作为一个假设的深蓝S7车主，我将分享一段关于这款车的详细用车体验，包括城市地标打卡、智能出行体验、家庭出游以及环保出行等方面的内容。

我的深蓝S7用车记：探索城市，享受生活

在繁忙的都市生活中，拥有一辆能够满足日常通勤、家庭出游和城市探索需求的汽车，无疑是一件令人愉悦的事情。深蓝S7，这款智能电动SUV，以其独特的设计、先进的技术和环保的理念，成为了我生活中不可或缺的伙伴。

深蓝S7的外观设计融合了现代感与动感，每次驾驶它穿梭在城市的大街小巷，总能吸引路人的目光。它的流线型车身和醒目的LED灯组，不仅美观，更在夜间行车时提供了极佳的照明效果。

周末，我常带着家人去城市地标打卡。无论是历史悠久的古建筑，还是现代感十足的摩天大楼，深蓝S7都能完美融入这些场景，成为我们美好回忆的一部分。它的全景天窗让车内充满了自然光线，坐在车内，我们就能欣赏到城市的美景。

深蓝S7的智能出行体验是我日常通勤的一大亮点。City Drive功能能够实时更新交通信息，自动规划最佳路线，避开拥堵，让我能够准时到达目的地。这项功能大大减少了我在通勤路上的时间，让我有更多的时间去做自己喜欢的事情。

此外，深蓝S7的自动驾驶辅助系统在长途驾驶中尤为实用。它可以在高速公路上自动保持车距，识别交通信号，并在必要时自动停车。这让我在长途驾驶时能够更加放松，享受旅途的乐趣。

深蓝S7宽敞的内部空间和灵活的座椅布局，让它成为了家庭出游的理想选择。无论是去郊外野餐，还是进行长途旅行，深蓝S7都能轻松容纳我们一家的行李和需求。

车载娱乐系统让旅途不再单调。孩子们可以在后座观看电影或玩游戏，而我则可以通过智能语音助手控制音乐播放，享受旅途的乐趣。深蓝S7的座椅加热和通风功能，无论在炎热的夏天还是寒冷的冬天，都能为我们提供舒适的乘坐体验。

先看外观，深蓝S7采用最新的设计理念，通过精心布局的折线元素，塑造出棱角分明的立体感。其分体式大灯与跃动的车身线条相互呼应，赋予整车强烈的视觉张力，彰显出强烈的运动气息。而宋PLUS DM-i则延续了家族设计传统，大尺寸的格栅搭配犀利的前灯，展现出一种霸气与力量感。车身线条流畅且硬朗，隆起的腰线进一步增强了车辆的动感与辨识度。两款车型在外观设计上各有千秋，均能吸引消费者的目光。但深蓝S7以其时尚与个性的无框车门和隐藏式门把手设计，更加契合当下年轻人的审美品味。其前卫的设计元素不仅展现了车辆的动感和时尚感，更彰显了年轻一代对于个性与自由表达的追求。更值得一提的是，深蓝S7还配备了可编程智能交互灯与萤星呼吸灯，这些科技感十足的配置对于热爱科技、追求炫技的年轻人来说，无疑具有极高的吸引力。它们不仅提升了车辆的科技感，更为驾驶者带来了与众不同的互动体验，让每一次出行都充满乐趣与惊喜。相比之下，宋PLUS DM-i虽然也拥有独特的设计元素，但在这些时尚与科技的细节处理上，略显保守。对于追求个性与创新的年轻人来说，深蓝S7无疑是更加理想的选择。

在核心车机配置上，深蓝S7采用了高通骁龙8155芯片和Deepal OS车机系统，其高达105K DMIPS的算力远超宋PLUS DM-i的8G运行内存、基于高通665芯片和DiLink车机系统的配置。这意味着深蓝S7在运算反应速度上更为迅捷，为用户带来更加流畅、高效的智能体验。不仅如此，深蓝S7还配备了宋PLUS DM-i所不具备的40W手机无线快充和AR-HUD增强抬头显示等先进功能。这些实用且科技感满满的功能不仅提升了用户的用车体验，还展现了深蓝S7在智能科技方面的领先地位。虽然两款车型均支持语音操控功能，但深蓝S7的四声区智能语音系统更胜一筹。无论用户坐在车内的哪个位置，都能与车机进行无障碍的交流，享受更加彻底、沉浸式的智能操控体验。这种全面的智能交互能力，无疑为驾驶者带来了更加便捷、智能的驾驶享受。

