零跑C11增程版采用东安的1.2T直列三缸发动机，不管是燃油系统、进气系统和排气系统都做了很多的调整，最大的主管变化就是增程器只需加注92号汽油就能工作。在实际驾驶中，增程器的介入非常的轻柔，同时隔音静谧性也做的非常不错，在做出大动力请求时噪音依旧不大。

零跑C11增程版电门的调教也是偏向于舒适性的，即便在地板油的情况下，车内的乘客体感上也不会有过于明显的晃动，整体的表现还是很线性的。

零跑C11增程版在极限纯电模式下可以保持纯电行驶到电池电量剩余5%左右才会进行保电操作，在25%-5%虽然会对全油门加速会有功率限制 ，但是普通行驶在体感上是完全没有区别的。

零跑C11增程版后排座椅的承托性以及皮革的触感都非常不错，同时后排还带有座椅加热、自动空调等功能，全景天幕也能让后排有更好的通透性。

零跑C11增程版采用了一台1.2T三缸的东安发动机，可以满足国内增程车型小缸径，长行程的需求，并且体积以及重量表现也很不错，相比于理想ONE上的同款发动机也是做了一些改进，并且对首任车主终身质保。

零跑C11增程版储物空间方面，它全车带有18处储物空间，并且储物空间设置的也很合理，比说前排两侧门板上带有雨伞的储物格以及中控屏下方储物格内还带有手机支架。

零跑C11增程版由于有一个大电池容量，所以它还支持V2L的放电功能，最大的功率已经做到了3.3kW，在日常郊游或者说露营的场景就不用太担心这个电池损耗的问题。

零跑C11增程版采用了更新样式的轮圈，尺寸为255/45 R20，尺寸看起来很大并且多条幅的样式看起来也很改装轮圈的范。

零跑C11增程版前排使用了双层夹胶玻璃，行驶起来车内还是比较安静的。不管是纯电行驶和燃油行驶都表现的非常安静，在增程器介入时，即使是地板油的情况下发动机的噪音也不是特别明显。

零跑C11增程版动能回收的力度是不支持调节的，在实际驾驶时拖拽力度适中，即使是频繁的加速制动也会有晕车的感觉。