新车为凸显更加运动化的属性，在前机舱盖加入了散热开口设计，同时前包围还配备了全新设计的前唇设计，并采用亮色装饰点缀。其他设计则与普通版差别不大，依旧采用三角形样式的通风开口设计，并搭配柳叶样式的大灯组设计。

车身侧面，新车整体造型变化不大依旧是较为标准的跑车造型，但在前翼子板处标出了“R”标识，同时侧裙也采用了带有副翼设计的运动化的造型。新车还将拥有19英寸与20英寸多种轮圈样式可选，并配备红色制动卡钳。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4715/1979/1415mm，轴距为2770mm。

车尾部分，新车依旧搭配熏黑式的尾灯组设计，内部光源呈现点阵式的造型。新车还配有大尺寸的后扰流板，并内嵌了高位刹车灯组。同时，新车后包围也采用了尾部扩散器装饰，进一步提升车辆的性能属性。

内饰部分，新车依旧配备全液晶仪表盘以及三辐式多功能方向盘，中控台中间配备悬浮式的多媒体显示屏，同事还将配备一体式运动座椅提升身体支撑性。动力方面，新车将搭载前后双电机四驱系统，综合功率可达400千瓦，

虽然同比销量下滑的很严重，在去年（2023年）全年交付新车12.7万辆，同比下滑16%，在新势力中是唯一下滑的新势力。

可是哪吒汽车2022年交付新车15.2万辆呢，同比大增118%，也曾是新势力梯队拿过第一的。只不过是暂时走了背字而已，总体来说没什么大不了的也。

2023年年底，在一众新势力车企纷纷推出大量新车型以及小米强势入局之后，2024年国内新势力车企进一步分化的局面恐无法避免。

品牌向上之路不好走

2023年其实是哪吒汽车寻求品牌和产品向上的第一年。在产品端，哪吒将旗下车型按照山海和云河两个平台来打造，并分别投放了纯电跑车哪吒GT、2024款哪吒S以及哪吒AYA和哪吒X，希望通过产品力更强的全新车型的投放来实现整个品牌向上的意图非常明显。

但从销量结果来看，这个战略意图并没有达成。哪吒汽车2023年全年累计销量为12.75万辆，仅完成25万年销目标的一半。在2023年直接在国内主流的五六家新势力车企中销量垫底。

销量下滑的直接后果就是哪吒汽车对整个营销体系进行人员调整：原营销公司常务副总裁江峰以及营销公司执行副总裁李长河被免去了职务，转而以哪吒汽车CEO张勇将兼任营销公司总裁，亲自下场抓营销，哪吒汽车副总裁周江将兼任营销公司常务副总裁，协助管理山海事业部，负责统筹山海产品线营销工作。

其实哪吒在2023年的表现并不出人意料。毕竟哪吒汽车的起步较低，前期定价更低的产品帮助哪吒在创业初期能够快速在市场上站稳脚跟，但是这却让后期哪吒在实现产品向上，改善产品毛利率以及企业盈利的时候，受到的挑战就比较大。

2024年，除了向市场上推出更多新车外，哪吒还是需要解决怎么让用户来认可或者买单哪吒汽车定位更高的山海平台车型的难题。

哪吒是新能源车企，但营销一点都不互联网，问界汽车起名，车身架构都叫玄武；小米发新车，雷军每天都泡在微博上，平均一天更新6条微博；每次问界出新车，余承东都能在网上制造一个话题，引发大量讨论。