再说中控，深蓝S7配备了15.6英寸的中控大屏，其独特之处在于可根据驾驶员的方位或不同应用场景进行左右15度旋转。同时，用户还可以选装更加有趣的12.3英寸超感副驾屏，为乘客带来更加丰富的娱乐体验。相比之下，宋PLUS DM-i则采用了12.3寸仪表与12.8寸中控屏的组合，允许在横屏和竖屏间旋转切换。这种设计也具有一定的灵活性和趣味性，能够满足不同用户的个性化需求。至于哪种设计更受青睐，则完全取决于个人喜好和需求。

在智能驾驶辅助系统上，两款车型均达到了L2级水平，但深蓝S7在硬件配置上更为出色。它配备了比宋PLUS DM-i多出的两个车内摄像头和3颗毫米波雷达，这些先进的感知设备能够更全面、精准地捕捉车辆周围环境信息，从而提升智能驾驶的准确性和安全性。但深蓝S7还具备宋PLUS DM-i所没有的疲劳监测功能。这一功能能够实时监测驾驶员的驾驶状态，一旦发现疲劳驾驶的迹象，便会及时发出警报，提醒驾驶员休息或采取相应措施，确保行车安全。因此，在智能驾驶方面，深蓝S7的配置更加丰富，安全性也更高，为驾驶者提供了更为全面、可靠的驾驶辅助。

在动力系统上，两款车型虽均采用1.5L发动机的混动系统，但技术路线各有千秋。深蓝S7选择了后置单电机的增程式混动，而宋PLUS DM-i则采用了前置单电机的插电式混动系统。这些不同的技术选择使得它们在动力表现上呈现出差异。具体来说，深蓝S7以其卓越的性能令人瞩目。它的最高车速达到了180公里，百公里加速仅需7.6秒，相较于宋PLUS DM-i快了0.9秒，展现了出色的加速性能。令人惊喜的是，深蓝S7在动力强劲的同时，百公里馈电油耗却低了0.45升，真正实现了“跑得快，喝得少”的理想状态。当然，续航能力也是衡量一款车型优劣的重要指标。在WLTC标准下，两款车的续航表现都非常出色。虽然深蓝S7的90公里纯电续航比宋PLUS DM-i少了26公里，但其1040公里的综合续航仅比宋PLUS DM-i少了160公里。这样的续航表现足以满足大多数消费者的日常需求。

结语：

深蓝S7 相较于比亚迪宋plus DM-i，有着诸多优势。其外观设计更为时尚，科技配置也更加丰富，尤其对年轻人具有更强的吸引力。关键是深蓝S7 采用了长安自主研发的四大核心技术策略的增程技术，与比亚迪宋plus DM-i的插电混动技术相比，能够为用户带来全域全工况下如同纯电般的静谧、顺畅、无震、无感的驾驶感受，可以说在技术层面更胜一筹。

如果你正计划近期购车，我建议你考虑深蓝S7。它不仅在动力性能、油耗表现和智能配置等方面表现出色，更在购车政策上提供了更为实惠的优惠，上市一年全球用户规模接近10万，更是登顶泰国4月纯电动车型销量榜首，这样的成绩不得不让人惊叹。所以，真心建议最近有购车需求的朋友，可以亲自到店体验体验。

如何把一套系统做到至极的完善成熟，做到在使用体验感和节能性之间达成最高平衡，深蓝汽车的答案是最“实诚”办法——正向研发！从底层创新开始，把关各个环节的研发，不仅要将技术牢牢掌握在自己手上，更注重每一个细节的精确到位，而深蓝S7便是这条技术路线的集大成者，可谓是开局即王者。

因此，深蓝汽车的工程师们把这套超级增程系统的每一个参数都做到最顶，96%最高效率的发电机和95%的电驱总成效率相匹配，发动机与发电机直连效率甚至高达99.9%，造就了深蓝S7增程版的续航无忧。

以深蓝S7 2023款 200Max增程版（以下简称：深蓝S7增程版）为例，最高200公里的纯电续航（CLTC），能够满足不同的通勤需求；应对绝大部分的通勤场景，都可以做到一个星期充一次电，最大限度做到上下班零油耗。

1.5L增程器搭载了高压缩比深度阿特金森循环、多段分区调频技术、智慧能量管理控制等多项先进的技术，实现1升油发电约3.3度，百公里综合油耗仅0.63升，亏电状态下油耗也仅仅是4.95升每百公里。而最终的成果是，深蓝S7增程版的综合续航最高可达1120公里（CLTC），一月只加一次油也不再是难事。俗话说，抓住男人的胃就是抓住男人的心，而深蓝S7增程版是守住用户的荷包，就守住了用户的信赖。

体验不打折扣的“省”才是技术活

我们都知道，车重对于操控性有着至关重要的影响，如果以扩大电池组的容量来换续航的话，必然导致车重加大，虽说能够提升一些续航里程，但效率反而是降低的，同时操控性也会有所打折，得不偿失！

