动力方面，新车搭载1.5T+电动机+3挡DHT的插电式混合动力系统，系统最大功率240kW、最大扭矩545N·m，并支持快充，WLTC工况纯电续航80km，亏电油耗5.9L/100km。

一直以来，人们对混动SUV汽车都有几个担忧：担忧动力不足，无法安稳开过一些路况较差的路段；焦虑续航里程不够长，长途旅行时陷入尴尬中；心烦充电时间慢如蜗牛，迫不得已坐在车里“思考人生”……基于此，瑞虎8新能源冠军版坚信超强技术成就超省生活，将超快加速、超长续航、超低能耗、超快充电等核心优势于一身，完美解决了用户之所忧，是一款全面覆盖用户用车场景、让用户可油可电可混动的高阶价值之作。

全速域超快加速，满足“运动玩家”劲擎驰骋

有专业调查机构研究，有接近80%的消费者，愿意支付包括提升动力水平、变速箱系统在内的更高价值消费。要知道，主流年轻消费者并不喜欢看上去就孱弱的发动机，他们更在乎价值感和体验，就算平常上下班代步车速仅有20-30KM/h，但也并不能阻止他们希望自己的车，拥有在红绿灯路口起步时就能领先同一起跑线车辆半个车身的动力性能。

拥有一套不俗的动力总成，一定能为混动SUV加分不少。瑞虎8新能源冠军版采用混合动力专用1.5T超效发动机+永磁同步双电机系统，系统综合最大功率240kW，系统最大扭矩545N·m，可实现0-30km/h加速2秒级，动力随叫随到；30-70km/h加速3秒级，城市通勤先人一步；60-100km/h加速3.8秒，高速超车干脆有力。而0-100km/h加速只需7.2秒，犹如一头性能猛兽，满足“运动玩家”劲擎驰骋。

超长续航、超低能耗，用户放心远行不担忧

对于消费者来说，新能源汽车带来了更多绿色、环保的体验，更加自由的出行选择。但在续航里程，这个新能源汽车消费者最为看重的数据上，目前诸多混动SUV的表现都往往是差强人意，鲜少有续航里程超过1000公里的。如此续航表现的车子，更多的时候，只能满足用户在市区里简单的通勤需求。如果用户要走得更远，往往是心有余而力不足。

得益于3挡DHT电混系统以及混动专用三元锂电池的加持，瑞虎8 新能源冠军版可实现超强纯电续航100km（NEDC），对于每天来回15公里上下班的用户而言，可至少实现连续5个工作日不充电的愿望，同时周末来个城市周边游也不在话下。更重要的是，综合续航里程1000+km，可以让用户实现一次加油、放心远游不担忧的出行体验。此外，该车WLTC工况最低荷电状态油耗5.95L/100km，让用户远距离行车更经济更持久。

立等可用的超快充电，全场景用车更加便捷

当下，假期出行已成为很多人的刚需，如果不能进行快速补能，那将会浪费相当多的时间在高速公路的充电站上：要先从路线上选择有充电桩的服务区，抵达后大概率还需要排很长时间的队。好不容易排上号，结果充电桩仅支持慢充，然后不得不插上，被迫等待。这样的充电体验，用户都累觉不爱。而瑞虎8新能源冠军版搭载了奇瑞混动专用交直流车载充电器，可在25分钟内从30%充至80%，让用户出行补能0焦虑，长途出行更为便捷。

在很难脱离手机的时代，手机续航成为不可忽视的问题。从支持5G网络到采用高刷新率屏幕等，这些手机配置的升级虽然能带来更好的使用体验，但也会进一步增加耗电量，给原本就不乐观的手机续航带来了更大压力。为了解决用户的“手机补能焦虑”，瑞虎8新能源冠军版配备了50W手机无线充电，充电速率领先同级，让用户早上洗漱，或者接一个工作电话时间，他们的手机就能送“红血”迅速变“绿”，支撑小半天的使用。

随着户外露营活动的风靡，越来越多家庭选择外出露营散心。我们在露营中与家人、朋友欣赏美景的同时，还会一起畅谈并享受美食，但烹饪美食或者制造饮品所需要的用电要求会更高，怎么办？难道要随身带一个发电机吗？不！因为瑞虎8新能源冠军版搭载3.3kW大功率移动电站，支持一切功率在3.3kW以内的家用电器，从电磁炉到电火锅再到咖啡机，都能在这座全能移动电站里得到满足，为用户自驾出游、户外露营带来更多精彩体验。