反观哪吒呢，有好东西也不宣传，2022年上车的技术，2023年才宣传，直接落后一大步。

直到哪吒GT发布，张勇才一改“内敛”形象，开始在微博上打造类似李想、余承东那样的大嘴、张狂形象。

可惜人设不是一天建成的，张勇的微博发言中，非但没有因为大嘴让大家更关注新车，反而因发言用词不雅，让不少车主感觉被冒犯。

在其他平台上，哪吒也尝试改变，张勇在微博上表示要积极拥抱新媒体后，注册了抖音和小红书账号。

但从目前的粉丝数量和流量来看，缺少专业的运营维护。

在小红书的官方账号下，还有车主建议开除小红书矩阵品宣主管，认为哪吒汽车大多笔记都在跟法拉利与保时捷对比，定位完全不同很难种草。

甚至有知名车评人在张勇的微博下评价：“哪吒市场部是我最近几年见过最不清晰，对媒体付出最不尊重的市场部，没有之一”。

哪吒销量拉胯的背后，营销团队得背锅。

哪吒汽车的母公司合众新能源成立于 2014 年 10 月，虽然同样被列为造车新势力，但哪吒汽车的创始团队却非常传统，大部分来自传统车企，几乎没有互联网的基因。

像今年被免职的原营销常务副总裁江峰，是张勇在北汽时期的老部下，张勇离职创业后跟随其来到哪吒，长期负责哪吒营销工作。

这些高管在造车领域，都是绝对的高手老炮，但在营销上却显得有心无力。

这一点哪吒的内部也明显意识到，且早在去年就喊话“营销对不起技术”，因此才有2024上岸第一天，先斩营销部两员大将。

在哪吒汽车的众多“亲儿子”中 ，最让人惋惜的，也是下滑最狠的不是别人：

正是被寄予厚望，投资上亿打造的第一个高端品牌——哪吒GT。

尽管 2023 年 7 月之后，哪吒汽车便不再单独公布哪吒GT的销量，但从易车榜的数据来看，哪吒GT11月的销量只有387辆。

从数据上来看虽然超过了保时捷的销量，但对于花费了几十亿打造的一款新车而言，投入产出比太低了。

2020年哪吒汽车先后推出的哪吒U和哪吒V凭借高性价比的特点，用A级车的产品打入A0级甚至A00市场，成功实现了逆袭。

2020年到2022年，哪吒汽车年交付量从1.5万辆暴涨至6.9万辆再到15万辆。

但是随着小型电动车市场日趋饱和，再加上五菱、比亚迪等传统车企加入战局，走低端路线的哪吒汽车看到了瓶颈，所以调整方向，走向上突围之路。

只是哪吒选择的抓手不是更主流的SUV车型，而是相对小众的运动型轿跑哪吒S和双门四座跑车哪吒GT，并且将价位直接拉到了20万-30万元，这是主流电动汽车竞争最激烈的区间。

在哪吒GT成立时有传言说，很多人都反对，但张勇信心满满，最终力排众议，无论从张勇的角度看还是从哪吒的角度看，它都只准成功不许失败。”

但哪吒GT从建立起，似乎就一直迷失在一个问题——“我是谁？”。

说它是平价跑车，但其性能和跑车完全没在一个维度。

除了顶级款 22.68 万元的双电机四驱车型外，其余版本均为单电机后驱，即便是最基础款，百公里加速时间也仅为大约 6.5 秒，而中型轿车 Model 3 后驱版的百公里加速时间为 5.6 秒。

总之，哪吒GT就是一辆外观看起来像跑车，但实际上只是一款价格适中、设计优雅的双门轿车。

从价格上看，一台20万左右的跑车，主打的就是性价比，但相比较哪吒之前10万以下的用户群来说，20万的跑车还是太鸡肋了。

有车评博主表示，开着20万的哪吒跑车，高端圈子和平民圈子，一下子都进不去了。

且在哪吒GT之前，已经有前途K50、零跑S01这些铩羽而归的前辈做例子，想把跑车做成跑量款，实在太难了。

总之从产品线的角度看，哪吒走量的平价车没卖好，赚利润的高端车也没起来。

有人说对哪吒汽车而言，成也性价比，败也性价比。

确实，从市场的角度看，哪吒性价比的优势在减弱。

哪吒汽车原本趁着A0级纯电小车市场高速增长的风口才发展起来，在2022年卖出的15.21万辆车中，哪吒V和哪吒U两款产品是销量主力。其中，售价不到10万元的哪吒U占据全年销量的65%以上。

