Hilux纯电

丰田汽车董事长丰田章男曾经不止一次对电动车发起言论攻击。在他看来，纯电这项技术是失败的，汽车制造商应该继续投资混合动力汽车，而不是全力投入电动汽车。但与此形成鲜明对比的是，丰田其实早已宣布在电动汽车领域大规模投资。这种看似自相矛盾的情况，在了解丰田的朋友这里并不算奇怪，它总是时而激进，时而保守。

在2021年12月14日，丰田全新电动车战略发布会召开，宣布投资350亿美元用于电动汽车开发，并首次亮相电动概念皮卡；2022年12月14日，在丰田泰国60周年庆典上，海拉克斯纯电版“Hilux Revo BEV”正式发布，“IMV 0”概念车型也同步亮相。所以，早在2年以前，丰田就已经展示了其在纯电皮卡上的布局和野心。

丰田Hilux作为丰田重要的中型皮卡全球车型，在东南亚、澳洲、欧洲拥有很好的市占率。但面对国产新势力的全面崛起，国产纯电皮卡走出去步伐越来越快，丰田享誉全球的皮卡车型被蚕食是市场份额只是时间问题。近日，一位丰田公司高管在接受路透社采访时透露，丰田Hilux Revo BEV 将于2025年底在泰国投入生产。

最后：根据当下市场环境来看，丰田Hilux Revo BEV推出以后，主要竞争对手是五十铃D-MAX BEV，这款车也将在东南亚生产，并出口全球，做法与丰田Hilux Revo BEV思路相同。当然，这两款车还要面临国产纯电皮卡的狙击，国产纯电皮卡在国内生产对全球出口，国内成熟的纯电供应链将保证国产纯电皮卡核心竞争力。而且根据此前曝光的参数来看，丰田Hilux Revo BEV续航里程仅为200公里，这对于有载重需求的皮卡来说，完全不够看，未来推出以后会如何，拭目以待。

日本汽车品牌在电动化上的战略不尽相同，在“两田一产”中，最不积极的当属是丰田，一直没有大力推进的计划。不过事实上这家日本公司也进行了一些纯电规划，预计在2025年推出纯电动的丰田Hilux Revo BEV，并首先登陆泰国市场。

不过这款纯电动皮卡的外观也确实像模像样，尤其是使用了白色的外观涂装下，居然降低了不少Hilux的工具车特性。不过也没有什么值得夸张的配置，灯光配置方面也相当廉价，不要指望有什么LED灯带，贯穿式设计等东西。

车身形式似乎也只有单排加长车厢一款，这其实在泰国当地非常常见，通常他们载人并不在车厢内，而是在货箱中。

内饰设计方面，基本上就是普通的Hilux，把挡把换成了旋钮式，并且配备了一个类似某宝采购而来的车机。

性能方面就要泼冷水了，首先是官方没有公布任何动力参数，当然了也别太指望能有什么惊人的性能表现。更可怜的是，这款巨大的皮卡纯电续航里程只有198km，就2024年的电动车发展水平来说，可以说完全拿不出手。

小结

很难想象哪位泰国司机，愿意花钱购买一辆理论续航只有不到200km，动力表现并不明朗的丰田纯电皮卡，毕竟在同一个市场中，这些搭载柴油机的车型数不胜数，巨大的扭矩和超长的续航也不必影响运输的进程。有趣的是，丰田去年推出的廉价电动货车IMV-0，在泰国市场的版本则塞进了内燃机，并且售价非常便宜，看来这款丰田纯电皮卡的前景并不明朗。

眼看无法竞争过中国新能源汽车，不少的欧美的车企在电动化转型的态度上发生了转变，此前激进的燃油车禁售计划纷纷被叫停，或者取消，让人感觉电动汽车一夜之间就失宠。然而事无绝对，也有部分海外车企仍在继续推出新的纯电新车，让人感觉电动汽车又行了。

（纯电科迈罗假想图）

近日，美国通用汽车总裁马克·罗伊斯（Mark Reuss）在接受媒体采访时表示，希望科迈罗能够“回归”，成为一款价格实惠，具有广泛吸引力的汽车。他暗示科迈罗可以作为电动汽车回归，其价格与雪佛兰探界者（Equinox）接近。

（现款科迈罗）

雪佛兰探界者目前在美国的售价为34995美元，如果纯电科迈罗采用相近的定价，那么比其燃油版车型贵了不少，后者的售价为30900美元。不过，科迈罗一旦采用纯电动力并且在美国生产，就有资格获得7500美元的税收见面，价格降至27495美元左右，约合19.86万人民币。

不过市场对于美系纯电车的反响平平，除了特斯拉以外，目前还没有任何一款美国品牌的电动汽车受到市场的欢迎。例如福特Mustang Mach-E，在中国市场的表现相当惨淡，4月的销量仅有65台，今年1-4月只卖出了189台，面临退市风险。其他美系纯电车型的现状也好不到哪里去，特斯拉除外。

然而一向反对全面电动化的丰田，却在近日确认了将于2025年推出一款纯电皮卡车型——Hilux Revo BEV。一位丰田高管在接受媒体采访时透露了这一消息，他表示这款纯电皮卡将在泰国生产，这里的皮卡销量占了总销量的50%以上，拥有巨大的市场空间。

事实上丰田的这一决定让人十分意外，因为丰田掌门人丰田章男曾在多个公开场合表示反对进行全面的电动化，认为这将导致能源出现危机，以及丰田传统汽车产线的工人失业。他认为电动汽车的市场份额不会超过30%，相对于纯电汽车，丰田更喜欢油电混动车型。此次丰田将推出纯电皮卡，也是在电动汽车领域的一次尝试。

丰田并未透露这款纯电皮卡的参数信息，仅表示其续航里程约为124英里，相当于200公里。丰田汽车亚洲公司执行副总裁Pras Ganesh向记者表示，重量是一个重要问题，“我需要增加的续航里程越多，我需要安装的电池就越多，这意味着车辆的重量也会变得更重，负载就会少很多。”

丰田宣布刚刚在澳大利亚完成了HiLux BEV Revo 概念车的技术展示，并表示结果表明该皮卡已经取得了成功。澳大利亚是世界上最以皮卡为中心的市场之一，该市场以皮卡需要非常耐用以承受恶劣的气候而闻名，因此来自澳大利亚的验证为这家日本汽车制造商的纯电动皮卡可能到达美国本土铺平了道路。

至于 Revo Concept，丰田泰国公司去年推出了这款皮卡，作为全电动解决方案，满足澳大利亚和东南亚等市场消费者喜爱的坚固工作皮卡的需求。丰田表示，该测试仍处于设计过程的早期阶段，是实现其零尾气排放目标的下一步。

丰田在世界大部分地区销售，已开始将 Hilux 当作其替代推进解决方案的小白鼠。虽然这种电动汽车变体更为主流，但该公司目前正在与英国的一个公司合作建造氢燃料电池 Hilux，有望证明该技术在商用车中的可行性。

至于这次纯电动汽车测试的进展如何，丰田公司对细节保持沉默。此次展示会邀请了几位大批量 Hilux 客户和其他客户，让车辆按照预定路线进行测试。看看这辆车，很明显这是一款非常基本的商用皮卡，主要用于铺装道路和城市驾驶，该公司明确指出，这是一款以城市为中心的 Hilux BEV，无法与 Rivian R1T 越野车竞争。