写在最后

当下混动SUV市场竞争愈发白热化，谁要想赢得更多用户青睐，谁就必须在产品价值上做到全能。瑞虎8新能源冠军版的诚意，就是可油可电可混动，省事省心又省力，让用户在动力、续航、能耗、快充等方面都有全新感受，获得更多满足感。目前，该车享交1000元抵10000元现金红包、10000元置换补贴、至高7000元金融补贴等多重礼遇，若近期想购车的朋友，不妨把握时机，到就近奇瑞4S店了解一下，先到先得，不容错过。

最近两年，尽管目前插电式混动车型大爆发，十五万级混动SUV市场满目琳琅，但对追求动力0焦虑、补能0焦虑、空间0焦虑、智慧0焦虑的消费者而言，若想挑选到更加适合自己的那一款，需要认真多方横向对比。作为目前混动车型领域颇具竞争力的产品，瑞虎8新能源冠军版，相比宋 PLUS DM- i冠军版、宋 Pro DM- i冠军版、银河L7、哈弗枭龙MAX，在动力、续航、快充、空间、配置上，可全维度让用户出行0焦虑。我们不妨挑选售价相近的车型同台PK，看看瑞虎8新能源冠军版产品价值是否更胜一筹。

动力0焦虑，全速域加速不失速

“芯”强则车强，唯有动力“卷”到汹涌强悍，才能让年轻人尽情撒野、追逐梦想。瑞虎8新能源冠军版采用混合动力专用1.5T超效发动机+永磁同步双电机系统，在最大功率240kW，系统最大扭矩545N.m的超强动力输出下，不仅实现百公里加速只需7.2秒，更带来0-30km加速2秒，30-70km加速3.1秒，以及60-100km加速3.8秒，无论是等灯起步阶段，还是在高速超车等场景下，都实现了全速域加速不失速的硬核表现。

相比之下，宋 PLUS DM- i冠军版对零百加速讳莫如深。受限于采用前置单电机驱动，以及自然吸气型的1.5L发动机，宋 PLUS DM- i冠军版仅带来综合功率226kW，综合扭矩460N.m，0-100km/h加速8.5s，无论哪一项数据都不及瑞虎8新能源冠军版，用户想要追求强动力的驾控体验，或许有些难度。当然，如果是对于速度追求并不苛刻的用户，宋 PLUS DM- i冠军版也能应付日常通勤和简单外出游玩的出行需求。

补能0焦虑，解决“续航焦虑综合症”

既然选择混动车型，用户对续航一定有着更高的要求。得益于混动专用三元锂电池的加持，瑞虎8新能源冠军版可实现超强纯电续航100km（NEDC），满足三四线城市用户日常通勤不在话下。该车综合续航里程1000+km，让用户从北京到南京，仅需一箱油便轻松抵达。银河L7 在WLTC工况下纯电续航仅有90公里，略逊于瑞虎8新能源冠军版。

如今的汽车市场，在存量市场里边抢份额，率先打动消费者的一定是价格，这是第一门槛。特别是今年年初由特斯拉和一众新势力们打响的价格战，持续至今迅猛且激烈，战火已经蔓延至愈发内卷的混动领域。以瑞虎8新能源 冠军版为例，此前一经上市，最让消费者惊喜的是其不仅在三大件、续航、空间、配置、质保等等方面均领先同级，强势打破国产“混动四小龙”格局，打造“混动五虎将”阵营，更在价格上卷到极致，与同级主流的燃油SUV接近。可以说，“油电同价”，让瑞虎8新能源 冠军版竞争力满满。

真正做到“油电同价”，成为燃油车的完美替代

什么是“油电同价”？即纯电或插混产品的售价，与同级燃油车基本持平，甚至无限接近。瑞虎8新能源 冠军版而言，共三个版本，官方售价区间13.79-15.99万元，这也是享受国家购置税补贴政策后的落地价格。与瑞虎8新能源 冠军版同级的长安CS75 PLUS智电iDD，其燃油版第三代长安CS75 PLUS，官方指导价12.49-14.99万元，这只是裸车价格，没有享任何政策补贴。假如用户购买12.49万元起步的燃油款车型，缴纳1万元左右购置税后，落地价约13.49万元。这样一来，在配置、空间等参数各有所长的情况下，瑞虎8新能源 冠军版真正做到了“油电同价”。