相比之下，深蓝S7增程版做法就明智得多了，通过真正的技术手段去平衡性能和续航的关系。它的超级增程系统由1.5L发动机和后置驱动电机组成，增程器最大功率70千瓦、最大扭矩141牛·米，电机最大功率175千瓦、最大扭矩320牛·米。

凭借体积更小、传动效率更高的电驱系统、50:50的前后轴配重、低至0.258Cd的风阻系数，深蓝S7增程版的百公里加速时间仅7.6秒，性能参数相近的零跑C11（百公里加速时间8.3秒）也只能叹为观止，因而深蓝S7增程版在起步提速和超车体验体验上表现更佳。

之所以成绩如此优秀，深蓝S7增程版背后可是有“技术大咖”，基于深蓝自研全电平台EPA1打造的它，拥有原力超集电驱和原力智能增程，采用NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计以及啸叫变频主动控制技术等核心策略，增程器能够无感启停、隐声运行，行进间增程器启动车内噪音突变不超过1.3dB。所以开深蓝S7增程版，任何时候都感觉很安静。

在冬季（特别是北方），新能源车面临续航、性能以及充电效率下降等重大问题，为了解决冬季用车痛点，深蓝汽车的工程师找到了极寒环境下电池快速升温的“密码”——全球首创微核高频脉冲加热技术！

自此，深蓝S7增程版在-30℃超低温环境里也能实现4℃/min的电池加热速度，而且动力性提升50%、充电时间缩短15%。用上了现阶段行业低温域更优的解决方案，深蓝S7增程版的用户再也不用为新能源车冬季出行而焦虑。

深蓝S7能做到既节能减排，又给用户提供舒适安静的驾乘体验，还能够在你需要时给到充足的动力性能，这可不是一般的车能做到的，体验不打折的“省”是个精巧的技术活。

N点评：虽说前不久深蓝发布了超级增程2.0，涵盖了原力超集电驱2.0、原力智能增程2.0以及金钟罩电池2.0三大核心，甚至相较1.0把电驱重量降低17%，工况效率提升至94%。但毕竟其搭载的G318还未上市，实战如何我们尚需等待。单从深蓝S7来看，超级增程已经让用户体验到无感且高效的动力，享受了低用车成本和续航无忧，黑科技附体更是将15万级SUV的超值做到顶了。试问：同级别、同价位，除了深蓝S7增程版，还能有谁？

虽然同为“友军”，但是深蓝S7的促销定价也选择了“火力全开”，比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版看似以低价取胜，但深蓝S7 实则采取了更具诚意的产品定价。其中，宋PLUS DM-i荣耀版的入门级配置，纯电续航里程仅为55km的纯电续航，噱头的意义远大于实际，基本失去了日常充电的价值，既然是“以电换油”，那么就更应该让用户充分体验到电驱动的魅力，而不仅仅是燃油经济性的提升。深蓝S7作为后发者，显然深谙其道，作为同级产品中首款基于纯电平台正向开发的产品，在纯电基础上进一步推出了增程版本，与宋PLUS DM-i基于油车平台多次改款而来，在底层技术上有着质的区别，这种代差在叠加智能化技术之后，被进一步放大了。

深蓝S7后来居上

除了表面的产品参数之外，在用户体验上更有着天壤之别，这也是为什么更多年轻用户在经过一番充分了解与对比之后，主动选择了深蓝S7。

在倾向于追求质价比的新生代眼中，首先是售价分别为13.99万元和14.99万元的深蓝S7 121Pro荣耀版和121Max荣耀版不仅价格上紧紧咬住了宋PLUS DM-i，而且基于为电动和智能化而生的EPA1全电数字平台平台+后电机的优势，综合续航里程高达1040km，更高效的驱动方式，叠加电机参数，零百加速仅需7.6秒。以更强大的动力性能，叠加更快的充电时间和更长的纯电续航里程，用户以此得到的是更高效的充电补能、更高频次以及更长距离的纯电出行体验，纯电模式下完全覆盖了城市日常通勤代步的场景。并且，即便在-30℃的超低温之下，车辆也可以实现正常启动，发电机最高效率为96%，1L油发电3.3度，馈电油耗低至4.95L/100km，真正实现了全场景下的低碳出行，连春节和冬季用车焦虑也消除了。

比亚迪说：电动化是上半场，智能化是下半场，然而作为后发者的深蓝S7却最早在同级车型中做到了遥遥领先，得益于市场竞争和技术迭代的全面提速，深蓝S7“卷王”的称号确实也做到了实至名归。其中来自高通骁龙的8155芯片车机系统（12G运行内存+128G储存空间），以105K DMIPS的超高算力，远超比亚迪宋所搭载的高通665非车规级芯片，让人脸识别、语音交互、触屏反馈、软件升级等智控操作都可做到秒速回应，对于智能体验敏感的用户，犹如碾压般的存在。

