之所以今年合资品牌也加入了降价混战，主要还是感受到了自主新能源发展带来的压力。以往的油车市场可以说是合资车的天下，但从自主混动发展以来，这块大蛋糕开始被瓜分。尤其是像吉利银河这样的黑马，不仅解决了传统混动性能节油不平衡的痛点问题，还比传统燃油车有着更智能、先进、趣味的交互体验。相较之下，其他厂商确实只能以降价来给自己争取市场份额了。

更重要的是，如果我们将银河的这次“雷神之锤”再降价放到油电之争的宏观角度来看，就会发现它这样做的目的不仅仅是应对价格战，而是希望通过释放足够的诚意，让混动产品有更多筹码冲击燃油产品的市场地位。

就在这个4月，中国汽车市场首次出现了新能源车销量超过燃油车的历史性一刻，这与吉利、比亚迪以及其他所有中国汽车品牌所发起的价格战有着极深的关系。尽管从长远角度来看，价格战并不利于整个市场的良性发展，但从另一个角度而言，这或许却是中国汽车企业在油电转换的关键节点掌握话语权的必经之路。

新能源汽车已经开始超过燃油车了。

根据乘联会发布的数据，2024年4月1日至14日，我国乘用车市场的零售销量为51.6万辆，同比下降11%，较上月同期下降3%。

那么在这51.6万辆中，新能源汽车究竟占了多少？答案是26万辆。

并且，这还只是个开始，新能源汽车的市场份额仍处在增长之中。

01 燃油车迎来至暗时刻

在商场中流传着这样一句话，时代抛弃你时，连声招呼都不会打。

以著名的柯达公司为例，它曾是世界上最大的影像产品及相关服务的生产和供应商，业务遍布全球，然而最终却因为数码技术的发展，导致柯达的胶卷业务全面萎缩，最终走向破产的境地。胶卷，也从与相机强绑定的产品，变成了小众的存在。

再比如在计算机行业。在很久以前，大型计算机可谓是高度集成的产物，价格也十分昂贵，通常都是由大型企业使用，然而随着小型计算机出现，人们才意识到实际上还有体积如此小、价格如此便宜的计算机。最终小型计算机在企业间风靡，大型计算机则被打得节节败退。

在商业案例中，这样的例子太多太多，移动支付取代传统支付、电子书取代传统书籍、功能机败给智能机、无人机代替人工巡逻……

在这些案例中，前者往往代表着传统，后者往往意味着革新，尤其是当整个行业的技术出现大幅度突破时，后者往往会突然开始经历质的飞跃，然后一举达到前所未有的高度，燃油车与新能源汽车的关系也是如此。

而提起新能源汽车，我们都知道在近年来，无论是座舱、智能驾驶，还是三电等方面，都正处于技术突破的状态，也就是说，属于新能源车的时代即将开始，燃油车正迎来至暗时刻。

经笔者总结，燃油车的至暗时刻主要分为以下几点，销量下滑、关店潮、保值率下降等。

首先是销量方面，在刚刚过去的三月，燃油车的销量可谓经历了大幅度下滑，并且按照新能源汽车还在增长的趋势来看，接下来燃油车的销量将继续萎缩。

其次是二手车方面，我们都知道，对于燃油车车主来说，燃油车相对更高的保值率是许多车主购买的重要因素之一，现如今，燃油车的保值率也没有那么坚挺了。

最后，则是销量下滑引发的4S店关店潮。终端优惠政策变大、销量下滑，4S店利润越来越低，从当前的“闭着眼睛赚钱”到了现如今的“一天比一天亏得多”已经成为一种现象，关店的燃油车4S店也越来越多，甚至还会影响很多车主的售后服务。

