理想MEGA快充
智选车
而且第1000座还是建在海拔超过4200米的珠峰景区停车场，成为全球海拔最高的超充站之一，毗邻318国道和219国道。配备了1个5C超充桩和7个2C快充桩，用户可根据自己的需求进行选择。
为了让理想车主在长途旅游时也可以享受到快速补能，理想汽车在新疆独库公路、阿勒泰地区的在建超充站即将陆续上线，并将于明年全线贯通318国道。
2023年4月20日，理想汽车首批超充站上线，距今仅过去561天，第1000座超充站便成功落成，成为最快达成这一里程碑的中国汽车品牌。目前理想汽车的1000座超充站拥有4888根充电桩，分布在全国31个省份，175个城市。
其中，高速理想超充站有581座，90%位于高速服务区，已打通六纵三横的国家级高速干线，国家级高速里程覆盖率达到64%；城市理想超充站共计上线419座，包含39座最新的理想4C超充站。
理想超充站根据用户需求场景配备2C、4C和5C超充桩，理想MEGA车型使用5C超充桩可实现“12分钟500公里”的续航补能，这样的充电速度已经可以媲美加油。同时，理想超充站枪线更轻、车位更宽，并支持理想车主即插即充。值得一提的是，理想超充站还具备可OTA的能力，可持续优化用户的补能体验，这点可以说颇为新奇。
截至2024年10月底，理想超充站签约定点数量已经突破2000座。2025年，理想将继续拓展超充网络，预计国家级高速里程覆盖率将达到90%以上，打通36条国家级高速主干线，贯穿全国19个经济带，城市超充站实现全国三线及以上城市核心城区半径3公里内覆盖。
除了自建超充站之外，理想汽车还与多家合作伙伴深度合作，目前已经上线1455座优选超充站，并接入73609座快充站实现互联互通，无论是跑长途还是市内出行，让充电像加油一样方便。
汽车网评
说到造型的话其实不难看出，之前的（第二张）与现在的车尾是发生明显的变化的，从新的谍照可以判断出M系列的尾部只保留MEGA的d柱和尾灯的设计，不难看出尾门的断面设计更立体了。不仅如此，理想首款纯电SUV在配置上预计搭载800V高压纯电平台架构，还支持5C超快充电技术，不得不说理想在造纯电的时候已经做足准备了，超大的车配备超长续航再加上超快充技术，这样一来就不用担心续航焦虑了。
易车原创报道
此前，网络上曝光了理想服务区快充站的图片，坐标山东济南章丘服务区。充电桩的配色与质感看上去都很不错。同时，充电站的配置也是三个250kW的快充，一个480kW的超快充。
而传闻中的理想汽车首款纯电车型将于年内发布，预计首款车型为一款纯电MPV，内部代号W01。
相关规划，到2025年理想汽车计划投入100亿元建设3000个超充站，而这些超充站预计将建设在高速公路服务区，以解决高速充电等待时间长的痛点。城市方面则是由快充站及家庭充电桩来解决用户的充电需求。
大侠上车
没有了增程式混动，“冰箱彩电大沙发”又并非能够形成差异化的强大竞争力，智能驾驶水平也不算突出，理想MEGA能够拎出来说道说道的可能就只有颇具争议的造型所带来的低风阻系数以及快充了。
财经汽车
伴随着 MEGA 上市，理想正式开启纯电元年，从冰箱、彩电、大沙发，变成纯电、大座、超快充，继续在家庭用户市场深耕。
MEGA是理想旗下的首款MPV，也是首款纯电动车型。李想本人为其总结出了七条特点：理想MEGA拥有媲美燃油车的补能效率、新时代的造型、轿跑车的风阻、鲸鱼级的空间、D级豪华轿车的舒适性、旗舰SUV的安全性，还有越来越聪明的理想同学（车机系统）。
值得一提的是，理想MEGA搭载了与宁德时代历经三年联合研发的第一款麒麟5C电池，其总容量102.7千瓦时，CLTC超长续航710公里，采用800V架构。按照官方的说法，无论是在-10摄氏度还是在40摄氏度的环境下，均能稳定的获得12分钟续航500公里的充电体验。
这套5C超充被李想称为纯电车型的“增程器”。不过，在MEGA这样的大型MPV车型上要实现5C超级快充的同时，还保证700公里以上的续航，这是有挑战的。
“我们比如在电芯极片的物理梯度上做了一些优化，以前极片是一层，现在分成两层，上层可以把它的孔隙率做高一点，有利于扩散，下一层做高压实，保证它的能量密度，这样既保证了快充，又保证它的能量密度，让它不会过大地损失里程的情况下实现快充。”宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕向财经汽车（ID:caijingqiche）表示。
高焕说，如果按照以前传统的Pack，电芯到模组、模组再到Pack的层次，集成效率太低，也装不了多少电量，所以现在通过CTP3.0的架构，采用双大面水冷板，既保证了它的散热面积同时，又提升了整个电池包的集成效率。以此既保证了5C超级快充，还保证了相对长的续航。
此外，理想汽车还会加快超充网络在全国高速和城市的布局速度，目标是在今年年底前累计上线2000座充电站。