智能场景下的常用常新

“设计服务于功能，功能服务于体验，体验服务于情感”，是汽车产品经理在进行产品定义时所遵循的基本原则，而深蓝S7的整个产品体验的逻辑便是追求科技智能，与宋PLUS DM-i倾向于承接传统油车用户的平稳迁移和过渡相比，在传统燃油车的产品体系之外画出了一条面向未来的智能新能源车的全新赛道，而不仅仅是单纯的“以电代油”。

因而，基于上述用户体验逻辑，深蓝S7便展现出了其激进而大胆的一面，除了无框车门和隐藏式门把手之外，车内更是有传统的液晶仪表直接升级至了AR-HUD全息式增强现实系统，虽然对于多数用户有一定的学习与适应成本，但是在与智能驾驶、车载系统深度融合之后，可以有效提升驾驶安全性，真正做到了“人无我有，人有我优”的高价值体验。

写在最后：按照传统的整车开发流程，产品立项之后，从项目启动到SOP基本需要36个月以上的时间，但在智能化和电动化全面加速的时代，很显然，过长的研发周期，意味着过早的产品定型，可能导致竞争力的落后，而后发的产品的优势也更加明显。近年来，包括大众等跨国车企集团不断推进本土化研发，目的就是要提升研发的效率，不仅要更加贴近本土用户的使用需求，而且整体开发思路也要由冻结向开放转变。

单纯从配置来看，深蓝S7作为后来者，不仅在硬件功能方面较宋PLUS DM-i具有后来居上的优势，更重要的是，智能车机方面的全面碾压，实现用户场景的智能化，并配合后续OTA升级和用户的自定义优化，真正能做让用户享受到智能汽车常用常新的体验。

-智驾省:8155天花板级车规芯片、NID高速领航智驾辅助、APA远程代客泊车辅助，实惠价格即可获得高能智驾体验。

-舒享省:20万以内唯一的双零重力座椅;超高颜值配置，15.6英寸向日葵屏，极致轴长比、1.9平米揽星全景天幕、可编程智能交互灯。

对比同级其他SUV座驾，谈谈为什么超感驾趣电动 SUV深蓝S7是超值之选，可以结合深蓝S7的卖点体验深入聊聊，此外，深蓝汽车推出深蓝S7i，全新升级更加智能，深蓝S7/深蓝S7i，均是超值首选。

长安深蓝S7有纯电版和插电式混合动力版（增程式纯电动），尺寸长4750mm、宽1930mm、高1625mm，属于宽体紧凑型SUV规格，官方指定价格:16.999万-23.999万！

长安深蓝S7天生具有长续航、低成本和灵活优势，但，深蓝S7不止步于此，原力智能增程，突破技术边界，带来静谧、顺滑、零感知的全新纯电体验，造就「超级增程」，引领「超感驾趣」，从纯电驱动、超长续航、超低能耗三大核心技术阐述深蓝S7的硬核之优点！

最近深蓝汽车官方宣布，旗下的SUV车型深蓝S7纯电版全系让利10000元，官方指导售价区间为16.99-19.29万元。这一举措将使更多人能够以更低的价格享受到高品质的纯电动出行体验。这款车型拥有一系列引人注目的特点，包括舒适的座椅、智能科技配置以及出色的驾驶性能。

首先，深蓝S7纯电版在舒适性方面表现出色。车辆配备了4向电动腿托，主驾座椅拥有16向电动调节，副驾座椅则具备14向电动调节功能，可以满足不同用户的座椅需求。此外，8点式按摩功能能够有效缓解驾驶疲劳，为长途行车提供更舒适的体验。车辆还可以实现120°躺平，让乘客在行车途中享受更加舒适的休息空间。

其次，深蓝S7纯电版在智能科技方面表现出色。车辆搭载了高通骁龙8155芯片，使得语音交互和触屏反馈等功能能够实现秒速回应，操作更加流畅。15.6英寸中控屏搭配8扬声器，为乘客提供了极佳的娱乐体验。此外，行业首发的12.3英寸副驾超感智慧屏，实现了联动分享等功能，为副驾乘客带来更加便利的使用体验。

此外，深蓝S7纯电版还在驾驶辅助系统方面进行了升级。即便是入门版车型，也配备了L2级智能辅助驾驶系统，包括全速自适应巡航、限速识别、车道保持辅助等多项功能，大幅增加了行车安全性，减轻了长时间驾驶的疲劳感。

最后，深蓝S7纯电版在电机性能方面也表现出色。搭载原力超集电驱，拥有高效率和出色的动力性能，配合520km续航版本的电机最大功率达190kW，以及620km续航版本的电机最大功率达160kW，为用户提供了出色的驾驶体验。