仔细看来，以上三个问题，其实都是销量的问题，然而在新能源汽车的猛烈攻势下，燃油车被全面压制。

由此可见，燃油车主导的时代即将成为过去，新能源车成为市场主流已经是必然的结果。

02 新能源汽车凭什么获胜

从马车过渡到燃油车时代，燃油车迎来了属于自己的荣光，那么现如今为什么又被新能源汽车所超越，新能源汽车究竟凭什么？

笔者认为核心还是体验二字，而体验二字，往往与技术密不可分。

举个例子，在燃油车时代，性能较好的车零百加速也就在7秒左右，但到了新能源汽车时代，无论是一线厂商，还是二线厂商都能轻松达到3秒-4秒。

这是由于电机所带来的先天性优势，在这样的情况下，百万性能车的零百加速，也基本上就和新能源二线厂商一个水平，对于燃油车来说完全是降维打击。

再比如说能耗方面的体验，在油价高企的当下，电车更是有着先天的优势，尤其是在“峰谷电”的加持下，个别时段的充电费用更加便宜，这对于注重经济性的消费者来说，简直就是福音。

除了技术上的突破外，还有认知度的攀升。在早先，新能源汽车在市场中十分小众，并没有多少车主愿意为其买单，但是随着国家的大力推动下，新能源汽车的地位正在直线上升。

其实这也可以理解，当第一批新能源汽车出现时，市场尚不明朗，消费者对产品也有着许多疑问，但是在消费者对使用体验、用车成本等方面的感知积累到一定程度后，大众消费群体对于新能源汽车的接受度和认知度，也必将发生翻天覆地的改变。

也正因如此，中国新能源汽车产业日益壮大，从2005年到2015年的渗透率突破1%，再到从2016年到2019年的渗透率突破5%，再到现在超越燃油车。

中国汽车市场正在逐步向全面新能源化转换，其中插混车型成为了燃油车和纯电车型的接力棒以及过渡者，对于有燃油车需求的消费者来说购入插混车型即可以享受到新能源车型带来的各项福利，也免除了纯电车型的里程焦虑，可以说是目前购车的最佳解决方案。

而且国内的插混技术已经迭代多年，目前主流车企的插混技术都是非常先进的存在，几乎都能达到1000KM级别的续航表现。不过随着各大车企竞争激烈，插混技术的内卷也再次加剧，今年一季度国产三头部品牌比亚迪、吉利、奇瑞都发布或曝光了自己的最新插混技术，相比上一代技术油耗更低续航更长，也正式代表着插混车型迈入2000KM时代。今天我们就盘点一下这三家的新技术，看看2000公里级别的混动系统有啥优势。

吉利丨新一代雷神电混系统

吉利近年来在新能源领域一直布局颇深，旗下的雷神混动系统已经在多个品牌上有运用，而在3月份的时候吉利发布了全新一代的雷神电混系统，其最大的技术亮点就是满油满电续航可达2000KM，并且油耗也将突破2L大关，对于消费者来说这是一个巨大的升级，其次发动机的热效率达到了46%，并且进一步提升三电系统的效率，从而使续航率可以达成。如此一来不仅完美解决了新能源里程焦虑的问题，配合三档DHT变速箱也带了媲美纯电车型的经济表现，此外这套系统的电池容量预计不小，日常通勤完全可以做到纯电驾驶。

奇瑞丨十万级的2000公里混动系统

奇瑞近些年来发布了多款插混车型，但是之前的技术路线有所偏差，和早期的比亚迪一样重心偏向于性能，但是随着消费者更看重油耗与续航表现以及比亚迪推出DM-i混动系统并在市场上大热后，奇瑞也及时调整了混动技术路线。推出了鲲鹏超性能电混C-DM系统，并且推出了风云A8远航版，这款车搭载这套混动系统后实测满员续航近2000公里，如果不是满员的情况下完全可以达成2000公里续航，并且在高热效率发动机以及无极变速DHT的加持下还能达到2.9L的馈电油耗，这一点非常厉害。

