逸达 起步最新摘要
- 逸达起步_大灯_空间而定价7.79万元,实乃十分智慧。几乎所有的车型都定价在8-9万元作为起步价。查看合资A级轿车,你就会发现这个规律。而这次新车直接拉入到了7.79万元。显然具有很大的价格优势。合资A级不可能比这个更低了。而甚至自主同级车型也少有跨过这个价格。 查看详情>>
- 逸达导航_起步_变速箱起步时,车辆低扭表现出色,整个起步过程非常轻盈。行驶中,这台发动机也不显吃力,尤其是在超车时,提速并线一气呵成。而这也说明较为宽泛的扭矩平台能让车辆在城市中驾驶时更加游刃有余。但受限于排量,试驾车在中后段加速过程中略微有些力不从心。 查看详情>>
- 逸达上高速_起步_顶盖最后,选中一款车,还得看钱包鼓不鼓,花小钱办大事才是用户的优选项。燃油车当道时,逸达这样的动力级别和智能体验,起步价至少9万,而如今在油电同价时代下,长安逸达开启狂卷模式,仅需8.79万你就可以享受一台低油耗、高智能的家轿车!并且在起步价如此之低的情况下,长安在配置空间上也丝毫不偷工减料。1840mm的超宽车身尺寸,让逸达拥有与同级相比更突出的横向空间优势,日常出行也能体验“大平层”的宽敞舒适;如果你还想为出行增添乐趣,可以选择打开雷石车载KTV和朋友、家人一起嗨歌前行,还能通过手势或语音控制车机随心拍照,记录下车内温馨欢快画面。 查看详情>>
- 逸达车门_起步_空间而另一方面,国产轿车也越来越卷,尤其是随着新能源车渗透率的提升和新能源技术的成熟,其价位也在不断下探,比如逸达同级的比亚迪秦PLUSDM-i车型售价已下探至9.98万,而秦PLUSEV起步价也不过12.98万,面对这种跨界挤压,逸达的稀缺性显然并不够。 查看详情>>
- 逸达性价比_空间_起步当然,更加“降维”的还是其仅仅8.79万元的起售价和10.79万元的顶配版价格。反观合资品牌,这个价位的轿车几乎都是A0级别;至于A级家轿,大多均为10万元左右起步,顶配车型价格虽然较以前略低,但也不会低于13万元。 查看详情>>
- 逸达发动机_起步_变速箱起步时,油门开合和动力输出之间的关联性非常不错,小惯量涡轮大大降低了涡轮迟滞的现象,可以说有着自然吸气车型的起步表现。至于加速则是非常线性的,除非深踩油门,不然很容易上手。当然,地板油的时候,长安逸达也能让你感受到什么叫做夸张的爆发力和推背感。 查看详情>>
- 逸达轴距_蓝牙钥匙_起步自动感应尾门可在限定范围内智控感应开启,免去“动手”烦忧,尽享自如存放物品,体验便捷。开启Auto-Hold自动驻车功能,停车等红灯时,无需一直脚踩刹车或使用手刹,即可保持车辆静止,即使是上坡也不会溜车,起到临时驻车的作用;而起步时只需轻点油门,车辆即可解除制动,平稳起步。 查看详情>>
- 逸达配置_起步_发动机开启自动驻车功能,让驾驶变得更加简单舒心。停车等红灯时,无需一直脚踩刹车或使用手刹,即可保持车辆静止,即使是在上坡阶段,车辆也不会溜车,起到临时驻车的作用;而起步时只需轻点油门,车辆即可解除制动,实现平稳起步。 查看详情>>
- 逸达轮毂_直喷发动机_起步此外,在逸达上,长安也采用了X-pedal技术。这项技术通过精益化标定,让车辆的动力增减涵盖了6大场景和17种不同工况,随时随地都能感受到动力线性输出,驾驶体验感明显提升。在变速箱方面,也采用了智能降低挡位技术,变速器会根据驾驶员踩刹车的程度,再次加速时利用更低的挡位输出更大的扭矩。同时,由于使用了新一代低泄漏超精密电磁阀,配合更加稳定的起步闭环控制逻辑,使逸达的起步响应、升档速度较之前产品提升超10%。 查看详情>>
- 逸达直喷发动机_起步_油耗直播中我们可以看到,长安逸达低速起步很快,高速行驶时也有不错的爆发力。这得益于这款发动机采用了电磁控制式+单涡管电控涡轮增压,相比以往传统气动控制涡轮响应慢的弱点,电磁控制式涡轮可在0.05s内响应油门,快速提升动力,起步顺滑。在颠簸路段上,经过出色的调校,让长安逸达的悬挂更偏向家用舒适,对细小的颠簸路段也处理得比较到位。 查看详情>>
相关摘要