总的来说，深蓝S7纯电版以其出色的舒适性、智能科技配置、驾驶辅助系统和电机性能，为用户带来了全新的出行体验。此外，深蓝汽车还宣布推出让利政策，使得更多人能够以更低的价格享受到这款优秀车型的魅力。对于有购车需求的朋友们来说，深蓝S7纯电版无疑是一个极具吸引力的选择。

深蓝汽车不断深研技术，致力于解决纯电动汽车补能问题和插混车型频繁充电问题，积极探索行业第三种解题思路，推出深蓝“超级增程”技术。这一技术以超级省、超级爽、超级安全的体验优势，帮助用户降低使用成本，提升驾驶体验，并确保驾驶安全。

2023年绝对是深蓝汽车浓墨重彩的一笔。2023年深蓝汽车全年累计交付破13万辆。同时，深蓝S7累计交付突破50000辆，深蓝SL03仅用时17个月累计交付突破10万辆，创造了新能源汽车市场单一车型最快交付破十万的纪录！两款产品以“爆款”姿态叱咤新能源汽车市场，均成为2023年新能源汽车市场最具实力的“选手”之一。两款车之所以爆火，凭借的是“超级增程”技术很好地解决了年轻人对车辆性能、续航的追求，而且整车由内到外的高颜值也是深受年轻用户喜欢的重要原因，尤其是超越主流的宽体车身，搭配19英寸运动轮毂、无框车门等设计细节，精准地戳中了年轻人的“心巴”，满足了年轻人对于个性和独特性的追求。

品牌建设方面，深蓝汽车以破圈联动的方式，不断释放品牌年轻魅力，与更多年轻人“玩”在一起。从携手2023国际光影艺术节，通过一场震撼的、充满科技与艺术的光影秀，以充满年轻活力的崭新视角诠释品牌“年轻”活力，全面展示深蓝汽车“年轻”的品牌理念和未来愿景和创新实力，到最近深蓝汽车携手荣耀李白动漫IP推出《王者荣耀：荣耀之章碎月篇》爆款动画剧集，再到暴龙车衣猛男接驾，为重庆文旅赋能等，通过系列暖心、有趣、新奇的年轻化营销，使得深蓝汽车在一次次破圈联动中，品牌 “年轻化”品牌形象不断破圈传播。

深蓝联合“2023国际光影艺术大赛”定制专属光影秀

在全国文旅在网上卷出新高度的同时，深蓝汽车则趁着春节流量爆发之前，以实际行动率先为重庆文旅上了波“大分”。深蓝汽车以其独特的创新思维，不仅为重庆文旅事业注入了新的活力，更为其赢曝光、抢流量，赢得了旅游业的瞩目。“暴龙车衣+猛男接驾”的出圈走红，提升了游客的体验与对重庆的好感度和信任度，更展现了企业为家乡赋能的社会责任。可见，深蓝汽车的创新意识和品牌理念，不仅推动了企业的发展，更为重庆的文旅事业发展起到了积极的推动作用。他们用实际行动，诠释了企业与城市、与游客之间的和谐共生，展现了新时代企业的担当和作为。

如果用一个字总结刚刚过去的2023年，那必然是“卷”。以汽车行业为例，研发层“卷”新功能落地和新体验覆盖，市场端更是逃不开颜值、价格、空间和配置的全方位开“卷”，这其中20万以内的SUV市场尤甚。

比如，去年6月上市的深蓝S7，见棱见角的造型、亲民的售价，加上中控向日葵屏、40W无线快充、标配AR-HUD并提供智能灯语套件和前排双零重力座椅等选装配置，从基础产品力到智能化出行体验，深蓝S7跟比亚迪宋PLUS、零跑C11等对手打的不可开交。不过配置看点十足的深蓝S7，究竟是“卷”数量还是“卷”体验呢？本期CC-1000T智能座舱评测体系给你答案。

一、什么是CC-1000T智能座舱评价体系

CC-1000T是车云研究院与合作伙伴从消费者体验角度出发，共同研发的智能座舱评价体系。“体系”将从性能、功能、旅程和座舱创新四大维度，结合用户需求、功能诉求、核心旅程体验和因车而异的独创功能，以打分的形式，综合评价各款车型的座舱智能化表现。

作为一套秉承开放性和延续性原则的评价体系，CC-1000T也在伴随数据量的累积与智能汽车行业的不断前行与时俱进，目前累积测试车型已达160款。如今，我们的评价体系迈入了4.0时代，除了将现今普及度较高、但在之前位列加分项的功能划入基础项评测外，还增加了对核心应用的性能考察，并调整了部分评测项的打分标准。