比亚迪丨再次升级的DM 5.0系统

比亚迪这几年凭借插混车型一飞冲天，并且也是国内首家放弃燃油车型的传统车企，近日比亚迪的秦L也首次曝光，和之前一样秦系列车型肩负技术先锋的重任，这一次秦L将首发DM5.0技术，据悉DM5.0系统将再次进化采用全新技术，续航将达到2000公里，并且会首次采用独家的“机、电、变”一体化技术，就是将传统的发动机、电机、变速箱组成成为一个总体，进一步提升系统效率降低体积并且对发动机电控技术等方面都进行了升级，总体来说DM5.0是一个非常值得期待的混动系统。

正如我们在《冰火两重天！1月销量数据背后还有哪些看点？》中写道：“吉利的1月是高歌猛进的1月，从燃油车到纯电车，从中国星到吉利银河，从领克到极氪，从国内到海外，全线飘红。”

官方资料显示，吉利集团1月乘用车销量达到213487辆，同比增长超110%，环比增长约46%，其中——

1月帝豪家族销量26108辆，环比增长69%，同比增长74%，累计销量达到380万辆；

1月“中国星”高端系列销量47458辆，同比增长超124%，环比增长超73%，再创历史新高；

1月“吉利银河”销量19223辆，环比增长超59%，首款车型银河L7上市至今8个月累计销量已经突破10万辆；

1月领克销量28176辆，同比增长约155%，环比增长约10%；

1月极氪同比增长达到302%，交付12537辆新车，品牌成立不到3年累计已交付近21万辆新车；

1月吉利汽车集团1月出口销量26262辆，同比增长约79%，环比增长超29%。

这组数据，充分说明吉利汽车无论是在固有优势的燃油车板块，还是刚刚切入的新能源市场，亦或是海外扩张，都取得了不错的成绩。

其中，燃油车销量的持续增长值得一提，要知道，行进到2024年，燃油车市场竞争可以说已经到了水深火热的地步，尤其是合资品牌燃油车的降价，落地8万的轩逸，落地10万的探影、落地17万的雅阁，极大地冲击了自主品牌燃油车的市场。

而在此压力下，吉利帝豪家族和中国星系列直接用销量为中国品牌正名，即中国品牌不靠性价比，也能在燃油车市场取得成功。最瞩目的当属“中国星”系列，截止到目前，“中国星”系列累计销量已经达到92万，其中既离不开CMA架构的底层支持，也离不开世界一流智能环保工厂高品质的生产工艺，更离不开吉利中国星智能双擎的加盟。

去年年底，星越L智擎和星瑞L智擎的上市，不仅重塑了油电混动价值新标杆，也彰显了吉利在燃油车市场持续深耕的决心。

这也充分说明，吉利汽车在拥抱新能源变革的同时，对燃油车市场的发展也投入了100%的用心。

新能源成未来主力，三大品牌均创新高

尽管燃油车依然坚挺，但新能源依旧是决定未来的希望所在，令人欣慰的是，吉利旗下三大新能源品牌的发展势头都十分迅猛。

同时，作为15万级别的电混SUV，银河L7 还肩负着取代同级燃油车的重任。因为像银河L7这样可油可电、兼具经济性和实用性的产品，必将会成为今后主流。而在用车经济性上，这些年混动SUV早已占领了用户心智。

混动+纯电，双线布局。如果说吉利银河 L7/L6只是一道前菜的话，那么2024年“银河时代”的到来，才是真正值得期待的好戏。

前段时间，吉利银河首款纯电车型银河E8上市，在发布会上，吉利银河也公布了未来一两年内的产品图谱，除了已经亮相的三款车型之外，可以看出今年的重点发力方向仍然是SUV，而且是混动、纯电双线布局，不止一款产品。

2024年，吉利银河会加速覆盖大众市场的每一种需求，而随着规模效应的不断凸显，吉利银河的高价值属性会再度加强。毕竟，今年销量翻番是大概率的，甚至全年 20 万辆以上的销量也是十分有机会的。