但在2023年上半年，AO级电动车市场出现了两大爆款产品——比亚迪海鸥和五菱缤果，它们明显抢夺了哪吒V等车型的空间。

但性价比优势的缺失，并不是哪吒的致命伤，哪吒更应该考虑的是一个问题：产品定位尴尬，留不住铁粉。

早在哪吒汽车诞生之日，他的标签就是国民车。

哪吒希望在繁多的新势力品牌中找到一处刚刚好的地位，打造国民车不算简单。

过去两年，哪吒把性价比打到极致，并靠性价比干到2022年新能源销冠。

但2023年，哪吒开始在性价比和高端之间左右摇摆。

性价比从不是车企销量下滑的原罪，不极致才是。

回看这些年发展比较好的车企，无不是认准一条路线，做到极致。

比如奇瑞汽车，在国内把性价比和B级市场做到极致，在国外把出海做到极致；

理想做奶爸神车，把冰箱大彩电和各种场景做到极致；

零跑死磕技术，把小众车型的性能做到极致；

华为智界把体验感和智驾做到极致。

哪吒也是，未来无论是继续走性价比还是冲击高端，极致才是杀手锏。

按照规划，2024年哪吒汽车马上会迎来大5座SUV 哪吒L和跨界车EP41两款新车。

在内卷更加严重的2024年，这两款新车要成为爆款，营销、定位、产品力这三堂课缺一不可。

特别是在最后一个月，各家都全力冲刺的时候，哪吒只交付了5135台新车，同比下滑34.12%，环比下滑58.93%，和前几个月相比直接腰斩，这也是哪吒连续5个月销量下滑。

在10月18日召开的2023哪吒汽车新品发布会上，张勇发布了全新车型哪吒X，以及全新战略，包括重心由“制造”转向“科技服务”、全面开启2024年海外业务等。据了解，明年哪吒GT、哪吒X将作为全球车，在全球各大市场销售。

事实上，哪吒汽车一直在发力自研技术，去年年底哪吒汽车就提出“浩智战略2025”，并发布了浩智超算、浩智电驱、浩智增程三大技术品牌。今年8月，哪吒汽车又发布了“浩智技术品牌2.0”，包括超算系统、滑板底盘平台架构、电渠系统、增程系统、热控系统在内的五项全新技术成果。

在智能技术的发展道路上，哪吒汽车的做法是值得肯定的，哪怕一时低谷，但其坚持自研的技术红利，或将在不久的将来得以释放，其实力如何，我们拭目以待。

此外，针对海外市场，哪吒汽车在10月干了三件大事。哪吒汽车与阿联酋知名企业——EIHAutomotive&Trading，在上海签署战略合作协议，并宣布2024年将为阿联酋带去多款车型；在印度尼西亚首都雅加达举办新车上市发布会，开启其在印度尼西亚的全面销售，并将与本土合作伙伴PTHandalIndonesiaMotor展开深度合作，计划从2024年第二季度开始在当地实现产品的本地化生产；携手GoAuto集团在马来西亚批量交付新车，并计划将旗下多款主力车型陆续推向马来西亚市场，为当地消费者提供更多选择。

或许伴随新车型的上市，和海外市场的多点开花，哪吒汽车可以扭转颓势，重回黑马阵列。

#市场永远有新高度#

此外，哪吒汽车的销量颓势与市场上各家连创新高已经形成鲜明对比。10月份，理想汽车共计交付新车40422辆，同比增长302.1%，完成4万辆既定目标。不仅如此，截至10月31日，理想汽车2023年全年已累计交付新车284647辆，从趋势来看，理想有望提前完成今年年销30万辆的目标。

小鹏10月交付2万辆新车刷新纪录，环比增长31%，同比增长292%，创单月交付新高。

事实上去年小鹏汽车的境遇很糟糕，受小鹏G9车型销量不佳影响，导致整体销量低迷，后来又经历了一系列人事变动，搅动着消费市场人心惶惶。直至小鹏G6上市后，小鹏整体销量逐渐提升，据了解10月份小鹏G6交付8741台，月交付量还在持续提升中。

