迈腾轮毂换成了18英寸的HAZARD铝合金轮圈，造型非常棒，看起来比很多性能车那种树杈的轮毂还要有攻击性。

迈腾搭载韩泰轮胎，规格为215/55/R17。后方94V代表轮胎最大减重以及最高可承受速度。当轮胎磨损与凸起平齐时需要进行更换。

测量10个部位的漆面厚度后得出，车漆厚度值均处于99-123μm的参考值内。但除左前门、右后门前部、右尾厢缝隙外，其余7个部位缝隙宽度均高于3.02mm的参考值，全车缝隙相对偏大，装配工艺一般。

2020款迈腾长宽高分别为4865/1832/1471mm，轴距为2871mm，车身尺寸与雅阁、凯美瑞的差距很小，基本处于同一水平。相比同级车帕萨特，车宽、车高、轴距差别不大，但车长短了近70mm。测量10个部位的漆面厚度后得出，车漆厚度值均处于99-123μm。但除了左前门、右后门前部、右尾厢缝隙外，其余7个部位缝隙宽度均高于3.02mm，全车缝隙相对偏大，装配工艺一般。

作为一汽大众在中级轿车细分市场里面布局的主力车型，迈腾的设计风格比较中庸，既没有凯美瑞超前的审美感，也没有雅阁追赶潮流的讨巧感，各方面都显得中规中矩的迈腾是属于那种比较耐看、耐审视的车型。车头部分采用大众经典的扁平化设计理念，格栅与大灯之间为贯通样式，中低配版本采用的是多根细长的镀铬饰条，尊贵型和旗舰型增加了内部竖向饰条交错，显得更有高级感一些。全系远近光灯组均采用LED光源，下格栅内部和底部前唇表面均增加了细长的镀铬装饰，让细节处显得更有质感。

相对于迈腾GTE来说，新迈腾的变化不太明显，主要区别于中间的进气格栅采用了大量纵向镀铬饰条，也是时下盛行的小铆钉的设计，整体突出了新车的运动感。雾灯区域看来更加商务，整个前脸较之前更为干练。但略显遗憾的是，新车的logo仍然使用的老款的大众标。

2019款迈腾内饰在老款车型沉稳的设计风格上，增加了大量科技感很足的元素，比如贯穿式空调出风口、大尺寸中控屏、液晶仪表等，看着很有科技感。中控台处采用木纹饰板，质感也还不错。