渠道建设与交付速度极快。截至2023年底，吉利银河全国门店数量已突破650家，正按照计划推进中。并且专属门店的布局、装修风格都区别于以往吉利门店，新能源属性得到突出。

同时，吉利银河L7/L6上市十来天就开启交付，此外，吉利银河L7第1万台车下线仅用时33天，传统大厂在整车制造效率与交付速度上有着先天的优势。

定位10万-25万元主流市场，插电与纯电并行，吉利银河精准切入燃油车向新能源车过渡的红海市场。

与燃油车相比，吉利银河L7在买车、用车和养车成本方面展示出绝对优势，三年用车成本仅为同级油车的四分之一不到。仅购置税，长安CS75 PLUS和哈弗H6就要比吉利银河L7多花1万多元。油费、保养费、因限行导致的打车成本等项目的开销，同级别燃油车更“烧”钱。相比之下，吉利银河L7能降低近80%的日常油费支出和三分之二的保养支出，更通过技术手段降低限行违章成本，让用户省钱更省心。

然而，实惠不止于此。今年元旦，吉利银河L7还对全系车型加推“新年配置包”，推出星瀚绿、星耀银两款全新车色，打响“科技普惠”第一炮——2024年1月3日-1月31日期间下定并完成提车用户可享包含2000抵10000元的“新春膨胀礼”、置换补贴7000元、首购补贴5000元等一系列“新春红礼包”，叠加后，活动期间下定最低落地价只要126950元。

站在巨人的肩膀上，吉利银河L7基于优势技术、规模效应突围同级竞品，让用户花更少的钱，享受软硬实力兼备的新能源智能精品车。高价值加码下，无论对标新能源龙头车型比亚迪宋PRO，还是自主品牌精品车如长安CS75PLUS、哈弗H6，抑或是合资燃油车逍客、锐放，吉利银河L7都应对自如，用产品实力诠释“后来者居上”。

“走最难的路，做最正确的事情，成为用户最好的选择。”

从燃油车销冠，到新能源爆款，在不断变革的时代浪潮下，吉利汽车始终为精品车而来，为高价值而战。在竞争愈发白热化的新能源市场中，吉利银河也凭借着“价值向上”的品牌内核，演绎了一场“后来者居上”的戏码，并成功站稳了新能源市场头部选手的位置。

如果价位相当，纯燃油SUV和插电混动SUV，你会怎么选？下面我们就以纯燃油SUV的代表产品长安CS75PLUS和插电混动SUV的新秀选手吉利银河L7为例，来帮大家分析分析。

正在选购燃油SUV的朋友，这篇内容建议好好看看，将直接影响到你每天的出行成本和开车时候的心情。时间来到2024年，已经有越来越多的朋友看到了新能源车的优点。这里说的主要是插电混动车型，而吉利银河系列就是其中典型的代表。

2023年5月31日吉利银河L7上市，到2023年底，银河L7和银河L6两款车型累计销量突破8.3万辆，这其中吉利银河L7从“最快月销破万的插混SUV”进阶为15万级插混SUV新爆款。

不过我们也发现，纯燃油SUV主流产品的月销量依旧能达到2万台以上，那么问题来了：如果价位相当，纯燃油SUV和插电混动SUV，你会怎么选？下面我们就以纯燃油SUV的代表产品长安CS75PLUS和插电混动SUV的新秀选手吉利银河L7为例，来帮大家分析分析。

插电混动是不是真省钱？先来算笔经济账

首先，咱们来算账。新能源车用起来省钱可能大家都有耳闻，那买车的价格是不是就一定比燃油SUV贵呢？长安第三代CS75PLUS 1.5T自动尊贵型厂家指导价12.99万元，终端约有1.5万元优惠，裸车价格大约在11.5万左右。吉利银河L7 1.5T 55km PRO，厂家指导价13.87万元，目前有一系列的购车政策，成交价不到12万。裸车价格两款车型相差不大，而长安CS75PLUS因为是燃油车，即使有购置税减半政策，也至少要多花5000块钱。