升级后的《CC-1000T智能座舱评测体系》，依旧包含基础项与创新项两部分，基础项共涉及230个评测项，每项5分制，满分为1150分。创新项作为独立评价，根据车型表现，同样每项5分制，但不设总分上限。基础项与创新项之和为该车型智能座舱表现的总分。简言之，如今的“4.0体系”，难度更胜以往，想得高分，座舱体验的“大格局”、功能体验的“小细节”以及打造座舱的创造力，三者缺一不可。

二、TA的整体表现

本期主角是深蓝S7 2023款 200Max增程版（以下简称深蓝S7），作为深蓝汽车的第二款产品，深蓝S7外观设计延续了自家线条凌厉棱角鲜明的特点。测试车选装了智能交互灯语套件，其中包含两侧头灯下方，由696颗LED光源组成的交互面板，并可编辑显示内容，个性十足。

不同于首款车型深蓝SL03，深蓝S7采用全系标配AR-HUD的策略，替代了传统仪表盘设计。15.6英寸中控屏分辨率为1920×1080，除入门款外，其余车型均为“向日葵屏”，这个名字的由来小编先卖个关子。同时可选装12.3英寸的副驾遮阳板屏，高通骁龙8155芯片负责运行Deepal OS车机系统，从核心应用启动速度、语音唤醒与响应速度和导航路线规划速度等指标来看，8155的实力名不虚传。

车机系统首页包含常驻栏、地图和底部DOCK栏，驾驶模式调节、空调设置和导航回家/去公司等操作均可一步完成，车机的易理解性和易操作性表现值得肯定。测试过程中，语音系统可控制车窗、空调和车灯等硬件，对歌名、天气和地点名称的搜索能力也很出众。除了基本功扎实之外，这套语音系统还具备四音区定向识别和多指令识别能力，对四川方言的识别与理解能力超出预期。

结合基础项体验与体系评测结果来看，深蓝S7的基础项评测完成度约为70%，各旅程维度的表现比较均衡，整体表现较好但略显“全而不精”。比如，车机预设小憩、吸烟、露营等10个场景，但缺乏自定义场景的能力；在线音乐/音频类应用较丰富，但在线视频资源不够主流（仅有B站和快手）；空调系统也缺乏速热、速冷等时下并不罕见的集成化控制功能，如何“做精”是Deepal OS需要努力的方向。

在基础项之外，深蓝S7总计21项创新功能为其带来了83分额外加分，而它们会在出行过程中带来哪些高光体验呢？

三、全旅程的闪光点

在智能座舱“光速”发展的当下，新技术、新功能、新体验层出不穷，或许它目前不包含在基础项内，但能带来惊喜感和实用性，甚至可能是座舱体验的点睛之笔，这就是为何我们会引入且高度关注创新项的原因。

再说评测过程与结果量化，我们会对这些基础项之外的创新功能进行评分，并将它们分为交互功能创新、数字化创新和座舱环境创新三类，以此更完善的对智能座舱的创新进行评价。

如图所示，深蓝S7的座舱环境创新得分最高，交互功能创新得分次之，数字化创新能力则相对弱一些。从中不难看出，深蓝S7创新的出发点多源自入日常出行细节场景，并在考虑用户体验之余，也着眼于自身与其他交通参与者之间的交互。另外，深蓝S7的创新部分的单项得以4分居多，也就是在惊喜度、实用性和独创性三维度上，或多或少表现不够出彩。下面我们围绕用车旅程，为大家梳理各场景下深蓝S7的创新表现  。

所谓旅程维度，即从出行规划的“准备出发”阶段开始，到出行旅程结束后的“驾乘回忆”阶段，将用户出行的相关用车场景，通过“旅程”由点串成的线。同时将功能体验融入到场景中，并解析其带来的用户价值。

等待同行人出发时，在车里听歌或许是多数朋友的选择。深蓝S7可在播放音乐的同时开启灯光秀，头灯闪烁光影也便于同行人快速找到你的车。对于“社牛”人群来说，这项功能既有实用性，也能在等人时营造欢快活泼的氛围。

听歌等人之余，用户还可以调整方向盘自定义键的功能设置，让功能操作更符合自己的使用习惯。值得一提的是，深蓝S7在方向盘左侧设计了两个自定义功能键，并均支持通过长按与短按操作，快速调出不同功能，也就是通过两个按键实现了拥有四个快捷键的效果。可选择的功能如图所示，覆盖了车辆灯光、HUD和导航等共计22项目功能操作。遗憾的是，备选功能未进行分类，看上去稍显凌乱。

深蓝S7入门版之外的车型均装备15.6英寸中控向日葵屏，中控屏向左或向右偏转的角度可根据个人喜好无极调节，这也是它“向日葵屏”名字的由来。

不仅如此，系统还提供了“智能模式”，即根据主副驾是否有人，自动调节屏幕朝向，提升了落座车内时的仪式感。另外，系统在快捷控制页中也提供了屏幕朝向的设置入口，便于用户在行车中快速调节。

