逸达 后排最新摘要
- 逸达后排_独立悬架_性价比3.2023款蓝鲸NE1.5TGDIDCT旗舰型(11.09万元):作为最高配置的车型,旗舰型在领航型的基础上进一步提升了各项配置。在安全配置上,旗舰型增加了更多的安全气囊数量。在辅助配置上,旗舰型增加了全速自适应巡航等配置。在内部配置上,旗舰型增加了后排整体放倒、后排扶手和杯架等配置。在多媒体配置上,旗舰型增加了更多的喇叭数量等配置。 查看详情>>
- 逸达方向盘_扶手箱_后排后排更不需要担心,毕竟轴距达到了2765mm,车顶的造型也没有过于溜背,所以无论是横纵向空间,还是头部,都很宽敞。在中央扶手、后排出风口和USB接口的加持下,坐在这台逸达的后座,甚至有种坐B级车的感觉。 查看详情>>
- 逸达后排_空间逸达凭借4770*1840*1440mm的车身尺寸以及2765mm的轴距,为前后排乘客提供了宽敞的内部乘坐空间,长时间坐在车内也能够轻松惬意。此外,后排腿部和横向空间非常宽裕,而且逸达后排地台高度低,后排乘客的脚下阻碍感比较小,在车内自由移动更方便。即使相较同级有“移动大沙发”的合资品牌车型也不遑多让,家轿卷王逸达在乘坐舒适度上较同级遥遥领先。 查看详情>>
- 逸达格栅_后包围_后排值得一提的是长安逸达全系车型的车长都达到4770mm,轴距达到2765mm,这样的车身数据在同级别中已经足够优秀,能给消费者带来宽裕的后排空间。当然,长安逸达后排地台也有一定凸起,影响了后排中间乘客的乘坐体验,并且因为包裹性不是很好,所以消费者的乘坐体验并不会很好。不过有一说一,长安逸达前排采用简约的设计风格,个性的仪表盘设计和大尺寸的悬浮式中控屏,应该能够吸引不少年轻消费者的视线。与此同时,长安逸达采用了个性的双幅式双平底方向盘,这一设计虽然看起来个性,但未必能够得到消费者的认可。而且从座舱用料来说,长安逸达的表现并不是很出色,虽然这款车采用的软质材料并不少,但是这款车并不能给消费者高档的感觉。 查看详情>>
- 逸达悬架_后排_多功能方向盘车内空间方面,1840mm的车身宽度和2765mm的轴距也保证了车内拥有不错的乘坐空间。个人身高为178cm坐入驾驶席之后将座椅调至最低,此时有着1拳的头部空间。保持前排不变,坐入后排之后可以获得4指的头部空间和2拳左右的腿部空间,而且后排地板中央隆起不高,所以不会影响到后排中间乘客的舒适性。 查看详情>>
- 逸达方向盘_扶手箱_后排后排更不需要担心,毕竟轴距达到了2765mm,车顶的造型也没有过于溜背,所以无论是横纵向空间,还是头部,都很宽敞。在中央扶手、后排出风口和USB接口的加持下,坐在这台逸达的后座,甚至有种坐B级车的感觉。 查看详情>>
- 逸达动力_后排_落地价格从差价来看,逸达畅享版无疑有着更高的性价比,但我认为它更适合个人用车。后排出风口、USE接口以及后排门板的扬声器的缺失,也能明显体会到长安对于该款车型的用户趋向。而除了个人用车,逸达畅享版或将成为网约车以及公务用车的新选择,进一步扩展市场份额。 查看详情>>
- 逸达后排后排座垫长度在同价位中亦属出色。对于大多数身高的人群而言,逸达的后排乘坐感受是相当舒适的,很有11-13万主流国产家轿的水准。而同价位的几款竞品车,无论是轩逸、朗逸还是其他车款,至少我坐在后排,压迫感是相当强的。所以在乘坐感受和空间感上,逸达同样也有十分出色的表现。 查看详情>>
- 逸达配置_后排_发动机空间表现方面,前排和后排的头部腿部空间表现足够满足日常家用。后排中央凸起较小,即使坐三人也不会很拥挤。后排配有中央扶手,座椅支持靠背调节,保证乘坐舒适性。此外,它拥有520L的行李厢空间,当后排座椅放倒后行李厢地板长度可扩展至1900mm,行李厢容积可扩展至1250L。 查看详情>>
- 逸达车身_黑色_后排内饰方面,整个内饰采用T型设计布局,层次感分明,容易上手,两幅式多功能方向盘采用皮质包裹,造型美观,手感不错,正前方是一个10.25寸的长条式液晶仪表,显示清晰,中控配有13.2寸液晶大屏,科技感很清晰,中间部分是贯穿式空调出风口,整体车内具有很强的层次感。座椅采用仿皮材质,乘坐起来很舒适,第二排空间很宽敞,身高180cm的体验者坐到后排,腿部有1拳左右,后排支持按比例放倒。 查看详情>>
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