03 情绪价值给到位，真金白银自然来
孙少军统计的数据显示，在理想MEGA上市之后，腾势D9进店量和订单量双双上涨，周末新增订单超过1700辆，订单翻了两倍，小鹏X9则是在进店量方面迎来增长，订单涨幅相比于之前，上涨了至少40%以上。
门店销售也告诉财经汽车（ID:caijingqiche），发布后的单日销量是8-9辆，低于发布前的日均20辆。
MEGA的遭遇，看似意料之外，实则情理之中。
机构调查发现，现在的消费者变得更加理性和冷静，大部分消费者在购物前会更加慎思而行，通过多个平台搜索比较，并会详细阅读评论和评分，还会充分进行调查比较，以追求消费的确定性和寻求生活中的安全感。
在“审慎精明”的消费趋势下，“极致平价”以及“优质平价”商品始终会受到消费者青睐。
此外，市场研究咨询公司英敏特在一份报告中指出，2023年至未来五年影响全球消费市场的五大趋势，其中之一便是“松弛生活”。
这种“松弛”体现在消费者希望脱离倦怠感，投入对自己真正重要的事，建立有质量的生活体验。换句话说，就是愿意为自己的“情绪”买单
回望理想汽车走过的这八年，不正是旗下三款L系列产品靠着“冰箱、彩电、大沙发”的松弛感和均价32万元的性价比，让其成为了中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企吗？
值得关注的是，随着中国高线市场进入第四消费时代，“东西可以买贵的，不能买贵了”成为消费者购物的指导方针。
更偏向后物质价值观的80、90、00后，已占据中国55%以上的人口。他们形成的消费主力军，消费时不再只是为了满足实用需求，对他们来说，商品的“情绪价值”“情感链接”“自我认同”更重要。
功能性、品牌、价格、个性化和附加的情感价值缺一不可。而这个消费价值观的变化，会是未来企业能否创造利润的分野。
如此看来，MEGA在市场上遇冷，也就不难理解了。
尽管新车采用高压快充技术解决了纯电动车的关键痛点，同时还采用全铝底盘，以降低车重，独立悬挂采用前双叉臂、后 H 臂多连杆结构，并搭载了双腔空气悬架。
但与小鹏X9的顶配车型相比，价格却整整高出14万元，且没有搭载后轮转向系统。
这项技术通过在后轮上增加转向功能，可以提高车辆的灵活性和操控性，高速行驶时，还能提升车辆的行驶稳定性和安全性。
另外，冰箱、彩电、零重力座椅、空气悬架，小鹏X9一样不差，且同样支持高压快充功能。
我的眼里没有你
理想MEGA搭载的麒麟5C电池容量为102.7kWh，支持12分钟超快充电技术，充电12分钟即可行驶500km，最大续航可达710km。双电机四驱系统的加持下，其0-100km/h加速时间仅为5.5秒，无论是城市穿梭还是自驾游，都游刃有余。
中国汽车消费网
进入车内，理想MEGA的前排中控部分基本和之前的L系列SUV产品保持一致，独特带液晶显示的方向盘很有辨识度，OLED显示的悬浮式双联屏内置高通8295芯片，窄边框电子内后视镜、双50W无线通风快充功能也没有缺席，此外，新车还首次把数字后视镜影像放到了HUD抬头显示上。
座椅部分，主副驾驶加热、通风、16点按摩（背部10点、坐垫6点）功能已经是基本操作，副驾驶还有电动腿托；该车还可根据主动悬架系统进行乘坐设置，包括舒适、标准、运动、自动模式，以应对不同场景和乘坐习惯。
在第二排，该车不光配备了配置奢华的独立航空座椅，支持16点按摩、270度环抱加热（包含扶手、腿托、靠背、坐垫）、座椅通风、50W无线通风快充等功能。周边还有老板键、遮阳帘、17寸OLED屏幕、后排副驾侧小桌板和车载冰箱等等，外加21个扬声器的铂金音响系统，视听体验同样拉满。
在智能驾驶辅助方面，该车拥有两个英伟达Orin-X智驾芯片，算力为508TOPS，配备128线激光雷达、11个摄像头、1个前向毫米波雷达、12个超声波雷达，官方披露，该车将在今年上半年OTA升级5.2版本，支持城市＆高速NOA。
三电系统部分，理想MEGA基于800V高压电气平台，配备前后双电机，综合功率达到400kW，最大扭矩542Nm，0-100km/h加速时间为5.5s；搭配宁德时代提供的102.7kWh容量锂电池组，CLTC纯电续航里程710km，并且其快充峰值功率达到了惊人的520kW，充电15min即可获得500km的纯电续航里程。
中车网评
相比快充和空间等方面的表现，理想MEGA最大的争议点无非就是外形设计，不得不说，和市面上在售的其它MPV比较，理想MEGA确实足够另类，但采用类似这种造型的MPV，理想MEGA其实并不是第一个，它甚至都不是最前卫最超前的那个，因为在它之前，全球各地都有它的前辈。
电车之家
续航部分，理想MEGA搭载容量为102.7千瓦时的宁德时代麒麟电池，续航里程710公里，百公里综合电耗为15.9千瓦时；支持800伏架构5C倍率超快充，峰值充电功率超过520千瓦，在理想自有5C超充桩电量由10%充至80%需要12分钟。