坦克400扭矩
忠叔叔说车
坦克400 Hi4-T最让人印象深刻的无疑是这套Hi4-T超级混动结构，这也是专门为越野而打造的，而且还兼具城市用途。这套动力主体是一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力252匹，峰值扭矩380牛米，本身已经足够强劲。而电动机的最大功率为120千瓦，最大扭矩400牛米，所以系统综合最大马力超过400匹，最大扭矩达到了750牛米，并且采用混动专用的9HAT变速箱，官方百公里加速时间6.8秒。
易车邓子鄢
坦克400 Hi4-T采用与坦克500 Hi4-T相同的黄金动力总成，2.0T发动机+9HAT变速器，搭配P2电机，最大综合功率300kW，最大扭矩750N·m，得益于强劲的动力，坦克400 Hi4-T的越野能力更加突出，全地形12种驾驶模式，最小5.6米转弯半径和CCO蠕行模式等硬核科技使坦克400 Hi4-T拥有强大的通过性与脱困能力，满足全场景自由切换，游刃有余纵擎驰骋。
坦克400 Hi4-T采用机械四驱，非解耦结构，整车动力不流失；全面碾压电四驱，自研纵置并联的专用9HAT变速器，多档位不同速比，前后轴之间使用TOD和传动轴连接，结合电动机毫秒级介入，助力扭矩输出，可以实现0-100%的扭矩的无缝切换，实现脱困所需动力的最优匹配，机械四驱配合真三把机械差速锁，可以将整车动力传递到一个轮子上，即使单轮着地，也能保证整车扭矩的100%输出，实现极限场景的轻松脱困。
易车邓子鄢
坦克400 Hi4-T采用与坦克500 Hi4-T相同的黄金动力总成，2.0T发动机+9HAT变速器，搭配P2电机，最大综合功率300kW，最大扭矩750N·m，得益于强劲的动力，坦克400 Hi4-T的越野能力更加突出，全地形12种驾驶模式，最小5.6米转弯半径和CCO蠕行模式等硬核科技使坦克400 Hi4-T拥有强大的通过性与脱困能力，满足全场景自由切换，游刃有余纵擎驰骋。
坦克400 Hi4-T粗旷前脸霸气硬核，前车保险杠与双横辐中网悬浮辉映，衬托出前大灯智引时空的领航之感。硬朗流线的风刃车身线条，搭载能量翼机械尾灯，秩序之外蕴藏一份洒脱睿智，坦克400 Hi4-T将都市绅士感与狂野机械风兼收并蓄，以重磅力量感与视觉冲击全程吸睛。
全域场景自由换，真越野实力掌控
坦克400 Hi4-T采用与坦克500 Hi4-T相同的黄金动力总成，2.0T发动机+9HAT变速器，搭配P2电机，最大综合功率300kW，最大扭矩750N·m，得益于强劲的动力，坦克400 Hi4-T的越野能力更加突出，全地形12种驾驶模式，最小5.6米转弯半径和CCO蠕行模式等硬核科技使坦克400 Hi4-T拥有强大的通过性与脱困能力，满足全场景自由切换，游刃有余纵擎驰骋。
坦克400 Hi4-T采用机械四驱，非解耦结构，整车动力不流失；全面碾压电四驱，自研纵置并联的专用9HAT变速器，多档位不同速比，前后轴之间使用TOD和传动轴连接，结合电动机毫秒级介入，助力扭矩输出，可以实现0-100%的扭矩的无缝切换，实现脱困所需动力的最优匹配，机械四驱配合真三把机械差速锁，可以将整车动力传递到一个轮子上，即使单轮着地，也能保证整车扭矩的100%输出，实现极限场景的轻松脱困。
懂车
