于那些担心EQE体积过大不好停车不好驾驭的小伙伴,我觉得你们完全可以打消这个顾虑。 查看详情>>
- 奔驰EQE后轮_安全带_停车零层操作场景推送:全新纯电EQE配备“零层级界面”,将核心功能始终置于桌面顶端,车主还可凭借指纹登录个人用户设置,于指尖轻触间开启高效的数字化体验,更可享受诸多本土化应用带来的便捷。此外,升级后的“读心感应助理”在根据客户使用习惯进行智能推送同时,可实现国内领先的全场景化功能推荐,如在停车充电等待时可随时接受腾讯视频推送。全新纯电EQE还支持无线CarPlay投屏功能,无缝全屏投射手机界面,令交互方式更加多元便捷。 查看详情>>
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