时下，电动化浪潮正席卷中国车市，静谧迅捷的电机取代内燃机是迟早的事。但至少在目前，许多纯电和混动的车型都面对一个关键问题，那就是高速中后段动力不足，尤其是100km时速后再加速能力较弱。

不过吉利SEA架构下，雷神电混8848系统的车型似乎是个例外。于是《车壹圈》拿到了一台吉利银河L7，并自驾往返了重庆市大足龙水湖，准备深度体验下它的底盘调校和高速表现。接下来，圈哥将如实与大家分享我的试驾感受。

内外设计更像纯电

聊动态前我们先带大家简单回顾一下它的静态表现。吉利银河L7的外观设计简约而时尚，线条流畅，呈现出一种纯电动车的简约之美。车身尺寸适中，4.7米车长，车宽超1.9米，轴距2785mm，算得上“A+”级SUV的表现，既保证了足够的内部空间，又使得车辆在城市中驾驶、停放都极为方便。

内饰方面，吉利银河L7同样表现出色，用料考究，做工精细，营造出一种豪华而舒适的驾乘环境。同时，银河L7标配了高通骁龙8155芯片、10.25英寸液晶仪表屏和13.2英寸中控屏，并且还提供了16.2英寸副驾娱乐屏和具有零重力模式的副驾女王座，座椅加热通风什么的也是全都拉满了。所以静态方面的表现，银河L7绝对是同级顶尖。

高速表现超大众EA888

接下来，我们来看看吉利银河L7的动态表现了。相比同级车型普遍采用的1.5L自然吸气发动机，吉利银河的这套1.5T涡轮增压发动机功率和扭矩都更足，120千瓦、255牛米的动力在增程模式下能轻松实现保电。同时，雷神电混8848还配有一台3挡DHT Pro混动专用变速器，在高速巡航时能有效控制发动机转速，降低系统运转负荷，从而进一步降低能耗、提升续航、NVH表现，且中后段的动力储备也更加充足。6.9秒的零百加速也比同级混动对手快了0.5-1秒。

实际的疗效也是如此，同级大部分E-CVT的混动车型最怕的高速续航工况，对雷神电混8848+3DHT来说毫无挑战。圈哥在100km时速下轻点油门就能完成快速超车，并且整车的风噪以及发动机噪声并没有明显增高。所以无论是绝对动力表现，还是中后段再加速能力，它不仅明显优于同级车型，甚至也明显强于圈哥自用的，以中后段加速迅猛著称的大众第三代EA888发动机。

3、6秒级别加速给力，制动力充足

4、动态驾驶悬挂支撑性足

缺点：

1、L6性价比不如比亚迪秦，定价稍贵

先来介绍一下两款车的动力系统，这也是龙腾版的核心所在。

L6搭载1.5T混动专用发动机、P1+P2双电机，再加上3挡DHT Pro变速箱，这套组合拳打得出奇制胜。系统综合最大功率390Ps，最大扭矩535N·m，零百加速6.3秒，提供60km和125km两种CLTC纯电续航版本，馈电油耗4.55L/100km，综合续航里程1310km和1370km。

L7的动力系统与L6基本保持一致，账面参数也一样，零百加速6.9秒，提供55km和115km两种CLTC纯电续航版本，综合续航里程同样是1310km和1370km。

性能测试+金卡纳

第一个环节，我先驾驶L7来了一次极限性能测试，之后就是喜闻乐见的金卡纳。

3挡DHT Pro是全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，不仅有着更为经济的燃油性，同时还保持了不俗的动力输出。

得益于3挡DHT Pro的加持，L7能够将动力进行三级放大，传动效率97.5%，通过变频可使发动机在最佳效率区间发电和驱动。更重要的是，L7还能实现弹射起步，左脚刹车，右脚油门，发动机转速能够维持在1700RPM。

整个加速过程非常稳健，让我印象深刻的是，中后段还能有一股额外的力来推动车辆前进，推背感还是不错的。到达制动线后，全力踩下刹车，能明显感受到L7强有力的制动力瞬间就能从脚下传递到整个车身，力道很足，可以给足驾驶者信心。

之后进入金卡纳，每一个弯角L7都展现出优秀的操控性能，车身轻稳，转向精准，很轻松就能掌控车辆的行驶轨迹，悬挂支撑性也很到位，这些都能让我信心倍增。

体验完L7，外观先放一边，单说动态性能，在15万左右这个价位里绝对算得上是数一数二的。虽然我们日常驾驶用不到这些，但其实很多场景，比如高速并线，狭窄路段穿行等等都会或多或少涉及到类似场景，一台好开的车绝对能让你在日常驾驶中体会到驾驶乐趣。