随着国产新能源汽车的发展，把电驱系统结合到硬派越野车上，不管是对于动力输出、高原地区动力衰减、涉水深度等方面，都是更有优势的。大家特别是在驱动里方面，电动机踩下电门就能够瞬时获得峰值扭矩输出，高原地区也不需要担心因为空气稀薄而导致发动机做功效率降低。并且还有一些新款越野车，搭载了四电机驱动，每个电机控制一个车轮，还能够通过同轴车轮反转，实现原地调头等功能，这些都是传统内燃机越野车无法提供的优势。
在今年成都车展期间，就有多款全新国产硬派越野车亮相，一经发布便吸引到了非常高的关注度，今天懂哥就跟大家聊聊这几款全新的国产硬派越野车。
坦克 400
预售价：28.5-29.5万元
在今年4月份上海车展期间，坦克400就已经进行了亮相，从名称排序我们就能够看出，它的定位是介于坦克300和坦克500之间，车型定位为中型SUV，因此详细它的价格也将会是落在两款产品中间的位置。不过坦克300和坦克500早前推出的都是纯燃油车型，主打的也是纯燃油版本，但坦克400则不同，它主打的就是新能源混合动力，并且搭载了长城最新的越野超级混动架构Hi4-T动力系统。
从外观部分来看，坦克400的外观设计机甲感相当强烈，浑身上下都充满了肌肉感，再加上外露的铆钉、后挂备胎和较短的前后保险杠设计，让整体外观感觉更加野性。坦克400搭载了2.0T发动机与电机组成的插电混动系统，与之匹配的是长城自主研发的纵置9HAT变速器，综合功率达到300kW，综合扭矩750N·m，0-100km/h加速仅需6.8秒。电驱部分搭载了容量为37.1kWh动力电池，WLTC续航里程为105km，满油满电续航800km，只需要加注92号汽油。我相信坦克400将会是一款能为用户带来更多户外玩法的新能源越野车。
北京 BJ40
BJ40终于要换代了，新车在成都车展展出期间，也获得了较高的关注度，首先从口碑来说，BJ40在硬派越野车阵营里还是有这较大的保有量，以及扎实的口碑基础，再者现款的BJ40从《战狼》中“火”了一把之后，但现在也已经有近10年没有换代更新了。一款价格相对亲民，且有着不错越野能力的车型，大家对新一代BJ40还是相当期待的，新车预计将会在11月内正式上市。
相比现款BJ40，新一代车型的外观设计显然要时尚得多了，保留了方正的造型轮廓，但是整体设计思路都采用时下流行的方式，宽大的轮眉，车身周边大量的防擦板设计，让BJ40依然是充满了野性。我觉得内饰部分是有了相当大进步，没想到一款硬派越野车竟配备了多媒体大屏与副驾娱乐屏组合的双联屏设计方案，加上双拼色搭配，展现出较强烈的豪华感。全新BJ40有汽油、柴油、增程电驱三种动力形式可供选择，车展上亮相的城市猎人版，将搭载2.0T+8AT动力，最大功率180kW，峰值扭矩395N·m。
方程豹 豹5
预售价：30-40万元
继腾势、仰望之后，比亚迪集团今年推出又推出了新品牌——方程豹汽车。方程豹主打专业个性化品牌，在比亚迪品牌体系中，定位介于仰望与腾势之间，旗下产品将横跨跑车、越野等多个品类，而目前面世的首款产品便是聚焦在越野方面的硬派SUV方程豹 豹5，成都车展也是豹5首次公开亮相，目前官方已经开启盲订了，预售价在30-40万元之间。据品牌方介绍，豹5搭载了多项全新的重量级技术配置，包括全新DMO（Dual Mode Off-Road）超级混动越野平台、1.5T纵置发动机+纵置EHS混动专用变速箱+后桥电机组成的混动四驱系统以及云辇底盘等等。
