猛士917 车窗最新摘要
- 猛士917空调出风口_车窗_悬架而对于长途驾乘的舒适性,给人留下最深印象的就是猛士917宽大厚实的座椅,功能上通风、加热、按摩一个都不少,而且是前后排全都标配。既然乘坐舒适性解决了,那么我们就可以完全沉浸在一路如画的风景之中。车窗外,蓝天白云,雪山草原,层峦叠嶂,仿佛一幅幅壮丽的画卷。而猛士917沉稳地行驶在川西大地,它的力量感与川西的壮阔风景相得益彰。 查看详情>>
- 猛士917机盖_车窗_车尾猛士917的侧面造型与传统悍马的设计有些相似,整个车体均保持了较为方正敦实的轮廓设计,车柱区域全部采用了熏黑涂装,让与车身同色的车顶型面拥有了悬浮效果,前后排车窗边缘保持了相对方正的边角结构,尾窗则相对独立,并与尾柱均保持了熏黑融合涂装。腰身的线条带有略微斜向上扬的延伸,同时边角造型与机盖型面一样充满了锋利的切割感,前后轮拱带有清晰的凸出结构,让车门下方区域的内凹设计更为明显,车底覆盖的黑色组件也可形成车体的保护。 查看详情>>
- 猛士917车窗_差速锁_车身不是功能的堆积,而是因地制宜,根据需求而动,这就是猛士全地形策略的核心思路。杜江伟举了个例子,比如在涉水时,驾驶侧车窗玻璃会主动的下降便于安全逃生;悬架高度会主动抬升75mm高度增强涉水深度;加速踏板的响应会更滞后,减少车辆因浮力导致的轮胎抓地力降低;四驱控制更灵敏,减少被困概率;超声波雷达对于水草等不伤害车辆的异物识别判断敏感性降低,减少误报等。 查看详情>>
- 猛士917车窗_差速锁_车身不是功能的堆积,而是因地制宜,根据需求而动,这就是猛士全地形策略的核心思路。杜江伟举了个例子,比如在涉水时,驾驶侧车窗玻璃会主动的下降便于安全逃生;悬架高度会主动抬升75mm高度增强涉水深度;加速踏板的响应会更滞后,减少车辆因浮力导致的轮胎抓地力降低;四驱控制更灵敏,减少被困概率;超声波雷达对于水草等不伤害车辆的异物识别判断敏感性降低,减少误报等。 查看详情>>
- 猛士917车窗_电机_踏板上手猛士917最直观的感受是太安静了,在主动降噪和双车夹胶玻璃的共同作用下,一旦关闭所有车窗后,车内基本上和外界就隔绝了。这个和以往燃油时代牧马人这类硬派越野车给人吵吵闹闹的感觉截然不同,的确很有“越野新物种”的奇妙感。 查看详情>>
- 猛士917前保险杠_车窗_内饰侧面观感极为方正,直楞的设计更能显现硬核质感。两侧配备大尺寸的轮毂,轮拱较高并且还进行了宽体,前后轮拱上方还有内陷锋利的腰线设计,营造出极为不俗的肌肉感与攻击性。同时,车窗车柱采用黑化处理,车顶有种悬浮式的视觉效果,增添了不少的时尚气息。车身尺寸方面,猛士917长宽高分别为4987/2080/1935mm,轴距2950mm。 查看详情>>
- 猛士917车标_车窗_包围车身尺寸方面,新车的长度为4987mm、宽度为2080mm、高度为1935mm,轴距为2950mm。造型设计上,车顶设计了镂空行李架,搭配悬浮式的车顶,保障了车内的空间安。车窗为隐私玻璃打造,搭配隐藏式的门把手,很是时尚。腰线为贯穿式设计,与车门下方的饰条搭配,再加上脚踏设计与专业越野轮胎,越野属性十足。 查看详情>>
- 猛士917车身_内饰_车窗门板的造型和路虎揽胜比较相似,上方的车窗按键,木纹饰板的搭配都非常眼熟。但是新车取消了传统的开门把手,用按键来代替。另外就是中控台下方设计非常独特,采用了双挡杆的造型,左侧是换挡机构,右侧为驾驶模式切换档杆,很有新鲜感。 查看详情>>
- 猛士917配置_车窗_内饰猛士MTerrain的安全配备也非常充足,包括前后车窗防夹手功能、ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、HDC陡坡缓降控制系统和TPMS智能胎压监测系统等。这些设备为驾驶员的安全提供了重要的支持。 查看详情>>
- 猛士917前脸_车窗_内饰侧面同样是棱角分明的风格,前后两段腰线锋利,翼子板突出,车门通过转折的手法营造出极为丰富的层次,车顶和车窗都是平直的造型,C柱粗壮但做了悬浮式设计,第三排留有小窗,门把手是半隐藏式,下方配有宽大的固定踏板,前后轮配的是粗犷的越野轮胎。 查看详情>>
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