迈腾发动机舱盖开启按键位于主驾左侧，拉动扳手可完成一级解锁，将车标上方拨片抬起可打开前机舱盖。在发动机左上方是机油加注口、旁边黄色拉环是机油标尺、蓝色盖子是玻璃水加注口、圆形壶体是冷却液加注口、发动机舱最内侧是刹车油加注口。

迈腾采用LED大灯，灯光控制区域位于方向盘左侧。灯光控制旋钮向右拧动一挡开启自动大灯，再拧动是示宽灯以及近光灯。在示宽灯或者大灯开启时点击左侧按键可开启前雾灯，下面按键可开启后雾灯。大灯控制拨杆位于方向盘左侧，在近光灯开启时，向后拉动拨杆远近光交替。向前推动远光灯开启，再次推动远光灯关闭。另外大灯还有伴我回家功能，在夜晚灯光在AUTO挡位时打开车门灯光就会亮起。在关闭最后一扇车门后大灯开始计时，在超过设定时间后会自动关闭。

迈腾可通过长按车辆上锁键来关闭车窗，不过遥控并非一键升降，在车窗升起是松开钥匙即可停在当前位置。另外也可通过遥控解锁按键来降下车窗。不过遥控解锁天窗需要在中控屏内进行设置后才可以使用。

迈腾共有三种种解锁方式，第一种可通过遥控钥匙进行解锁上锁，第二种可携带钥匙通过四个车门感应区来实现无钥匙进入开锁解锁，第三种还可通过机械钥匙插入主驾位置锁孔解锁上锁。当遥控钥匙没电时需要将钥匙放入转向柱标识位置即可启动车辆。

迈腾刹车性能测试中，将车辆提速到100km/h进行紧急制动，车辆整体刹停比较线性，安全带勒紧了驾驶员，避免驾驶员头部磕到方向盘上，车身姿态保持的也比较不错。

在麋鹿测试中，ESP的介入及时但不突兀，有效控制了车速和侧倾幅度，结合不错的底盘机械素质，使得车辆的表现很流畅，主观易控度也较高。

在动力方面，迈腾提供1.4T以及2.0T发动机的版本，而2.0T又分为高功率和低功率版本，相比较于竞争品牌例如雅阁和凯美瑞来说，它整体在2.0T车型上的，动力表现是更为充沛一些的。2.0T的低功率版本，也就是186马力320牛·米的版本，相对来说足以满足我们日常的使用，即使超车或者是高速工况都可以得到保障。同时2.0T的标准功率版本，也就是186马力的版本，也是可以保证我们日常比较好的燃油经济性。

迈腾方向盘转向比较精准，随着方向盘轻微的晃动能够感觉到车身也在跟着一起晃动，精准性上不存在太大的问题，虚位也比较少。转弯半径在正常家用车内也还不错。

迈腾采用全新样式多功能方向盘，相当粗壮，抓握感是可以给到好评的。同时两侧物理按键变成了触控的样式，触感的回馈也是较为理想的。

迈腾在日常行驶过程中悬架整体滤震性表现让人比较满意，并且对于小颠簸的处理非常干净利落。在面对连续减速带时，车内也没有感觉到明显冲击。以60km/h的时速快速通过减速带时，会感觉悬挂有些生硬。水杯里的水虽然没撒出来太多，但水摇摆的幅度较大，险些洒出来。结合测试结果和主观感受来说，索纳塔的底盘滤震表现要更稳，通过连续减速带时的舒适性要好于迈腾。