赛道驰骋

L6的百公里加速是6.3秒，随着发车信号点亮，我缓缓驶出维修区，进入赛道后深踩油门。

P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，在深踩油门时P1电机可辅助驱动，加速如虎添翼，每一次踩下油门都有明显推背感。而3挡DHT Pro变速箱的换挡平顺性也为驾驶增添了不少乐趣。

日前，乘联会公布了今年2月各品牌的销量排名。我们发现，今年1、2月份自主品牌增长非常迅猛，头部自主车企增幅基本都超过了17.0%的市场整体增幅水平，车市呈现加速集中的态势。

让我们有点意外的是，本身体量就很大的吉利，在今年前两个月累计销量居然还能实现了54.9%的同比增长，增幅领跑销量前五的车企。

我们翻了翻吉利公布的销量信息，发现吉利实现大幅增长的原因直指插电混动车型。其销量从去年1-2月2582辆，暴增至今年同期的42904辆，增幅1562%。而其中有超过一半来自刚满1岁的吉利银河。据吉利公布的数据，吉利银河在今年的累计销量已经达到28343辆，占吉利今年增量的33%。

吉利银河给当下有志于新能源的品牌都上了一课，从首辆车交付到突破10万销量仅用了短短8个月。此前行业最快纪录是长安深蓝用时14个月，而新势力品牌最快的理想更用了24个月的时间。

吉利CEO淦家阅曾说过：“汽车产业就是马拉松赛跑。”在一场马拉松赛中拥有堪比苏神百米加速，吉利银河赢在什么地方呢？

答案其实很简单，就是吉利银河在卷价格和卷配置之间，选择了卷体系。

推动混动时代大潮，以体系力快速突围

在正确的时间，做正确的事情。吉利银河的快速成长就来源于此。在2023年这个新能源车市场教育完成、新能源技术完成度足够的时间节点，正式推出吉利银河品牌，并快速铺开了产品。

率先推出的银河L7 上市后便迎来了开门红，次月销量即突破1万辆，创下了插混车新纪录。银河L6定位市场规模最大、竞争最激烈的家轿市场，现已成为A级插混家轿第一梯队。而银河E8以高端科技普及者的姿态进入中高级车市场，销量超越比亚迪海豹、小鹏P7等，在中大型新能源车市场崭露头角。

从品牌诞生的首款车型开始，吉利银河凭借优秀产品体验与良好的市场表现，让大家建立起对银河品牌的正向认知，很好地提升了其品牌力。

而吉利银河能完成这一切，依靠的正是吉利体系的赋能。

不少品牌的体系中，品牌与研发是割裂的，每个品牌、每款车型之间都是单打独斗，产品节奏落后于市场变化。而吉利银河背靠吉利体系，依靠集团领先行业的技术沉淀，不仅迅速根据市场动态和品牌定位完成了产品布局，还实现了技术研发与品牌价值的协同。

不仅如此，吉利体系也赋予了吉利银河其他新品牌所无法拥有的线下触达能力。吉利银河品牌从落地开始，就建立起“用户中心+体验中心+展示空间”的多层级模式，在一、二线城市设立品牌中心，消费者能在自己的生活圈中轻易接触到银河品牌。目前已经拥有650多家吉利银河的独立门店，年底将增加到800家。

市场淘汰赛的下半场，尽管持续的价格战让消费者买车更便宜，但对车企能否长期经营的担忧也到达了高峰。而吉利银河拥有智能、前卫等其他新能源品牌共性优势的同时，还背靠吉利体系，给用户带来其他新能源品牌所没有的安全感。

有体系才可能讲价值

产品是品牌立足之本。而吉利银河不仅能造好车，且拥有一个造好车的体系。

而这个体系就是吉利银河实现高价值的基础。没有体系车企要不断地“重新发明轮子”绕开专利发展技术，而吉利银河背靠吉利从“蓝色吉利计划”到“智能吉利2025”等战略沉淀下雄厚技术，不仅能用上行业最前卫的技术，在成本控制上也能做得更好，让吉利银河的产品实现了价值感全面领先。

在吉利银河上你能看到几乎所有吉利最前沿的新能源技术。银河L6、银河L7的极速能够做到240+km/h，达到主流电混SUV和轿车的上限。e-CMA架构赋予了优秀底盘质感和安全性更领先行业。银河系列神盾电池安全引领行业，跌落试验高度是国标的两倍，其他车企是平面跌落，它是三面跌落。