从豹5的外观设计来看，采用了代表着复古硬派越野车那份方正的车身造型，贯穿式回环状的大灯与中网进气格栅相融合，下方则是力量十足的前保险杠。不过豹5的车身下沿并没有采用无漆塑料式的防擦板，而是把这一部分采用了亮面钢琴黑漆面，背挂式的备胎，平直的车顶线条，在拓展车内空间的同时，也能让用户更好地利用车顶作为置物空间。豹5的动力系统最大综合功率超过500kW，峰值扭矩达到760N·m，零百加速时间为4.8s，最大爬坡度为100%（即45°），NEDC馈电油耗为7.8L/100km，最大拖拽质量为2.5吨，CLTC纯电续航为125km，满油满电情况下可提供超过1200km续航里程。
猛士 917
指导价：63.77-73.90万元
猛士917早前已经在许多场合多次公开亮相，在本次成都车展期间举行了正式上市活动，目前公布了其中两款普通版车型的指导价，纯电动车型指导价为69.77万元，增程式版本指导价为63.77万元，未来猛士917还将会推出创始版车型，增程版与纯电版的价格分别为67.80和73.90万元。目前猛士917已经进入到量产阶段了，预计在今年第四季度开启交付，我是还真期待这款外观酷似装甲车一般的车型开在路上，将会是怎么样的感觉。
我们来看看猛士的设计特别，首先在外观部分用两个字形容，那就是威猛！类似装甲车一般的造型，设计风格有棱有角，并且感觉相当尖锐，车身侧面同样如此，宽大的翼子板、刚劲有力的腰线，这绝对是军迷朋友们相当青睐的一款车吧。不过买车不能光看样子猛，在动力方面猛士917搭载四电机驱动，最大马力达1000匹，最大扭矩1400N·m，这个数据相当惊人，平时咱们看家用车都是一两百匹马力，扭矩200-300牛米，而猛士4位数的数据，让这辆大型SUV零百加速时间仅需4.2秒，更别说在攀爬、陡坡、冲沙等越野场景中，强悍的动力必然成为通过能力的强大底气。
车评社
不过，相比于其他方面，坦克400 Hi4-T的混动架构和越野能力才是核心的竞争力。这套Hi4-T纵置并联混动架构，搭载了一台2.0T+9AT的动力总成，配合120kW高功率P2电机，系统综合功率高达300kW，综合峰值扭矩达到750N·m，这样的动力参数堪比一些大排量的越野车了。在这样的动力加持下，坦克400 Hi4-T百公里加速只需要6.8秒。
坦克400 Hi4-T配备了一块37.1kW·h的动力电池，在WLTC工况下，纯电续航能够达到105km，日常通勤代步完全够用，而且，它的电量从30%充到80%也只需要24分钟，中午吃顿饭的功夫电就充好了。值得一提的是，这台车还支持对外放电功能，户外露营野餐再也不怕没电用了。
在越野能力上，坦克400 Hi4-T采用了传统的非解耦式机械四驱，通过分动箱手动控制前后轴的动力输出，实现越野脱困。除此之外，坦克400 Hi4-T还搭载了前后两把机械牙嵌式差速锁。配合分动箱已经是比较强大的配置了即使是只有一个轮子有附着力，也可以实现脱困。在坦克4L模式下，分动器还可以将扭矩放大2.64倍，强大的扭矩加上电机扭矩的加持，可以帮助坦克400 Hi4-T在更加极端的越野情况下实现更容易脱困的能力。
有车以后
先来看最核心的动力，哈弗猛龙搭载1.5T发动机和智能四驱电混技术Hi4，发动机最大功率123kW，最大扭矩243N·m。混动系统根据电池容量不同分为两个版本，搭载19.09kWh磷酸铁锂电池的版本，系统综合功率278kW，综合扭矩750N·m，NEDC纯电续航102km，支持33kW快充；搭载27.54kWh磷酸铁锂电池的版本，系统综合功率282kW，综合扭矩750N·m，NEDC纯电续航145km，支持41kW快充。