同时，不久前官宣大众与小鹏达成合作，并在科技日上发布了新车小鹏X9和多项技术成果，呈现出了良好的发展前景。

零跑汽车10月共计交付18202辆，同比增长159.1%，环比增长15.2%，连续创历史新高。零跑汽车联席总裁武强表示，预计2023年第四季度，零跑汽车能达到平均每月18000辆的交付。

值得注意的是，不久前零跑还与Stellantis集团达成合作，Stellantis集团计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权，使得Stellantis集团成为零跑汽车的重要股东之一。这一合作达成，将为零跑汽车走向全球市场打下坚实基础，同时也能够进一步拓宽Stellantis集团在华市场业务版图。

#蔚来减负第一步#

蔚来在10月共交付新车16074辆，环比增长2.7%，同比增长59.8%。2023年1-10月，蔚来共交付新车126067辆。同时，蔚来已累计交付新车415623辆。

10月，哪吒汽车在印度尼西亚首都雅加达举办新车上市发布会，开启其在印度尼西亚的全面销售，并将与本土合作伙伴PT Handal Indonesia Motor展开深度合作，计划从2024年第二季度开始在当地实现产品的本地化生产。

【印度尼西亚新车上市发布会活动现场】

10月25日，哪吒汽车携手Go Auto集团在马来西亚批量交付新车，并计划将旗下多款主力车型陆续推向马来西亚市场，为当地消费者提供更多选择。

【哪吒汽车在马来西亚批量交付新车】

10月，哪吒汽车“出海战略”再添一座里程碑，又一款新车踏上出海征程，首次发运土耳其市场。

外观上，较为低趴，前脸为封闭式设计，标配无眉版舱盖，并配备了大尺寸前唇，强化运动感，采用了双门四座，纤细狭长的前大灯组，引擎盖上搭配两条向中间收缩的筋线，车头力量感十足。前包围两侧搭配封闭式导流口装饰件，新车采用下进气格栅设计。据悉，哪吒GT运动版会提供两种颜色的运动套件方案，以适配不同颜色的车身颜色。

来到车身侧面，长前悬短后悬的标定，流畅大溜背造型，紧凑的车身，采用无框车门和隐藏式门把手和低风阻轮圈。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4715/1979/1415毫米，轴距为2770毫米。

车身尾部，尾部线条较为简约，新车搭配小尾翼，凹凸有致的尾灯设计，内部造型呈现环绕状态，机械感十足，而且下方两侧也是配备了环形红色灯带，层次感十足。哪吒GT运动版还在此前上市车型基础上增加了车尾固定式尾翼和后包围扩散器，尾翼最高可提供1700牛的下压力。

内饰方面，采用的是环抱式的T形布局，三幅式平底方向盘，上面配有传统按键。内饰用料和做工较为扎实。新车采用怀挡设计。电动按键式开门方式。副仪表台前端还配备了水晶材质弹射开关，功能开启后可以提升车辆的动态表现。弹射开关后方则是横向设计的手机无线充电面板。

智能化方面，全液晶仪表盘+17.6英寸中控大屏，中控屏幕硬件上，搭载8155车规级芯片，UI界面、功能都表现优秀，很流畅。中控屏集合了驾驶功能、娱乐、导航等，还提供海量第三方app。

动力方面，提供后驱和四驱两种动力，后驱车型最大功率为170千瓦，峰值扭矩为310牛·米；四驱车型配备前后双电机，综合功率为340千瓦，峰值扭矩为620牛·米。续航方面，综合工况560公里和580公里两个版本。更多新车资讯，购车行情，欢迎留言互动。（图：来源网络；文：懂车之道 陈凤媚 编辑）