在银河E8上采用的新一代CTB平台、自研新配方的高能量电池、11合1智能电驱、45英寸8K一体屏幕、8295芯片等，都是肉眼可见的同级领先甚至首发的技术。

除此以外，吉利银河拥有自主操作系统、车机芯片、AR技术、低轨卫星通信、智能计算中心等最前沿的智能技术。可以说，吉利银河一直在技术上刷新行业标准，在价值感上引领同级发展。

因此，在市场一波波价格战的风声鹤唳中，吉利银河选择坚持对高价值的坚守。吉利拥有足够长的产品战线来应对价格竞争，而吉利银河则能够专注为追求长期用车价值与品质的用户提供优质的产品。吉利银河终端均价超过16万元，高于大众品牌，就是其高价值获得了市场认同的最好体现。

2023年吉利银河实现了一个完美的起步，在市场上初现峥嵘。而2024年是吉利银河的加速之年，将推出3款新车强化在10万-20万元的主流市场核心区间的产品布局，为吉利银河实现“主流新能源第一品牌”构建出更具竞争力的产品体系。

写在最后

在其他品牌还在追求大爆款的时候，吉利打法已经与国际车企接轨，依靠体系能力去打造出多个具有一定区分度的体系化产品序列，实现对研发与生产成本最高效的使用。实现在每个价格区间，拥有多个不同品类、不同级别车型，并能为用户提供尽可能丰富的配置，以此最大化地攫取市场潜力。

吉利银河就是吉利针对最主流的10-20万元级市场打造的品牌。据乘联会预计，2024年新能源渗透率将达到40%，这必然会搅动该体量最大市场的格局。而吉利银河凭借“混动+纯电”、“轿车+SUV”的多元化产品结构，以及吉利在主流市场的用户认可度，不仅能吸引年轻的新用户，更有望撬动主流价格区间传统燃油车替代和旧款新能源车换购的庞大市场。

相信“银河加速度”在2024年将会获得延续。

混动市场迎来“红利窗口期”，加速抢占市场成为当下车企重要议题。作为混动技术优秀的模范生，吉利汽车凭硬实力赢下市场份额。今年前两个月，吉利汽车新能源汽车1-2月销售9.93万辆，同比增长208.35%，其中，插电混动车型销售4.29万辆，同比增长1562%，增速远超友商。

混动市场白刃战，吉利搅动主流市场

相比于2023年的混动市场（含增程）的价格战、产品战，2024年可谓更“卷”。比亚迪前脚下调秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐全系混动车型售价，理想后脚跟进，L7、L8、L9三款车型降幅在3.3-3.6万元，其中L7的价格跌破30万元。奇瑞则是推出“百亿补贴置换季”，覆盖旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌，提供最高4万元的置换补贴……

据不完全统计，年初至今，已有比亚迪、理想、问界、哪吒、奇瑞、长城等十余车企发起掀桌式价格战，方式不限于直接的现金折扣、赠送高额优惠及权益、增配减价发布新车、以及现款车型直接降价等等。尽管手段五花八门，但最终目的一致，贴身肉搏击垮对手，赢下更多市场份额。

不只局限在价格战，车企新车发布速度也明显提速。理想计划在今年推出包括理想L6在内的四款增程；阿维塔2024年更是会一口气发布六款全新产品，其中包括四款增程车型阿维塔11、12、15、16；问界则是在推出问界新M7、问界M9后，预计发布问界M6、问界M8两款增程车型。车企的产品路线，也再次印证混动车市场已经成为车企持续发力的重点。

相比之下，吉利显得十分克制且理性，按照既定战略，稳步推进自身混动车型的产品和价格策略。更重要的是，车企贴身肉搏并未影响到吉利，其销量保持增长。即便面对10-20万竞争最为激烈的主流市场，吉利银河1-2月累计销售28343辆，上市9个月累计销量突破11万。其中，银河L7跻身15万级插混SUV第一阵营；银河L6成为13-15万电混家轿细分市场销量王者。

在高端混动市场，领克2月销量13209辆，同比增长超9%，新能源销量占比增长至47%。其中，领克08 EM-P上市4个完整月累计销量超4万台，持续引领中型插混SUV市场。