此外，Hi4电四驱也是哈弗猛龙的独特优势，这套双电机四驱系统支持多种驱动模式，iTVC智能扭矩矢量控制可以根据不同路况灵活分配扭矩。同时新车配备后桥差速锁，在脱困时可避免打滑轮浪费动力，从而拥有更强的脱困能力。
在设计方面，哈弗猛龙表现出了求稳的思路，整体车身轮廓非常方正，头尾灯造型也是相对常见的造型。这样一来适合越野SUV的硬派风格，二来面对不同消费者也有更强适应性，不一定多好看，但至少不难看。新车内饰设计可以参考哈弗二代大狗，将流行的智能座舱和越野风格融合的极好。
整体来说，哈弗猛龙在越野性能方面自是无法与专业越野车比肩，但相比一般城市SUV已是更加强大，再加上个性的硬派造型和16万起的预售价，它能让你花不多的钱体验到更多的乐趣。
坦克400 Hi4-T
预售价：28.50-29.5万元
坦克品牌问世时间并不长，但是成绩和影响力可一点不差。坦克300凭一己之力盘活了细分市场，坦克500也是市面上独树一帜的国产车型。而现在，我认为坦克400 Hi4-T才是坦克品牌未来的中流砥柱，不管是要颜值、要个头、要越野或是要省油，它都能满足你。
外观方面，新车采用了全新机能外观设计，前脸造型孔武有力宛如未来战士，侧面铆钉轮眉彰显硬派，尾部还有外挂备胎很有野味。在一众国产越野SUV中，坦克400 Hi4-T的设计风格自成一派，将硬派与未来感融合充分。
车身尺寸方面，新车长宽高4985mm，轴距达到2850mm，较大的尺寸也给更大的内部空间带来可能，可以承担更多家用或者长途穿越载物的使用需求。此外，33°的接近角、30°的离去角、224mm的最小离地间隙、800mm涉水深度也是它作为越野SUV的基础。
动力方面，新车搭载越野超级混动架构Hi4-T，2.0T发动机最大功率180kW，最大扭矩380N·m，匹配集成高压120kW大功率P2混动电机的9HAT混动专用变速箱，系统综合功率300kW，综合扭矩高达750N·m。同时智能四驱系统可实现两驱、智能四驱、高速四驱和低速四驱模式的切换，以适应更加极限的脱困场景。
另外，坦克400 Hi4-T还搭载37.1kWh电池， WLTC纯电续航105km，50kW快充可迅速补能。虽然不能要求它像定位城市的插混SUV那么省油，但其燃油经济性和驾驶感受绝对要优于传统越野车。想要在玩乐、家用和个性之间找到平衡，坦克400 Hi4-T会比较合适。
方程豹 豹5
预售价：30.00-40.00万
作为比亚迪旗下全新品牌的首款车型，方程豹 豹5可谓是一出生就领先别人一大步，关注度和技术含量都很高，尤其是后者，看着就让人非常有下手的冲动。
豹5基于比亚迪全新DMO超级混动越野平台，取消了燃油四驱车型上的中央传动轴，通过电机来实现电四驱。其动力系统由1.5T发动机、EHS混动专用变速箱和后桥电机组成，系统综合最大综合功率在500kW以上，峰值扭矩高达760N·m，4.8s可完成0-100km/h的加速，对于一款越野SUV来说极为出色。豹5拥有125km的CLTC纯电续航里程，NEDC馈电油耗7.8L/100km，满油满电综合续航超过1200km，这同样是燃油越野SUV难以达到的素质。另外，新车也拥有三把电子差速锁，用于在越野过程中灵活调整各轴的扭矩输出。