对导航高度依赖的小伙伴们来说，开车时想不受干扰的听完整首歌一直是个痛点，头枕音响便是这种场景的解决方案。在深蓝S7的车内扬声器设置中，提供了主驾独享和全车优享两种与头枕音响相关的选项，其中全车优享模式下，头枕音响负责播放导航提示与接打电话，多媒体音乐播放则通过车内其他扬声器播放。直击导航提示影响听歌的痛点，也提升了接打电话时的私密性。

深蓝S7在提供驾驶模式自定义功能的同时，还能根据用户的驾驶行为进行深度分析、生成专属的驾驶行为分析报告，其中包含加速、转向、制动的风格，以及滑行能量回收的需求，并以此衍生出你的专属驾驶模式。

相比自定义驾驶模式的选项化操作，对用户驾驶行为进行分析并衍生出的专属模式，更加契合用户实际操作习惯，甚至比用户自己更清楚该如何设置，从而带来人车合一的驾驶体验。

在提升驾驶沉浸感之余，深蓝S  7还在提升交互效率上下了功夫。比如，可在任意页面一键调出的浮窗式应用矩阵，不“霸屏”、不影响当前视频播放且驾驶员的操作更聚焦，有助于减少驾驶员操作时看屏幕的时间。

不仅如此，深蓝S7还提供了手势识别功能，包含7种手势、覆盖了静音、继续播放、拍照等功能。使用前需要做出相应动作让车机学习，而后再次做出相应手势后，车内摄像头便会捕捉驾驶员动作并执行相应指令，实测系统对手势的识别速度与准确性较好。手势识别功能可让驾驶员不转移对前方注意力的情况下，完成高频功能操作，较语音交互更高效且有助于提升行车安全。

除了为驾驶员的车内交互提效外，深蓝S7还搭建了驾驶员与其他交通参与者间沟通的桥梁。一来两侧头灯下的交互屏，可在停车时显示礼让行人的动效，相比鸣笛或晃远光，信息传递更加直接；二来这两块屏幕还可显示预设图案，展现车主的个性。

经常多人出行的朋友可在购车时选装副驾遮阳板屏，其中包含网易云音乐、B站和快手等应用，并可连接独立的蓝牙耳机，打造副驾独立的影音娱乐空间。副驾屏的展开与角度调节均可通过中控设置页完成，能够迎合不同乘客的观影喜好。

此外，深蓝S7为后排乘客提供了老板键，不过并非实体按键，而是通过后排空调面板上的触控键完成操作，副驾没有乘客时，后排的小伙伴能自行扩充腿部空间，只是在车辆移动过程中，触控操作的便利性会稍打折扣。

除了交互提效、服务全车人之外，在能耗管理方面深蓝S7也给出了智能化选项——云端智能能量管理。开启该功能且使用车机导航的情况下，系统会在云端解析前方路况，并根据导航路况信息自行调整  增程器启停时机，从而提升经济性与驾乘舒适性。不开启该功能时，车辆将按照已设置的能量管理模式控制增程器启停。

停车小憩是长途出行中必然会遇到的场景，而充电、娱乐、休息则是这个场景下的主旋律，咱先说充电环节。深蓝S7支持直流充电VIN授权功能，在充电运营商处完成注册后可实现即插即充，省去扫码和等待时间。

充电过程中，D柱充电指示灯还会通过呼吸闪烁的方式反馈充电状态。当车辆完成横充电后，系统会自动解锁充电枪，进一步减少用户在补能过程中耗费的时间。

车充上电，小伙伴们就可以“嗨起来”了，开启车外扬声器功能后，你的车会变成移动音箱，在露营等场景下外放音乐。借助唱吧应用，你的车还能扮演移动KTV角色，为你的好友聚会增添玩乐。此外，深蓝S7支持V2L外放电功能，给移动设备充电等工作，它都能胜任，增程版车型还无须担心电量耗光后无法行驶的问题。

系统提供的预设模式中，“视听联动”很有特点，借助特定音效、空调温度与风量的调节，可模拟出篝火星辰和冰雪木屋两种场景化体验，其中不乏添柴、放烟花等互动功能，具备一定的可玩性，大家可以通过上方视频了解一下。

时至今日，零重力座椅在市售车型上并不罕见，但令人倍感惊喜的是，深蓝S7可选装主副驾双零重力座椅，并分别支持16向和14向调节且均可变为120度平躺姿态。通过设置页，可进行一键零重力操作，可谓小憩必备，同时驾驶员不用再羡慕乘客的体验了。