不只是与同级的燃油版售价区间相似，瑞虎8新能源 冠军版在日常使用成本更低。要知道，尽管第三代长安CS75 PLUS 1.5T的百公里综合工况油耗低至6.96L，已满足用户对经济燃油性的追求。但瑞虎8新能源 冠军版更“省”，直接将WLTC工况下的百公里亏电油耗做到了5.9L，更能为用户节省经济开支，对钱包更加友好。以私家车正常每年行驶1万公里计算，相较燃油版，瑞虎8新能源 冠军版百公里油耗可节省1.2升，结合目前92号汽油8.43元/L，该车每年能为用户节省1011元，相当于三支名牌口红的价钱。站在用户利益出发，瑞虎8新能源 冠军版比燃油版使用起来更超值，几乎成为燃油车的完美替代。

对于瑞虎8新能源 冠军版的“油电同价”，有资深业内人士认为，在2018-2022年，一辆汽车的新能源版本一般会比燃油版平均起售价高出4.6万元左右。如今随着新能源汽车技术的提升和车企之间的相互竞争，新能源产品与燃油车之间的差价已越来越小，在一定程度上打消了过去市场中对新能源汽车高价的固有认知。瑞虎8新能源 冠军版能够在售价上接近燃油版，一方面体现了自身强化以用户为中心落地，加速与用户双向奔赴的一面，另一方面将进一步提升自身的市场竞争力，在日益内卷的混动市场抢占一席之地。

相比国产“混动四小龙”，诠释自身“优中取优”价值之选

车市大潮跌宕起伏、乱云飞渡，固有格局不断被打破，中国品牌正以一种前所未有的竞争力，持续引领产品价值进阶。开头提及的国产“混动四小龙”，即宋 PLUS DM- i冠军版、宋 Pro DM- i冠军版、银河L7 MAX、哈弗枭龙MAX，虽然这四款产品均能给予用户更多价值获得感，但瑞虎8新能源 冠军版的到来，凭借动力、续航、快充、空间、智能等方面的综合实力，比“混动四小龙”更能诠释高性价比。所以，在“混动五虎将”阵营既成事实的情况下，瑞虎8新能源 冠军版是“优中取优”的价值之选！

动力性能是不是越强越好？答案是肯定的。否则，当你踩下油门踏板后，毫无惊喜的动力，会让驾驶快感荡然无存，进而累觉不爱。为此，瑞虎8新能源冠军版采用混合动力专用1.5T超效发动机+永磁同步双电机系统，最大功率240kW，系统最大扭矩545N.m，百公里加速只需7.2秒，这样的表现，与宋 PLUS DM- i冠军版的综合功率226kW，综合扭矩460N.m，0-100km/h加速8.5s形成高下立判，更能满足用户对激情驾“欲”的追求。

之所以混动车型“大爆发”，是因为它解决纯电车型的里程焦虑，故而成为用户购车的理想之选。基于用户需求，瑞虎8新能源 冠军版配备混动专用三元锂电池，超强纯电续航达100km（NEDC），油电综合续航可达1000km+，既能满足用户日常通勤需求，又能让用户仅需一箱油，就能轻松跨省出行。同时搭载奇瑞混动专用交直流车载充电器，可在25分钟内从30%充至80%，让用户远离充电焦虑。这些表现，远比银河L7 MAX在WLTC工况下纯电续航仅有90公里，以及电量从30%充至80%需要30分钟，更具市场竞争力。

在新能源大势所趋时代，混动车型正在以“油电同价”上演着疯狂内卷。不过多数产品并不能真正让消费者出行0焦虑。基于此，如何在消费者用车的内耗点找到出口，让消费者敢买、敢开、敢用，已成为各大汽车品牌亟待解决的重要课题。令人欣慰的是，瑞虎8新能源冠军版的出现，在动力、续航、快充、空间、智能等方面的综合实力，比同级的宋 PLUS DM- i冠军版、宋 Pro DM- i冠军版、银河L7、哈弗枭龙MAX更具竞争力。我们不妨挑价位相近的车型横向对比，看看瑞虎8新能源冠军版是否是“优中取优”的价值之选！