技术赋能，吉利混动遥遥领先

如果说比亚迪混动的王牌是DMi，吉利的王炸则是雷神电混8848动力系统和领克EM-P超级增程电动方案。

比亚迪混动技术采用固定齿比的单挡DHT，结构简单、技术门槛更低，但导致产品油耗、性能综合表现并不理想。例如宋PLUS DMi高速加速不给力，就饱受车主诟病。

吉利银河系列搭载的雷神电混8848动力系统，采用3挡变频电驱DHT Pro，多挡位模式意味着能根据实时路况调整齿比，以此达到更高的工作效率，保障燃油和性能时刻处于最佳平衡点。比如，在起步阶段，单挡模式发动机在低速就无法介入，而3挡变频电驱DHT Pro能降挡增扭，通过3挡降2挡瞬间释放2680N·m的轮边扭矩。同时，雷神电混8848动力系统还搭载新一代雷神电混引擎BHE15 Plus，其热效率高达44.26%，充分压榨每一滴油的热能。

强大的技术赋能，也让吉利银河超越同级众多对手。官方数据显示，吉利银河L7的WLTC综合油耗仅2.35L/100km、亏电油耗5.23L/100km，零百加速6.9秒，极速超200 km/h；吉利银河L6的WLTC综合油耗最低1.13L/100km、亏电油耗4.55L/100km，零百加速6.5秒，极速235km/h。要知道，市面上同级混动车型百公里油耗在6L左右，极速一般在180 km/h左右，零百加速跑进9秒就算表现优异，吉利银河的表现毫无疑问实现对同级全方位包围。

高端性能代表领克，在混动技术领域也是不遑多让。新旗舰领克08EM-P搭载EM-P超级增程电动方案，可实现可油、可电、可增程的全场景超级性能，其综合功率达436kW，综合扭矩高达905N·m，同级最高，因此，领克08零百加速仅需4.6秒，对于重达2吨多的中型SUV，极为出色。

宋PLUS DM-i采用的是E-CVT，原理类似丰田，传动比固定且内燃机只能以功率分流的方式参与驱动。因此它这套系统的综合功率并不能做到将内燃机与驱动电机完全叠加，高速行驶时内燃机必须介入，且后段的加速能力也会受限于所搭配的内燃机羸弱的动力。

银河L7就不同了，它采用更加直接的雷神3DHTPro变频电驱，传动比更宽泛且选择更丰富，这意味着它的内燃机与电动机的动力可以完全叠加，系统综合的动力水平大幅优于宋PLUS DM-i。

银河L7的内燃机可以通过降挡在更低的速度区间参与驱动，或拉高转速带来全速域都更充沛的加速体验。并且不止于此，因为它采用的新一代雷神3DHTPro变频电驱是全球首个实现P1+P2超频驱动的智能电混系统，就是在急加速的时候，除了P2电机，通常只用于发电的P1电机也能够短暂参与驱动，释放更多动能储备，带来更酣畅的加速体验。

体现到结果，就是银河L7的百公里加速时间做到了媲美入门性能车的6.9s，而宋PLUS DM-i只做到了相对充沛的8.3s，并且在时速超过100km/h以上的后段，两车之间的差异会更大。

除了加速，更宽泛的传动比也为银河L7带来了更高的极速，最高可达240km/h。它的驱动电机也可以通过升挡在更高的速度区间高效驱动，因此它不需要靠单纯的提升电机功率就实现了更为广泛的工作范围。在国内高速路段能用到的速度下，银河L7都可以实现纯电驱。

随着城市化的加速，人们越来越追求回归自然、远离喧嚣的生活方式。而汽车作为现代人的必需品，也成为了很多人追求自由和探险的工具。为了满足这些需求，吉利银河福州鑫业体验中心特别举办了此次车友户外露营烧烤活动。

纯电猎装超跑极氪001 FR率先搭载四电机驱动系统、高性能的运动套件的动，系统最大输出功率达1265Ps，零百加速仅需2.07s，打破了传统千万级超豪华跑车的性能垄断。这些都是基于吉利汽车集团此前在新能源智能化领域深厚的技术沉淀，从而锻造了产品在安全、性能领域过硬的基本功。

同样过硬的产品素质，也能在吉利银河身上看到。吉利银河采用的神盾电池安全系统，在中汽中心等专业机构的见证下，以远超国标的试验水准先后通过针刺、火烧、跌落、浸泡等100多项严苛试验（比国标多80项），树立起混动车领域的电池安全行业新标杆。

10月，吉利银河首款智能纯电车型——吉利银河E8迎来全球首秀。吉利银河E8由5年投入200亿、百万级的SEA架构打造，车长超5米，B级纯电轿车中罕见。在全球率先采用量产一体式发光前脸、45英寸8K无界智慧霸屏、行业顶流高通骁龙8295芯片等最新科技于一体，是吉利科技造车的集大成之作，将进一步加速吉利银河抢占纯电市场份额，进一步推动吉利汽车集团新能源销量攀升。