如果你是家里的“闲不住分子”，还能在家人休息或车辆充电时，开启屏幕的清洁模式擦去长时间操作沾染的指纹，提升了信息交互效率，“清洁模式”还能避免误触其他功能设置影响出行体验。

写在最后

时至今日，“卷智能化”不再是新实力车企的独角戏，众多传统车企也加入了该行列，聚焦产品端，从配置的堆砌到在有限的成本内营造结合场景的智能化出行体验，传统车企的“卷”逐渐有了章法。

说回本期测试的深蓝S7，从出行中的交互体验、座舱娱乐到行人礼让、停车小憩等细节场景，Deepal OS拿出了手势识别、副驾独立影音空间和视听联动等智能化体验方案，虽然前排双零重力座椅等配置仍需选装，但对于主力车型售价在20万以内的深蓝S7来说，将场景化智能体验融入自身竞争力的同时，也在推动智能化配置走向大众群体。

​17万级别混动SUV市场真够热闹，近年的新品当中，深蓝S7是不可忽视的存在，因为它有着把比亚迪宋PLUS DM-i拉下神坛的产品力。别的先不说，深蓝S7钜惠加持，比宋PLUS DM-i价格还低，价值更高。今天，就一同体验，看看谁才是“混动的天花板”。

设计风格泾渭分明

始于颜值，那还是先从外观设计说起吧。比亚迪宋PLUS虽然以王朝命名，但如果你去王朝网，是买不到宋PLUS的。因为宋PLUS归属于海洋网。为了更好地融入海洋网，新款宋PLUS放弃了“龙脸”。

宋PLUS的前大灯颇有海豹的感觉，而前脸也采用了海豹DM-i相似的半无边界横向进气口。毕竟保留了进气格栅，宋PLUS多多少少还保留了传统燃油车的设计味道。相较之下，深蓝S7更显“新”潮。

深蓝S7采用新能源汽车流行的封闭式前脸，无论是纯电版，还是增程版，从外观上并没有任何的差异。前脸上方的LED花瓣日行灯，与智能交互灯语套件相配合，深蓝S7散发着不怒而威的慑人气势。

整体设计风格，两者同样泾渭分明，宋PLUS线条丰富复杂，呈现出柔润顺滑的气质，与手持保温杯的中年大叔更配。而深蓝S7则更显前卫且年轻，犀利的设计元素配合简洁利索的型面，“潮”字当头。

智能体验高下立决

两款产品内饰都与各自外观的相呼应，宋PLUS设计元素丰富，甚至有人觉得“过”了。为了凸显所谓的档次感，宋PLUS选择“堆料”，光中控台就用了6种材料堆砌。相比之下，深蓝S7把极简风格进行到底，没有任何物理按键，中控台也只留一块大屏。

深蓝S7把传统仪表盘升级为AR−HUD全息式增强现实系统，科技感和体验感都有更好的体验。加上艇式环抱设计，舒展而又有品味。说到深蓝S7内饰的亮点，就不得不提15.6英寸的向日葵屏，就连近日备受关注的极氪007也要向深蓝“偷师”。

深蓝S7的向日葵屏能实现左右各15°旋转，可随场景自动执行偏转，也可语音控制，科技与尊崇并存。与此同时，向日葵屏显示清晰，在高通8155芯片的加持下，反应迅速不卡机。而宋PLUS还是老一代高通655芯片，这好比你拿去年的安卓机打我的iPhone 15 Pro Max。

为了把内饰的极简发挥到极致，副驾驶前方的12.3英寸娱乐屏幕采用了顶置设计，这个有点新意，我个人觉得是个加分项。躺在零重力座椅上，听着14个扬声器的品牌音响，或者追剧看电影，舒服！在宋PLUS上，你只能歪着脑袋看屏幕了。

智能化体验，除了智能座舱，还有智能驾驶辅助系统。就拿我自己来说，动不动就带着老婆和孩子长途自驾游，来回一千多公里。还好有IACC，一定程度上减轻驾驶负担。宋PLUS也有驾驶辅助系统，说不上有多先进，聊胜于无。

技术路线截然不同

既然是新能源汽车，新能源技术和实际驾乘感受才是关键。深蓝S7是走增程技术路线，好处就是全场景“电感”，舒适还省油。无论是市内高峰通勤，还是周末长途出游都能给你最好体验。

据了解，长安泰国正在加速推进在泰渠道建设，持续为泰国用户提供高端舒适的体验空间，在展现深蓝“先达未来”的产品科技的同时，让用户享受专业的服务保障，确保为每一位用户带来超越期待的用车体验。长安汽车在泰国的销售服务渠道已覆盖曼谷、清迈、春武里、清莱等重点省份，并计划在2024年拓展至80-100个销售服务网点。