哪吒X正式上市，新车定位紧凑型纯电动SUV，采用最新的家族式外观设计风格，官方对这款车的评价配文是“横·屏·数·智”，表明其将更注重智能化的打造。动力方面，搭载一台峰值功率120千瓦的永磁同步输出电机，匹配磷酸铁锂电池组。新车共推出4款车型，售价区间为12.68-14.68万元，限时权益价格为10.88-12.88万元（2023年11月30日截止）。具体车型名称以及售价见下图。

外观方面，哪吒X采用了全新的家族式设计风格，主打年轻运动，造型更加简洁流畅。车头部分拥有全新的设计，前舱盖双筋线很有力量感，作为一款纯电动车型，其也采用了新能源车惯用的封闭式中网，车头外凸，整个前脸呈X形，攻击性很强。

前脸细节丰富，采用亮黑色前包围组件保持精致感，还采用了时下流行的分体式前灯组设计，位于上方造型修长锐利带有折角的形日行灯点亮后极具辨识度，下方的主灯组位于保险杠处，外框配有银色饰条进行修饰，光源部分，远近光光源为LED，并采用了透镜来增强照明效果。

新车侧面造型较为紧凑，两段式腰线立体感十足，跨界的设计元素运用较多。窗线在前门附近下坠，又在尾部略微上扬，营造出稳重而时尚的感觉；B柱、C柱等处进行了黑化处理营造出悬浮式车顶的视觉观感，双拼色轮毂的运用又增强了车辆的运动氛围。尺寸方面，哪吒X的长宽高分别为4619/1860/1628mm，轴距为2770mm，定位紧凑级纯电SUV。

车辆尾部整体造型与哪吒U非常接近，拥有同样立体感的线条来营造出层次感十足的尾部型面，顶置的扰流板继续保留，下方包围处还加入了银色镀铬装饰条，整体呈现出了非常不错的高级感。贯穿式尾灯造型纤细锐利，点亮后辨识度较高。

内饰方面，哪吒X延续了其最新的环抱式设计风格，横向分层的阶梯式设计比较简洁，整个中控台除了方向盘滚轮就再几乎没有多余的物理按键。用料方面，新车内饰采用了大量软包，官方宣称“内饰软包率达到 80%，高频接触区域软包率 100%”，并提供全黑和棕色两种配色选择。

中控台上布置了8.9英寸数字仪表与15.6英寸悬浮式中控屏幕，有带电子怀挡的三辐式多功能方向盘。值得一提的是，新车车机全系标配高通骁龙8155芯片，车机系统的功能配备及流畅度均有不错的表现。

动力部分，哪吒X搭载最大功率120kW、峰值扭矩210Nm的永磁同步电机。匹配容量为51.8kWh和62kWh两种电池组，续航里程依旧提供401km和501km可选。

哪吒GT运动版及官方改装运动版套件

哪吒GT运动版和哪吒X正式完成上市，其中哪吒GT运动版推出2款车型，售价区间为19.78万元和23.58元，同时针对现款哪吒GT车主推出售后改装运动版套件。

哪吒GT正式发布官方改装的运动套件，包含空气动力学运动包围套件、运动尾翼套件以及锻造轮辋套件，在强化运动造型的同时也能升级高速状态下车子的驾控表现。

具体来看，本次发布的运动套件包括太空银以及炽焰金两种，除了颜色不同，套件的前唇、侧位以及后扩散器包围造型，和尾翼的造型以及轮辋造型也不同。适配的车型方面，太空银套件可搭配胡斯卡蓝/极夜绿/闪眼红/玫金粉车身色，炽焰金套件可搭配彗星白/绝尘银/幻夜黑车身色。售后选装的价格方面，空气动力学运动包围套件建议零售价6000元，运动尾翼套件建议零售价3000元。

哪吒GT运动版是基于山海平台打造的第二款车型，定位双门双座纯电跑车，外形方面就是一部非常典型的跑车样式，车头极力下压，尾部溜背曲线修长，整体造型十分犀利。

新车的前脸造型比传统燃油跑车更加简练，采用封闭式中网设计，保险杠处饰板内部拥有风刃造型，风格显得比较凶狠；下包围部分采用了三段式进气装饰，底部配备有尺寸比较大的进气口，内部使用了黑色蜂窝状结构进行装饰，有着比较强的运动气息。