再来算算使用成本，两款车型都烧油，咱们就来比油耗。长安第三代CS75PLUS 1.5T自动尊贵型的WLTC工况油耗是6.96L/100公里，吉利银河L7 1.5T 55km PRO按照最低电量油耗来计算，是5.23L/100公里，相当于是如果你完全不充电来使用，这台车的百公里油耗也超不过6L。当然作为一款插电混动车型，即便家里不方便装充电桩，外出购物或者自驾游，商场、景区如果有充电桩可用，短暂补能一下就能享受更低的用车成本了。

所以整体计算下来可以发现，吉利银河L7和同级别的长安CS75PLUS相比较，购车成本和使用成本都更低一些。我觉得油耗低这件事不只影响到用车成本，它其实还关乎你在早晚高峰时段或者长时间停车等人时候的心情，可油可电补能自由的吉利银河L7自然更有助于帮助你缓解焦虑心情。

要动力性能，更要安全性能

节能省钱的维度已经有结论了，第二个维度，我们来对比一下性能。两款车型都配备1.5T发动机，单看发动机参数，确实长安CS75PLUS更为出色，但是吉利银河L7还有103kW的前置电机，系统综合扭矩达到535N·m，极速超过200km/h，零百加速6秒级。谁的动力更强不用多说了。

除了动力性能以外，我觉得安全性能是很多朋友更为关注的指标，这也是有些朋友对于新能源车心存顾虑的重要原因。燃油车结构简单稳定性好，插电混动车型能不能禁得住严苛恶劣路况的考验呢？答案是能，但是前提是要选对车。日前，吉利银河L7以综合得分率90.0%的成绩，成为首个获得中汽研C-NCAP五星认证的电混SUV车型，并且在27台接受测评的车型中位列第三，领先一众燃油车型，其中神盾电池安全系统通过了多项远超国标的整车级电池安全试验。

吉利银河L7搭载新一代雷神电混8848动力系统。去年8月，中国汽研·汽车安全技术中心在新疆吐鲁番地表温度70°C，环境温度47°C的极热环境下，检验了吉利银河L7纯电续航达成率、亏电油耗等指标，高温下吉利银河L7的续航达成率仍能达到84.7%。-30℃极寒环境曾是新能源车的“禁地”，吉利银河L7立足冬季出行痛点进行了特殊设计：雷神3档变频电驱经过连续上千次冷启动测试，具有极强的低温适应能力；电池智能防亏电管理，即便在-30℃环境下长期放置，只要动力电池有电，无需担心车辆无法启动；智能防结霜/防冷风功能，只需要将温度设置为舒适的24度，全自动模式即可有效避免车窗起雾结霜。

另外值得一提的是，吉利银河L7除了超长续航以外，还拥有超长的保养周期，15000公里才需保养一次，这要求把更高的品质标准贯彻到每一个汽车零部件的打造，最终让用户享受到更低的养车成本。

领先一代的智能体验，开五年不过时

第三个维度，也是一台车能开上三、五年不过时的关键，就是它的智能化表现。预算所限标配不能要求太高的智能驾驶辅助能力，但是智能座舱体验得安排上。在硬件方面，长安第三代CS75PLUS 1.5T自动尊贵型搭载联发科MTK8666芯片，配合双12.3英寸联屏和6个扬声器音响系统，也算是目前国产SUV中的主流配置水平了；吉利银河L7则全系标配高通8155芯片+星睿智算中心，提供双算力保障和“秒懂车机”海量娱乐生态，高配车型还具有同级唯一三屏联动操作体验。所以我觉得从超前科技体验的角度来考量，吉利银河L7确实要更胜一筹。