性能拉满的澎湃动力，更能让用户随“芯”所驭

多数年轻人都有一颗追逐速度与激情的心，对慢吞吞的座驾肯定不能容忍。为此，瑞虎8新能源冠军版采用混合动力专用1.5T超效发动机+永磁同步双电机系统，最大功率240kW，系统最大扭矩545N.m，百公里加速只需7.2秒，比同价位车型快出一秒左右。不仅如此，该车还为用户带来了全速域超强动力的驾驶乐趣，无论0-30km加速2秒，30-70km加速3.1秒，还是60-100km加速3.8秒，都能让用户快人一步，随时一骑绝尘。

宋 PLUS DM- i冠军版采用前置单电机驱动，虽然匹配1.5L发动机，但其为自然吸气型，相同排量下天生动力性能就比前者的涡轮增压款弱上一截，特别是高速再加速路况下，略显跑不动。从数据上来看，该车可提供综合功率226kW，综合扭矩460N.m，0-100km/h加速8.5s。动力上确实稍显薄弱，不过作为主打城市通勤的家用车，这个成绩也算够用。

说走就走的超长续航，更能让用户没有焦虑

“续航焦虑症”——一种存在于多数新能源纯车主身上的焦虑症。大部分新能源车主迫切希望自己的爱车，既能满足日常通勤，又能随时来一个轻松无忧的跨省旅行。得益于混动专用三元锂电池的加持，瑞虎8新能源冠军版可实现超强纯电续航100km（NEDC），完全覆盖多数人单日的出行需求。综合续航里程1000+km，可轻松满足上班族通勤一个月。相比较下，银河L7 在WLTC工况下纯电续航仅有90公里，难免竞争力略显不足。

瑞虎8新能源冠军版

当混动汽车达一定数量时，充电难、充电慢便成为困扰这类产品使用、普及的新难题。所以，与纯电汽车一样，混动汽车用户也有着充电焦虑。为了让用户立等可用，瑞虎8新能源冠军版搭载了奇瑞混动专用交直流车载充电器，可在25分钟内从30%充至80%，在别人还在等待充电时，你已经向着诗与远方呼啸而去。对于银河L7而言，其电量从30%充至80%需要30分钟，这样的表现，或让时间观念很强以及没有耐心等待的用户累觉不爱。

拒绝紧凑的超大空间，更能让用户坐享舒适

有资料显示近83%的国内消费者，在初次购车时将空间大小作为重要参考标准，因为车辆空间决定了装载能力和驾乘舒适性。得益4745x1860x1747mm越级超大车身、2710mm越级超长轴距，瑞虎8新能源冠军版带来同级独有5+2座椅布局，满足当下中国式大家庭出行场景下的各种需求！当第二排座椅100%平整放倒后，后备箱容积扩充至1930L，让全家出行时与吃喝玩乐有关的物品，都能统统装下。相比较之下，宋 Pro DM- i冠军版车长为4738mm，车高为1710mm，再加上后备箱容积扩充最大为1610L，无论哪项数据都不及瑞虎8新能源冠军版，难免让全员乘车时倍感紧凑和局促。

瑞虎8新能源冠军版

领先一步的科技配置，更能让用户智在必得

当下年轻人的汽车消费需求“不再单纯”，他们希望自己爱车的配置一应俱全，追求一分钱一分配置带来的价值满足感。从下图对比中不难发现，瑞虎8新能源冠军版的智能互联配置，比哈弗枭龙MAX更全面，带给用户更多的获得感。在8155智慧生态平台加持下，通过打通雄狮智云5.0系统、CarPlay/CarLife手机互联等，做到有问必答、有求必应，包括最快3秒车机快速启动、5秒身份识别、30秒内急速语音拨打等车机体验。

