这段时间，汽车行业发生的“插混车油箱”事件，给普通汽车用户好好上了一课，也让大家get到了不少新能源汽车知识。在新能源汽车消费热的当下，一个小小的油箱，背后居然还有如此大的学问。

这不禁让人感慨，做一名合格的汽车用户真是不容易，活到老学到老，还有一个“油箱”没学到，哈哈！

尽管高压油箱比传统燃油车使用的常压油箱成本高，但插混车型依然应该标配，因为高压油箱不仅能提高燃油的利用率和效率，符合环保排放要求，而且也是造车者的良心，即在用户看不见的地方不偷工减料，不惜成本，坚守品质造车底线。

刚刚在青岛牧海观澜露营地举行全球上市发布的吉利银河L7，也是一款插混车型，它用的是常压油箱还是高压油箱？我们在发布会现场，第一时间帮大家进行了确认，吉利银河L7装的是货真价实的高压油箱，全面满足法规排放标准，车辆年审的问题更不用担心，消费者可以放心买买买。

第五点：谁的油箱更靠谱

吉利银河L7的油箱是高压专用的树脂油箱，优点是容量更大，成本较高；而比亚迪宋PLUS DM-i是传统的铁皮油箱，缺点是容量较小，优点是，能承受高压，且造价便宜。

另外，在热议的高压油箱方面，很明显，吉利银河L7的高压油箱是原生的。再看宋PLUS DM-i，其FTIV阀是外挂在车上，很难不让人质疑这是后加装的。说白了，更像改造而成的高压油箱系统。

特别要说的一点，吉利银河L7设置了车内油箱盖开关，按动就能触发泄压。而宋PLUS DM-i并没有，不知道如何泄压的！

油箱方面虽然同样是高压油箱，但银河L7采用的是树脂厚壁高压油箱，比亚迪宋PLUS DM-i采用传统铁皮油箱，材质上不同。