IONIQ(艾尼氪)5动力

在全球电动化浪潮下，现代汽车集团也致力于为实现更加绿色、可持续的移动出行未来而努力。在电动化领域，现代汽车拥有纯电动汽车专用平台E-GMP，兼具全球化、模块化和平台化特点，集设计、安全、效能、驾驶、多种动力等基础功能模块为一体，实现了跨车型和跨级别的灵活产品研发。

基于E-GMP平台，现代汽车打造了IONIQ 5、IONIQ 6等纯电动车型，而作为其电动化领域的代表作之一，IONIQ 6不仅延续了现代汽车“InsideOut”的设计理念，同时可提供多种动力组合，具备5.1秒的零百加速能力和800V快充功能，WLTP标准下最大续航里程可超过610km。凭借着出色的产品竞争力，IONIQ 6也当选了“2023年世界年度车”，赢得了全球用户的高度认可。

除此之外，现代汽车集团也在持续发展混合动力系统，2011年首次推出搭载“并行型混合动力系统”的索纳塔及K5混合动力系统；2019年开发出CVVD技术，大幅提高了发动机的综合性能；2020年又推出了以拥有180马力的1.6T发动机为基础的混合动力车型；去年8月上市的胜达混动车型则首次搭载了现代汽车集团亲自开发的混合动力专用电池。

数据显示，2023年现代汽车和起亚共在全球市场销售了近80万辆混合动力汽车。值得一提的是，《一品汽车》了解到，起亚嘉华混动版车型自去年上市以来受到了很大欢迎，在所有嘉华订单中占比达到了七成。而这款车型也有望在今年正式引入国内市场，搭载1.6T发动机+54kW级高性能电动机，系统最大功率为245马力，峰值扭矩为367牛·米，并拥有7.14L/100km的出色燃油效率。

不仅如此，现代汽车集团还是全球最早进行氢能领域布局的车企之一，并于2021年正式发布“氢能愿景2040”，致力在2040年前实现将氢能普及至“每个人、每件事、每一处”的目标。截至2023年底，现代汽车旗下氢燃料电池SUV——NEXO全球累计销量已超3.7万辆，而在2024CES展上，现代汽车最新发布了基于HTWO品牌打造的氢能生态产业链，进一步巩固了自身在氢能领域的全球领先地位。

在未来移动出行等新兴领域，现代汽车集团则正在以整个集团为中心，进行以软件能为主导的转型，全力创建以用户为中心的移动生态系统。同样在2024CES展上，现代汽车集团还宣布了“软件定义一切”(SDx)战略，旨在通过先进的软件和人工智能将所有移动设备、车队和生态系统转变为有价值的资产。

在华销量稳步回暖，开启转型升级“新”引擎

毫无疑问，对技术研发的不懈追求，以及在新能源转型方面的成功探索，为现代汽车集团蝉联全球第三大汽车厂商提供了原动力。而正是得益于强劲的全球竞争实力，也为其在华合资企业——北京现代的战略转型注入了强心剂。

现代IONIQ 5 N搭载的最大输出功率达为448kW，最大扭矩为740 N·m的双电机动力系统，这套系统可在3.5秒内加速至100公里/小时。认真的说单纯的只是强的话并没有什么用，不够持久，不够块，只不过是银枪蜡头罢了。为了能够玩的尽兴，现代为IONIQ 5 N提供了电量为84.0 kWh的最高容量的电池，该动力电池采用800伏超快速充电技术，可在 18 分钟内将电池电量从10%充至80%。

说完玩的尽兴，再来说说玩的开心。拥有“Racetrack Capability（赛道性能）”基因的现代IONIQ 5 N在开启N Grin Boost（N驾趣增强模式）功能后，车辆马力可瞬间从609 PS提升至650 PS，并维持10秒，电机转速可达21,000转/分，而这都离不开强大的逆变器的和84 kWh电池组的强大输出功率。值得一提的是漂移优化模式的出现，可以说是极大的满足了每个驾驶者的“童心”。

现代IONIQ 5 N除了极佳的可玩性之外，其在日常代步方面也表现得可圈可点。为了让驾驶者在IONIQ 5 N上感受到类似高性能燃油车的驾控质感，IONIQ 5 N还增加了N e-Shift（N电子换挡模式）。N e-Shift （N电子换挡模式）进一步模拟八速双离合器变速箱换档时的转速音效与震感。同时，为了满足日常出行和游玩，IONIQ 5 N配备了V2L技术，通俗的说现代IONIQ 5 N是大号移动充电宝也不为过。

现代IONIQ 5 N是 N 的首款高性能电动车型，但它绝不会是最后一款。期待现代IONIQ 5 N的正式上市。

小贴士

2022年7月19日，现代汽车集团宣布，与英国飞机发动机制造商劳斯莱斯公司签署了一项商业协议，将全电力推进和氢燃料电池技术引入先进空中交通（AAM）市场，合作开发氢动力飞机。