多说一句，如果对智能驾驶辅助功能有需求，那就要抓紧做决定了。吉利银河L7最近在全系加推新春购车福利：1月9日-1月31日期间下定并完成提车的用户可享受以下福利：2000抵10000元“新春膨胀礼”、置换补贴7000元或首购补贴5000元“新春红礼包”、限时享3000元“新春添福礼”等等，尤其是限时7折购售价6000元“新春配置礼”这个福利政策，相当于是4200元可拥有L2级智能驾驶辅助功能+16.2英寸触控高清副驾屏+前后排一体式侧安全气帘+前排座椅加热，是不是特别划算？

总结：

简单总结一下，这次我们用终端价位相当的两款车型来进行比较，长安CS75PLUS可谓是燃油SUV的主流产品，而吉利银河L7是刚上市还不到8个月的插电混动SUV新秀。从节能省钱、性能和安全、智能智驾的维度我们对比下来，可以发现，以吉利银河L7为代表的插电混动SUV完美解决了燃油SUV的使用痛点，并且在安全可靠性方面达到了超越燃油SUV的水平。两款车型你会如何选择呢？在评论区聊聊吧。

吉利银河L7搭载了一套全新的插电混动系统，拥有卓越的动力性能和燃油经济性。其0-100km/h加速时间仅为6.9秒，无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对。同时，根据我们的实测数据，吉利银河L7的百公里综合油耗仅为1.2L，表现出色的燃油经济性使得它在插电混动SUV市场中独树一帜。

上方所述还只是日常通勤的不便之处，当然如果充电方便的话就可以忽略不计，但是因为南北方区域温差较大，在南方还好，要是在北方的冬季，温度较低的情况下续航衰减也是十分的明显，而且开暖风或者是驾驶习惯不同的情况下里程更加的不可控，要是需要长途行车的话就需要好好计算了，要是在半路趴窝的话可以很难办的，所以相对于燃油车型的劣势就被彰显了出来，所以很大一部分消费者依旧是非常看好车。关注到了这一需求之后，最近很多全新的优电混动车型纷纷上市，不仅拥有着纯电车型的便捷性以及经济性，驾驶起来也是有着纯电车型独有的操控感，让很多消费者都非常的看好。

相对于同车型对比售价来说，纯电动力肯定要比燃油车更高，而混动车型则是介于两者之间，所以很多消费者为了追求性价比只能退而求其次来选择燃油车型，但是作为经典国产品牌的吉利关注到这一需求后，最近也是有着很多混动车型上市，尤其是旗下的吉利银河系列是吉利品牌旗下的中高端新能源车型系列，它在吉利汽车产品线中的地位特殊。吉利银河的定位不同于几何和极氛，它在产品阵容中处于高端位置，与吉利品牌的“吉星系列”形成了互补关系，共同满足了燃油、混动和纯电细分市场的用户需求。其中的 银河L7 （ 参数 丨 图片 ）更是凭借“新一代 雷神 电混8848动力系统、神盾电池安全系统、原生智能座舱系统银河 N OS ”等一系列重磅尖端科技，树立起“新一代超级电混 SUV”的高价值标准，并实现了首个完整月近万台的销量。

吉利银河L7于今年5月31日正式上市，推出了共计5款车型，官方指导价为13.87万-17.37万元。亲民的售价比起很多同级别的燃油车型更加亲民，我们首先来看新车的外观设计方面，的车头部分看起来非常的厚重饱满，而且宽阔的机盖两侧还有着棱角分明的线条来提升厚重感，大灯组也是全新的分体式设计，上方贯穿式的细长灯带贯穿车头增加了层次感，而下方保险杠两侧则是有着内凹式的大尺寸熏黑灯组，结合精致的光源在点亮后的辨识度很出色，并且保险杠的地步还有着宽厚的熏黑进气格栅装饰，提升了新车的运动感。