长安UNI-V 智电iDD 油门最新摘要
- 长安UNI-V 智电iDD油门_尾翼_实用性操控也是需要成本的。UNI-V智电iDD基因传承于燃油版的UNI-V,油门、刹车脚感、传向手感、底盘质感都作了运动化特调,加上独有的SUPERRACE赛道模式、用于提升空气动力学的电动升降尾翼以及加强车身刚性以应对激烈驾驶的原厂顶吧,都原封不动地移植了过来。如今十万级的混动家轿中,有这两项操性配置的,只有UNI-V智电iDD。 查看详情>>
- 长安UNI-V 智电iDD底盘_油门_车头车子一开动起来,你会有种很熟悉的感觉,没错,就是中国车轻快、好上手的特色,轻快的转向、轻快的油门响应,车上任何操作都会让你觉得很“轻”。中低速时,加速感强,日常驾驶时动力绝对够。悬架反应完全是一款家用车的感觉,它很软,很舒适。 查看详情>>
- 长安UNI-V 智电iDD油门_导航_充电该车还保留了SuperRace赛道模式,在该模式下能让驾驶者第一时间感受到变化,车尾的尾翼也会随之打开。无论是起步加速,中段爆发,还是高速冲刺,快速响应的油门会让整个过弯出弯酣畅淋漓,整车给人的感觉非常稳,转向十分精准,还带来了强烈的推背感,兼得优异的经济性与强劲动力。 查看详情>>
- 长安UNI-V 智电iDD时速_油门其实只要是电池电量足够,不管是在哪个模式下,UNI-V智电iDD都会以纯电优先的方式行驶,EV模式下即便大脚油门,发动机也是不会介入。在这个状态下,UNI-V智电iDD加速会非常轻快,踩下油门的同时动力就会同步释放,没有任何迟疑,并且初始阶段也不会产生让人不适的头晕感,整体感受就是快而稳,驾驶起来比较灵活。 查看详情>>
- 长安UNI-V 智电iDD前脸_底盘_油门入弯慢进、快出,不断加速、减速,右脚在油门、刹车之间反复,稍踩油门动力如期而至,轻点刹车制动随心而来;过弯的时候,UNI-V智电iDD车身各个零部件融为一体,整车的响应、随动性快,不会拖沓,操控车身也会更灵活,达到我们经常说到的“人车合一”的地步,一句话:云淡风轻,潇洒自如。 查看详情>>
- 长安UNI-V 智电iDD电机_油门_底盘如果要说和2.0T版本的UNI-V相比,擎哥会更喜欢这辆智电iDD,原因有二、第一是由于电机的加入,它完全不会有涡轮迟滞的问题,油门踩多少有多少,线性体验贯穿全程;第二就是起静谧性,哪怕是在最激进的SuperRace赛道模式,压榨油门,也只能听到些许的排气声,车内非常安静,当然这一点大家见仁见智。 查看详情>>
- 长安UNI-V 智电iDD油门_扭矩_配置在试驾过程中,笔者对于长安UNI-V智电iDD的表现非常满意,首先长安UNI-V智电iDD初段油门的响应较为积极,中低速超车游刃有余,完全能够应对市区驾驶需求;其次长安UNI-V智电iDD换挡的平顺性也能够令人满意,再加上换挡响应也很积极,能够令运动性与舒适性得到较好的均衡。 查看详情>>
- 长安UNI-V 智电iDD性能_外观_油门开起来,UNI-V的智电IDD会让年轻的朋友惊喜,在日常驾驶的时候,UNI-V智电iDD非常像是一台纯电轿车,安静、平顺、轻盈是最大的感受。其起步阶段完全由电机驱动,过程顺滑,即便是全油门下发动机的介入也是难以察觉。此外,UNI-V智电iDD的油门、转向、刹车都调校很细腻,并且UNI-V智电iDD采用的是风琴式油门踏板,长时间驾驶也没有悬吊式踏板那么累;为了获得更加运动化的效果,UNI-V智电iDD的刹车踏板调校行程偏短,需要稍微适应一下。 查看详情>>
- 长安UNI-V 智电iDD动力_内饰_油门设置好目的地后,这辆智能疾速电混轿跑便跟随笔者开始了试驾之旅。在覆盖市区公路、城市快速路、环岛沿海公路等多种路况下,将全面UNI-V智电iDD考验在不同场景下的性能表现。充沛的动力是实际驾驶中最直观的感受,轻踩油门便可感受动力澎湃而来,特别是在急加速或者超车时,油门随心动,轻松执行驾驶人给出的指令。整车给人的感觉非常稳,尤其是转向十分精准,可见调校之功力。 查看详情>>
- 长安UNI-V 智电iDD平顺性_油门智电iDD也同样配备了SuperRace模式,这时候发动机会全程参与运转,油门反应也更为灵敏,这时候才会发挥最强的性能。可以说这套系统在电量充足的情况下,绝对动力相当强悍,甚至能进行弹射起步,也给到了足够的宽容度。 查看详情>>
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