瑞虎8新能源冠军版

智能科技时代，汽车被动安全只是基础保障，真正决胜市场的是智能安全。在这一方面，相比哈弗枭龙MAX，瑞虎8新能源冠军版更具竞争力。像车道偏离预警系统、全速ACC自适应巡航系统、360°鸟瞰式全景超清倒车影像等配置应有尽有，让驾驶更轻松、停车更便捷、行车更安全。再来看哈弗枭龙MAX，除了搭载后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘以及定速巡航外，其他配置则是一一“缺席”， 难以打动更加挑剔的科技控群体。

写在最后

车企最“卷”之年，混动汽车市场“油电同价”的竞争尤为激烈。通过上面多维度对比，不难发现在售价相近情况下，不能说宋 Pro DM- i冠军版、宋 PLUS DM- i冠军版、枭龙MAX、银河L7不是不优秀，只是瑞虎8新能源冠军版在动力、续航、快充、空间、智能等方面的综合实力更胜一筹，更能满足用户出行核心诉求，提供高价值解决方案。总之，如果说此前的宋 PLUS DM- i冠军版、宋 Pro DM- i冠军版、银河L7、哈弗枭龙MAX，以硬核实力构建“混动四小龙”格局。那么随着瑞虎8新能源冠军版的到来，其有资格在豪强林立的电混SUV市场抢占一席之地，更有实力将“混动四小龙”卷成“混动五虎将”。

另外，新车在WLTC工况下纯电续航里程为80km，不算很高但在同级别车型中算是中上等水平，但支持快充，依靠80公里的纯电续航里程也可以完成大部分的日常使用场景。而从售价方面来看的话，瑞虎8 PRO插混版的入门车型价格为15.99万元，和宋PLUS DM-i入门版的价格相当。尤其在动力方面有着不错的表现。在同等情况下，瑞虎8 PRO插混版更适那些喜欢追求动力的消费者。

入门版售价15.99万元，多花一万选中配最值？

奇瑞瑞虎8 PRO新车上市后的价格体系其实比较清晰，入门版售价为15.99万元，然后每个配置的价差均为一万元。差价在一个比较合理的区间，预计消费者选择不同配置的车型也会更容易接受。从配置上来看，三款车型在动力和续航里程上都是一致的，因此如果对于配置上没有过多要求的用户，那么入门版将会是比较合适的。

此外通过对比，在保证动力和续航的前提下，瑞虎8 PRO插混悠享版的配置明显要丰富不少，比起入门版要多出了前后排头部气囊、全速自适应巡航、自适应远近光、索尼扬8喇叭声器、内置行车记录仪、手机无线充电等诸多功能。而且还不止如此，在安全配置上还要多出一大堆像车道偏离之类的主被动装置，再配合多出的超声波雷达和毫米波雷达的加持下，新车可以实现L2级别的辅助驾驶功能。就像前面所说的，它们在价格上差了一万块钱，就可以得到这么多的实用性配置。这对消费者来说，在保证动力和续航不落伍的同时，手头预算还足够多的话，我们比较建议上奇瑞瑞虎8 PRO插混版悠享车型，毕竟在安全科技和驾驶辅助智能化体验上它是要明显优于入门版的。

瑞虎8 PRO新能源，推出3款车型，售价15.99万到17.99万元，它具备1000公里+超长续航，为中国家庭带来了电混SUV新选择。针对新车上市，奇瑞汽车推出“超省6重好礼”，开启买车、用车、养车一条龙无忧超省新体验。

瑞虎8 PRO新能源优势在于多、快、好、省：动力上，搭载鲲鹏混合动力专用1.5T超效发动机+双电机的动力组合，系统综合功率240千瓦、综合扭矩545牛•米，百公里加速只需7.2秒。而且，瑞虎8 PRO新能源还支持29千瓦直流快充，电量从30%充到80%仅需25分钟。

由于采用了混动专用3挡DHT电混系统，动力上可以选择提EV、HEV-Normal、HEV-Sport 3种模式，拥有丝滑的驾控体验，低速行驶、高速换挡，平顺无顿挫，实现驾驶场景全路况覆盖，带来更好的驾乘感受。

节能优化上，它的续航大到1000公里+，可以使用92号汽油。值得一提的是该车配备了混动专用三元锂电池，日常城市出行以电为主，超强纯电续航达80千瓦（WLTC），百公里亏电油耗低至5.9升（WLTC），实现0油耗；长途出行以混动为主，匹配60升超大油箱，油电综合续航可达1000公里+。