此前网上讨论度很高的云辇-P智能液压底盘系统也出现在豹5上，悬架的高低、软硬以及刚度都可进行调节，调节范围超过200mm，不仅可以充分适应不同路况环境，也更好的兼顾到舒适性和通过性。不得不说，豹5 30-40万的预售价并不低，但由于满身的动力及科技配置，让它即便在较高的价格下依然难觅竞品。
猛士917
指导价：63.77-69.77万元
相比上述三款车型，猛士917因为更高的价格和小众的品牌，在销量上可能并不会有太好表现，但我依然想为大家介绍这款车，因为它真的很有来头很有特点。
猛士品牌来自于东风汽车集团有限公司，可以看做是老牌车企的品牌向上和产品创新。同时东风猛士也是久经考验的军用车辆，2007年开始有民用版本在售，但原汁原味的硬派使它并不适合乘用车市场。如今，猛士917秉承了经典的名号，搭载新能源技术、以全新面孔来到消费者身边。
外观方面，猛士917采用了非常现代化的硬派设计，尤其是凶悍的前脸，绝对让人过目不忘。与此同时，新车的侧面线条、尾灯乃至备胎罩都有着浓厚的机甲战士风格，再配上4987/2080/1935mm的长宽高和2950mm的轴距，气场非同一般，估计在街上跟别人说这车200万也有人信。
猛士917的内饰算不上多豪华，但也已经更上了时代的步伐。三块大屏是时下流行的设计，出现在这台车上非常值得肯定，同时起中控台在设计上也将硬派风格最大化，内外气质保持同一。
在动力上，猛士917提供纯电和增程两种动力。纯电版搭载电机，最大功率800kW，最大扭矩1400N·m，0-100km/h加速时间4.2秒，配合142.7kWh的大电池，CLTC纯电续航里程505km，数据堪称夸张。增程版车型采用1.5T发动机加三电机的组合，总功率600kW、最大扭矩1050N·m，65.8kWh的电池带来200km的CLTC纯电续航，满油满电综合续航突破1000km。越野配置方面，两款车型都配备全地形智能系统，搭配前后电控差速锁。
车市特评
电机配合发动机，实时优势互补，达到削峰填谷的效果，实现整车动力提升。坦克4L模式下，分动器将扭矩放大2.64倍，在攀爬复杂工况的陡坡时，可持续低速大扭矩输出。非解耦式机械四驱，搭配三把差速锁，即使单轮着地也能释放整车100%动力，越野更猛。
智能热管理系统，发动机通过导热管快速提升电池温度，即使寒冷天气下也能保证电池活性，提升续航。前后桥间扭矩0-100自由调整，精确控制冰雪路面四轮动力分配。同时，电机不受海拔气压影响，动力不衰减，高原戈壁依旧轻松应对。37.1kW·h大容量大禹电池，支持大功率对外放电，随时化身移动能源中心。不惧冰雪高原，穿越更自由。
城市通勤以电为主，高速巡航2.0T发动机直驱，油电双强，合理分配两种能源。电机扭矩充沛，加速超车毫秒级响应，油电联合输出，提速敏捷，体验平顺。搭载50kW超级快充，随时“满电复活”，城市更省。
至今，基于Hi4-T架构打造的首款车型坦克500 Hi4-T已正式上市，引领自主品牌越野SUV走入越野新能源时代。本届成都车展，坦克400 Hi4-T也同步开启预售，聚集Hi4-T家族新势能。
都市机能美学风起，硬核机能的都市野兽整装待发
在发布会上，坦克品牌CEO刘艳钊表示，坦克400 Hi4-T外观设计高度原创，尽显都市机能美学的理念，从都市几何建筑中汲取灵感，大量的线条元素，映射出年轻的锐气，展现出与众不同的魅力。
