传祺E9 变速箱最新摘要
- 传祺E9上市_动力_变速箱变速箱方面,传祺E9匹配的是GMC400混合动力专用变速箱,它采用广汽GMC首创的双电机平行轴串并联方案,拥有DHT两档设计,中低速1档直驱,不仅动力更强提速更迅猛,而且还能有效降低发动机噪音提升车内静谧性,高速2档低速比直驱,显著降低油耗的同时大幅提升续航里程。 查看详情>>
- 传祺E9遮阳帘_变速箱_最大扭矩行走部分,传祺E9冠军版搭载了由广汽传祺自研的2.0TM钜浪动力混动专用发动机,匹配了GMC400两档DHT变速箱以及前轴永磁同步电机,而25.57kWh容量的三元锂电池则可以在CLTC工况下为其提供136km的纯电续航能力。 查看详情>>
- 传祺E9最大扭矩_变速箱_油耗传祺E9备了广汽GMC400混合动力专用变速箱,采用广汽GMC首创双电机平行轴串并联方案,两挡DHT变速箱中低速1挡直驱,动力更强的同时,发动机的声音也更小,带来更豪华更静谧的驾乘体验。高速2挡低速比直驱,令油耗更低,续航里程更长。腾势D9使用的还是比较传统的E-CVT变速箱,GL8使用9AT变速箱。 查看详情>>
- 传祺E9变速箱_右前轮_座椅在这其中,纯电MPV虽然静谧性更高、用车成本更低、动力也来的更加直接,但里程焦虑一直是纯电MPV的硬伤。纯燃油MPV呢,虽然没有了里程焦虑,但发动机噪音以及变速箱换挡顿挫都会影响驾乘体验,如果你是商用还好,在时间面前,噪音这些都不能算是问题,那如果是家用呢? 查看详情>>
- 传祺E9变速箱_动力_续航里程动力方面,传祺E9搭载了2.0T混动专用发动机,并匹配2挡DHT混动变速箱,系统综合功率达274kW,智电综合扭矩达630N·m。相比同级对手的单档混动,传祺E9的发动机排量更大,2挡DHT变速箱高速驱动效率更高,WLTC工况混动系统热效利用率≥95.5%,实现了强动力、超平顺、低油耗。 查看详情>>
- 传祺E9动力_发动机_变速箱与此同时,由于传祺E9匹配的是2挡DHT变速箱,所以踩下油门后仿佛有种AT变速箱降档、拉高转速的感觉,只是整个切换过程非常快,发动机转速会立即拉高,然后几乎毫无迟滞的换来大马力输出,再配合电机的动力,整个急加速过程不会拖泥带水。 查看详情>>
- 传祺E9动力_变速箱_变速器2016年,在经历了持久的研发历程后,传祺变速箱装配车间正式开工。7年以来,顶着外界的质疑,传祺从首款自制5MT变速箱正式量产,到6MT、7WDCT的次第投产,实现了燃油领域产品的丰富性,解决了顿挫感明显的市场痛点,提升了产品市场竞争力,其中7WDCT变速箱更是夺得“世界十佳变速箱”称号,充分体现了传祺变速器的研发水平。 查看详情>>
- 传祺E9变速箱_车身_扭矩传祺E9最大的亮点莫过于动力部分,它搭载的是广汽钜浪混动模块化架构,由2.0TM混动专用发动机、GMC400机电耦合变速箱以及弹匣电池共同组成。其中2.0T发动机为全系标配,最大功率140kW,峰值扭矩330N·m,并带有米勒循环等先进技术,最高热效率可达40.23%,在高速直驱的模式下能够解决PHEV动力疲弱的问题,远远强于腾势D9的1.5T引擎。GMC400变速箱内置2挡变速机构,配备高密度扁线电机,最大功率134kW,峰值扭矩300N·m,在0-130km/h时速下可实现完全电驱,换挡更加平顺,让亏电行驶时更加安静,还经历了10万小时的台架试验,耐久性值得肯定。 查看详情>>
- 传祺E9发动机_变速箱传祺E9备了广汽GMC400混合动力专用变速箱,采用广汽GMC首创双电机平行轴串并联方案,两挡DHT变速箱中低速1挡直驱,动力更强的同时,发动机的声音也更小,带来更豪华更静谧的驾乘体验。高速2挡低速比直驱,令油耗更低,续航里程更长。腾势D9使用的还是比较传统的E-CVT变速箱。 查看详情>>
- 传祺E9内饰_变速箱_车身在此基础上,广汽传祺E9还提供了超长的质保,同时采用了精准度极高的零件,譬如品质一流的发动机和变速箱。此外,它还有着十分扎实的用料以及细腻的做工,各个表面缝制工艺甚为精湛,品质绝对是在同级车型之上。而且隔音效果很不错,采用了加厚隔音棉和降噪系统,静谧性真的没得说。话不多说,马上对它深入了解一番。 查看详情>>
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