新车大灯组修长凌厉，并采用了熏黑处理，造型类似回旋镖，内部集成有透镜以及点阵式日行灯，呈纵列式分布跑味儿十足。

侧面来看，哪吒GT运动版有传统中置引擎跑车的典型样貌，楔形的车身型面简练，柳叶状的侧窗中加入了较为显眼的B柱设计。细节上，两侧翼子板位置设计有尺寸比较大的导流槽增强运动感，门把手采用了隐藏的弹出式设计，能够起到降低风阻的作用，轮毂采用五辐式花瓣造型，搭配红色卡钳进一步增强性能感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4715/1979/1415mm，轴距为2770mm。

新车尾部溜背的曲线非常修长，后备厢顶部设计有略微上翘的小鸭尾，下包围部分配备有粗壮的黑色饰板，风格显得比较激进。尾灯组并未采用流行的贯穿式设计，其内部集成的是环状的点阵式LED光源，点亮后很有辨识度。

内饰方面，新车采用的是哪吒品牌最新车型上使用较多的极简式家族设计，提供有三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、垂直布局的大尺寸中控屏以及电子怀挡，整个座舱并未有太多装饰性的元素。

动力部分，新车提供单/双电机2种版本，单电机后驱车型最大功率170kW，CLTC续航里程560km，双电机车型综合功率340kW，系统综合扭矩620N·m，零百加速3.7s，CLTC续航里程580km。

十多万就能买跑车，你会相信吗？或许在十几年前，你会对这个问题嗤之以鼻，认为是天方夜谭。可随着新能源市场的崛起，新势力品牌圆了很多人的跑车梦，一辆跑车无须百万的售价，区区十几万就能拿下，而且这类车观感上和市面上常见的跑车并无二致，内部的配置还更高，比如今天要说的新车哪吒GT。

乍一看新车有点类似于小鹏P7i，看来新势力品牌对于新车的设计也到了瓶颈，大家互相借鉴，互相进步。相比小鹏的跑车造型，哪吒GT无眉版在设计上更加圆润，观感上也更为自然，适合在城市中使用。而且新车的价格也不贵，年轻人绝对能消费得起，一起来看下新车。

外观方面，无眉版其实就是改装车，一个机盖的价格是2000元，消费者可以选择加装。新车在造型上和普通车型差不多，前脸部分，新车的线条略显圆润，整体配合灯组向中心收缩，和市面上常见的燃油跑车差不多。灯组类似于回旋镖的造型，观感略微犀利。下面是三段式进气口，大嘴为贯穿设计，前唇突出，比较耐看。

侧面来看，新车是双门车型，门把手做了隐藏，轮毂造型怪异，内部有红色卡钳，新车的尾柱造型也挺别致，整体的辨识度很高。尾部的设计略显普通，多线条的修饰下，新车展现出不错的层次感。据悉新车有三种改装套件，分别是聚浪、开山、御风，每一款都很个性。

内饰部分，新车内部的设计没有调整，改的就是外观，造型还是和众多新势力品牌一样，喜欢配备一些大屏幕。液晶仪表盘尺寸还不错，观感舒适。中控大屏幕尺寸有点大，车内的空间不够大，驾驶员观看时显得太近，不够方便。方向盘握感还不错，和长腿的圆底设计不同，看起来更显运动。车内是撞色设计，氛围感略显活泼。

动力方面，如果和现款车动力一样的话，新车还是231ps和462ps，续航有560km、660km、580km三种，其中四驱车型性能较好，零百提速3.7秒。

总的来说，新车是否改装，一切看消费者的意愿，如果不想折腾，普通车型一样开。折腾只会让你多花钱，车在外观上虽然更加个性化，但实际的内核一样，续航一样，使用场景也一样，值不值得只有自己清楚。年轻人的话估计还是倾向于加套件，毕竟这是官方的改装，不用去车管所登记，能省去不少麻烦事。