坦克400 Hi4-T将机能元素，融于产品设计中，重构越野车形象标签，将越野精神注入钢筋混凝土丛林，并完美发挥Hi4-T的硬核越野能力，成就城野穿梭全域战车。粗犷的双横辐中网、悬浮式刚劲线条前杠、仿瞳前灯与切割式面罩，创新硬核机能前脸，彰显都市野生力量。“凌厉风刃”车身线条，搭配铆钉野性轮拱，营造强劲肌肉力量。半露式外挂备胎与能量翼机械尾灯延续野性风格，机械狂野与都市绅士合二为一。
采用Coffee OS的专属可迭代升级座舱平台，拥有科技四屏空间，12.3英寸液晶仪表+16.2英寸超大中控屏+HUD抬头显示+流媒体后视镜，全面延续机能感官体验。
座椅采用欧洲Nappa真皮，配备通风、加热、按摩功能，配合前后排共5处双层夹胶隔音玻璃、ANC主动降噪、10个高性能扬声器、电动侧踏、电吸尾门、自动三温区空调等配置，“外刚内柔”，让旅行更惬意。
机能造型之下，越野超级混动架构Hi4-T赋能，“都市野兽”全面觉醒。2.0T+9HAT黄金动力组合，配合120kW高功率P2电机，油电双驱，令坦克400 Hi4-T系统综合功率高达300kW，综合扭矩达750N·m，零百加速仅需6.8s。37.1kW·h高能动力大禹电池，WLTC工况下纯电续航突破105km，电量从30%到80%也仅需24分钟，真正实现日常通勤“0油耗”，充能“0焦虑”。还支持对外放电功能，随时化身户外移动能量中心。
延续Hi4-T家族“可靠”基因，采用传统的非解耦式机械四驱，动力通过带Mlock机械锁止的分动箱动态分配到前后车轮，配合前后两把机械牙嵌式差速锁，前后桥扭矩毫秒级切换，从容实现动力分配，让每一分动力都发挥最大效用。以电赋能，将越野推向全新高度。
东坪山车神
电机配合发动机，实时优势互补，达到削峰填谷的效果，实现整车动力提升。坦克4L模式下，分动器将扭矩放大2.64倍，在攀爬复杂工况的陡坡时，可持续低速大扭矩输出。非解耦式机械四驱，搭配三把差速锁，即使单轮着地也能释放整车100%动力，越野更猛。
智能热管理系统，发动机通过导热管快速提升电池温度，即使寒冷天气下也能保证电池活性，提升续航。前后桥间扭矩0-100自由调整，精确控制冰雪路面四轮动力分配。同时，电机不受海拔气压影响，动力不衰减，高原戈壁依旧轻松应对。37.1kW·h大容量大禹电池，支持大功率对外放电，随时化身移动能源中心。不惧冰雪高原，穿越更自由。
城市通勤以电为主，高速巡航2.0T发动机直驱，油电双强，合理分配两种能源。电机扭矩充沛，加速超车毫秒级响应，油电联合输出，提速敏捷，体验平顺。搭载50kW超级快充，随时“满电复活”，城市更省。
至今，基于Hi4-T架构打造的首款车型坦克500 Hi4-T已正式上市，引领自主品牌越野SUV走入越野新能源时代。本届成都车展，坦克400 Hi4-T也同步开启预售，聚集Hi4-T家族新势能。
都市机能美学风起
硬核机能的都市野兽整装待发
在发布会上，坦克品牌CEO刘艳钊表示，坦克400 Hi4-T外观设计高度原创，尽显都市机能美学的理念，从都市几何建筑中汲取灵感，大量的线条元素，映射出年轻的锐气，展现出与众不同的魅力。
坦克400 Hi4-T将机能元素，融于产品设计中，重构越野车形象标签，将越野精神注入钢筋混凝土丛林，并完美发挥Hi4-T的硬核越野能力，成就城野穿梭全域战车。粗犷的双横辐中网、悬浮式刚劲线条前杠、仿瞳前灯与切割式面罩，创新硬核机能前脸，彰显都市野生力量。“凌厉风刃”车身线条，搭配铆钉野性轮拱，营造强劲肌肉力量。半露式外挂备胎与能量翼机械尾灯延续野性风格，机械狂野与都市绅士合二为一。
