凯迪拉克CT5-V 发动机最新摘要
- 凯迪拉克CT5-V外观_性能_发动机在动力系统上,CT5-V旅行车将搭载强大的3.0升双涡轮增压V6发动机,为驾驶者带来充沛的动力输出。这款发动机可产生360马力,无论是城市驾驶还是长途旅行,都能轻松应对各种路况,让驾驶者享受到畅快淋漓的驾驶体验。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5-V发动机_动力_性能作为曾经二线豪华品牌“领头羊”的凯迪拉克,在面临BBA价格战以及自主高端新能源车双双夹击后,已失去往日光环,2023年销量18.3万辆,同比下滑6.1%。为了进一步拓展细分市场,凯迪拉克也公布了新车计划,其中今年颇具关注度就是新款CT5-V。日前,我们从官方获取了凯迪拉克CT5-V的官图。据悉,新车定位性能轿车,入门版车型就搭载了3.0TV6发动机,最大功率为365马力。新车到底如何,能火么?下面与圈哥一起来了解下。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5-V发动机_四门“BLACKWING”之名来源于2019年凯迪拉克为V系列推出的首款双涡轮增压V8发动机,当时装配在CT6-V上,去年的V-day上,亮相的CT5-VBLACKWING,则是搭载一款6.2升机械增压V8发动机,其最大功率498千瓦、最大扭矩893牛·米,最高时速超过322公里/小时,0-96公里/小时加速时间3.4秒的成绩,很好的将V8这一传统传承了下来。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5-V发动机_后驱时至今日,已经得到进化之后的V系列车型有多厉害呢?凯迪拉克CT4-VBLACKWING搭载了一台,3.6升双涡轮增压V6发动机,最高时速达304公里/小时,0-96公里/小时加速时间3.8秒。凯迪拉克CT5-VBLACKWING搭载了一台,6.2升机械增压V8发动机,最高时速达322公里/小时,0-96公里/小时加速时间3.4秒。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5-V扭矩_发动机_安全配置当我们打开发动机舱,能看到CT5-VBlackwing发动机的进气管路,宛如健美先生正在展示的肱二头肌,雄壮而粗犷。这已经不再是发动机,而是一个唯美的机械、一件绝美的艺术品。一个男人看到,会把旁边美若天仙的女人视若无物的V8大心脏。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5-V性能_发动机凯迪拉克是从1949年就“介入”各类比赛的,同年凯迪拉克推出了第一种现代化量产顶置气门V8发动机,它冲程短,结构轻盈。这款发动机成为了凯迪拉克量产车和赛车的灵魂。凭借这款革命性的新型V8量产发动机,凯迪拉克参加了改装汽车比赛;1950年凯迪拉克参加了著名的法国勒芒24小时耐力赛;1952年凯迪拉克参加了美国的纳斯卡赛事,并在当年赢得了纳斯卡赛道类别冠军。1949-2022,73年的漫长养成才有今天的高性能车,才有在浙赛上有出色成绩的CT5-VBLACKWING。不得不说,能经历岁月洗礼的车企,不仅有身前出色的产品、更有身后强大的信念。到此,说凯迪拉克是良心车企,相信不会有人反对。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5-V性能_发动机凯迪拉克是从1949年就“介入”各类比赛的,同年凯迪拉克推出了第一种现代化量产顶置气门V8发动机,它冲程短,结构轻盈。这款发动机成为了凯迪拉克量产车和赛车的灵魂。凭借这款革命性的新型V8量产发动机,凯迪拉克参加了改装汽车比赛;1950年凯迪拉克参加了著名的法国勒芒24小时耐力赛;1952年凯迪拉克参加了美国的纳斯卡赛事,并在当年赢得了纳斯卡赛道类别冠军。1949-2022,73年的漫长养成才有今天的高性能车,才有在浙赛上有出色成绩的CT5-VBLACKWING。不得不说,能经历岁月洗礼的车企,不仅有身前出色的产品、更有身后强大的信念。到此,说凯迪拉克是良心车企,相信不会有人反对。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5-V发动机_性能_马力凯迪拉克是从1949年就“介入”各类比赛,同年凯迪拉克推出了第一种现代化量产顶置气门V8发动机,它冲程短,结构轻盈。这款发动机成为了凯迪拉克量产车和赛车的灵魂。凭借这款革命性的新型V8量产发动机,凯迪拉克参加了改装汽车比赛;1950年凯迪拉克参加了著名的法国勒芒24小时耐力赛;1952年凯迪拉克参加了美国的纳斯卡赛事,并在当年赢得了纳斯卡赛道类别冠军。此后凯迪拉克品牌的声誉迅速上升,而且创造了一套创新模式,“参赛得奖——得奖的赛道技术下放给量产车——量产汽车赢得口碑大卖——赚钱养科研——科研成果给比赛——比赛成果再给到量产车”。这样使得品牌整体实力再次提升。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5-V性能_扭矩_发动机任何一个生存数十年的企业,不管在技术还是模式上,都有着自己大招,凯迪拉克的大招就是其沿用近百年的独特商业闭环。凯迪拉克是从1949年就开始介入各类比赛的,同年凯迪拉克推出了第一种现代化量产顶置气门V8发动机,它冲程短,结构轻盈。这款发动机成为了凯迪拉克量产车和赛车的灵魂。凭借这款革命性的新型V8量产发动机,凯迪拉克参加了改装汽车比赛;1950年卡迪拉克参加了著名的法国勒芒24小时耐力赛;1952年卡迪拉克参加了美国的纳斯卡赛事,并在当年赢得了纳斯卡赛道类别冠军。荣誉虽然是过眼云烟,但技术却不是。凯迪拉克为比赛而出的研发成果都源源不断的流入其在售的量产车型中,致使量产车总是能以出色的技术特性在每个时代领先于对手,“参赛得奖——得奖的赛道技术下放给量产车——量产汽车赢得口碑大卖——赚钱养科研——科研成果给比赛——比赛成果再给到量产车”的流程造就口碑,这也是凯迪拉克生存至今的不二法门。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5-V发动机_性能_马力凯迪拉克是从1949年就“介入”各类比赛,同年凯迪拉克推出了第一种现代化量产顶置气门V8发动机,它冲程短,结构轻盈。这款发动机成为了凯迪拉克量产车和赛车的灵魂。凭借这款革命性的新型V8量产发动机,凯迪拉克参加了改装汽车比赛;1950年凯迪拉克参加了著名的法国勒芒24小时耐力赛;1952年凯迪拉克参加了美国的纳斯卡赛事,并在当年赢得了纳斯卡赛道类别冠军。此后凯迪拉克品牌的声誉迅速上升,而且创造了一套创新模式,“参赛得奖——得奖的赛道技术下放给量产车——量产汽车赢得口碑大卖——赚钱养科研——科研成果给比赛——比赛成果再给到量产车”。这样使得品牌整体实力再次提升。 查看详情>>
相关摘要