富有远见的海外市场布局

除了国内市场节节高升外，吉利汽车集团10月海外出口销量28591辆，同比增长超57%，环比增长约4%，再创历史新高。截至目前，海外出口销量已连续3个月刷新历史记录。

10月，吉利Starray（博越L）于沙特阿拉伯上市，在卓越的功能之外，还将打造充满未来感的数字科技，让当地消费者体验到超现代的出行方式。

极氪在欧洲稳步推进服务战略，将与法国巴黎银行和Arval签署泛欧合作协议，为欧洲地区用户提供涵盖出行各个方面的金融方案、全方位租赁业务支持和保险服务，强化极氪在欧洲市场的竞争力。

领克品牌首次参加海外车展，携领克01、领克03、领克05、领克09等出海车型亮相卡塔尔日内瓦国际车展。领克汽车将以此为契机布局卡塔尔市场，计划在年内完成对中东海湾六国的整体布局，2024年开拓更多阿拉伯国家市场。

N点评：

通过技术积累和合理的产品规划，吉利汽车在新能源赛道快速崛起，加上其富有远见的外拓市场布局，吉利汽车注重长远的经营效果，成果开始显现。面对未来竞争，吉利汽车更有信心。依托旗下的众多品牌形成合力，加速实现推动转型，包括刚刚上市的极氪001 FR和即将问世的银河E8，都凸显出其在新能源领域布局渐趋高端化、个性化和的趋势，进而不断推动品牌向上。

接下来不得不说一说吉利银河L7的动力性能，这款车标配雷神电混8848“三挡变频电驱”，全工况不失速；百公里加速6.9秒，支持弹射起步；百公里亏电油耗仅5.23L；CLTC综合续航里程1370公里，相信这个数据会俘获想在20万智能电混市场找到一辆梦中情车车主的心。

在全球首创的雷神3档变频电驱的加持下，吉利银河L7的百公里加速仅需6.9秒。0.11秒就能产生推背感，0.26秒即可输出电驱最大扭矩，为用户带来更加极致的电动化驾驶体验，其加速性能全面优于同级别车型。

在省油方面，吉利银河L7同样出色。它支持纯电、增程、电混和性能四种驾驶模式，各种用车场景都有“能耗最优解”。全球量产热效率最高的新一代雷神电混引擎B-Plus，使得吉利银河L7在满油满电的状态下，其百公里综合油耗仅0.8L，NEDC百公里亏电油耗也仅为4.4L。即使在最新的WLTC工况下，其亏电油耗也仅有5.23L，是目前同级别电混SUV中油耗水平最低的车型，一年轻松省下几千块。

吉利银河L7搭载了PCM电驱控制系统，支持20种混动工况智能调节，可实现每秒3亿次极速运算。在开启智能模式后，串联、并联、混联等20种智能工况能在0.2秒内快速切换，智能匹配当下最适宜的模式。此外，预测性能量管理系统行业首发，结合“用户习惯和出行路径”调控驾驶模式，带来了远超同级的低能耗和电能回充效率，节能率最高可提升15%。

在安全性方面，吉利银河L7表现出色。在高环实测中，它的极速达到了240km/h，并实现了全工况、全场景不失速，为用户提供全方位的安全防护。而吉利银河L7匹配的3档速比调节和充沛的动力储备实现全速域的加速能力。吉利银河L7搭载的全新一代雷神8848+3DHT雷神变频电驱，面对高速、爬坡等严苛工况时，如“山地车”变频调节般轻松自如。

银河L7搭载了雷神8848混动系统、银河NOS操作系统、神盾电池安全系统等吉利三大全新技术成果，还加入了高通8155芯片，对副驾乘坐体验进行全面升级。银河L7搭载了1.5T混动专用发动机，配合雷神3挡变频电驱，为用户带来了更快、更省、更稳、更舒适的智能电混驾驶体验。它令人惊叹的性能表现，如6.9秒百公里加速和240km/h的极速，甚至可以与合资车和性能车相媲美。

此外，银河L7还是同级别中唯一支持弹射起步的车型，只需0.11秒即可感受到强烈的加速感。对于追求性能和驾驶体验的用户来说，这无疑具有无与伦比的吸引力。不仅如此，银河L7还完美的解决了“性能和节能平衡”的问题，它不仅加速性能强劲，综合续航里程也达到了1370公里，而每百公里的油耗仅为5.23升。这个油耗水平甚至比混动SUV市场上销量最好的比亚迪宋PLUS DMI冠军版还要低。