采用Coffee OS的专属可迭代升级座舱平台，拥有科技四屏空间，12.3英寸液晶仪表+16.2英寸超大中控屏+HUD抬头显示+流媒体后视镜，全面延续机能感官体验。
座椅采用欧洲Nappa真皮，配备通风、加热、按摩功能，配合前后排共5处双层夹胶隔音玻璃、ANC主动降噪、10个高性能扬声器、电动侧踏、电吸尾门、自动三温区空调等配置，“外刚内柔”，让旅行更惬意。
机能造型之下，越野超级混动架构Hi4-T赋能，“都市野兽”全面觉醒。2.0T+9HAT黄金动力组合，配合120kW高功率P2电机，油电双驱，令坦克400 Hi4-T系统综合功率高达300kW，综合扭矩达750N·m，零百加速仅需6.8s。37.1kW·h高能动力大禹电池，WLTC工况下纯电续航突破105km，电量从30%到80%也仅需24分钟，真正实现日常通勤“0油耗”，充能“0焦虑”。还支持对外放电功能，随时化身户外移动能量中心。
延续Hi4-T家族“可靠”基因，采用传统的非解耦式机械四驱，动力通过带Mlock机械锁止的分动箱动态分配到前后车轮，配合前后两把机械牙嵌式差速锁，前后桥扭矩毫秒级切换，从容实现动力分配，让每一分动力都发挥最大效用。以电赋能，将越野推向全新高度。
修车技工王师傅
在坦克4L模式下，分动器会将扭矩放大2.64倍，在攀爬复杂工况时，可持续低速大扭矩输出。非解耦式机械四驱，搭配三把差速锁，即使单轮着地也能释放整车100%动力，越野表现非常出色。
坦克400 Hi4-T配备了37.1度电的大禹电池，WLTC工况下纯电续航突破105km，电量从30%到80%也仅需24分钟，支持对外放电，露营的时候会非常方便。
动力方面，坦克400 Hi4-T采用2.0T+9HAT的动力组合，拥有120kW的高功率P2电机，综合功率高达300kW，综合扭矩750N·m，零百加速仅需6.8秒。
言车有徐
最后，“硬”在动力上，2.0T+9HAT黄金动力组合，配合120kW高功率P2电机，油电双驱，令坦克400 Hi4-T系统综合功率高达300kW，综合扭矩达750N·m，零百加速仅需6.8s。37.1kW·h高能动力大禹电池，WLTC工况下纯电续航突破105km，电量从30%到80%也仅需24分钟，真正实现日常通勤“0油耗”，充能“0焦虑”，并且还支持对外放电功能，随时化身户外移动能量中心。
当然，对于400Hi4-T而言，除了“硬”，它也有“柔情”的一面，比方说其座椅采用欧洲Nappa真皮，配备通风、加热、按摩功能，配合前后排共5处双层夹胶隔音玻璃、ANC主动降噪、10个高性能扬声器、电动侧踏、电吸尾门、自动三温区空调等配置，刚柔并济的产品便因此诞生了！
除此之外，最最最重要的还是Hi4-T这个架构。它在注重技术的同时，也深入考虑到了用户的用车场景和行业的广度，它以油为主，以电为辅，实现优势互补，特别是在坦克4L模式下，分动器将扭矩放大2.64倍，在攀爬复杂工况的陡坡时，可持续低速大扭矩输出，非解耦式机械四驱，搭配三把差速锁，即使单轮着地也能释放整车100%动力，越野更猛。
另外为了保障电池的活性，使续航不受影响，整车还搭有智能热管理系统，发动机可以通过导热管快速提升电池温度，无惧严寒。其前后桥间扭矩也可以0-100自由调整，能够精确控制冰雪路面四轮动力分配。同时，电机不受海拔气压影响，动力不会衰减，高原戈壁依旧轻松应对。