北京车展已顺利落下帷幕，今年的车展上有200多款新能源汽车同台竞技，甚至连总理都亲自莅临车展，对多个新能源品牌给予了高度肯定！这次车展上，大家看到了不少优秀新能源车型，可谓是款款人气爆表。就比如吉利银河L7，作为混动SUV界的旗手，就在此次车展大放异彩。不仅是国内车友围观了解，连海外朋友对银河L7也是肯定有加。

4月26日，第十八届北京车展进入第二天媒体日。中国三大股指涨幅较前一个交易日全面扩大，伴随着车展开幕，资本市场的上涨情绪被不断点燃。

与此同时，吉利银河在当日午后开盘不久，官宣混动系列车型指导价限时至高直降25000元，掀起新一轮价格风暴。而就在前一天，吉利银河全球首发旗舰SUV原型车——银河星舰。

与那些靠蹭流量博出圈的做法不同，吉利银河通过在本届车展打出的这一套“组合拳”，展现出其对新能源市场更大的目标与野心。

目前吉利银河在售的混动系列车型共有两款：银河L7与银河L6。它们都是当前新能源领域中，各自细分市场里的热门车型。

伴随着本次大幅度官降，银河L7龙腾版指导价下降至11.37万元，而银河L6龙腾版更是将门槛下探至9.98万元。

2024甲辰龙年伊始，比亚迪推出7.98万元起售的秦PLUS和驱逐舰05荣耀版，不仅让“油比电低”成为现实，更是将随后上市的不少合资车型逼得不得不放下身段，纷纷在起售价上拼命“内卷”。

此次吉利银河掀起的新一轮价格风暴，与市面上其他产品参与“价格战”最大的不同之处在于，吉利银河凭借的是技术优势向市场发起挑战，最关键的是能让更多用户体验到高品质、高价值的电混产品。

与市面上最常见的单档混动车型相比，吉利银河两款电混产品采用的是吉利自主研发的三挡DHT电混专属变速器，由于整套电混系统在结构和设计取向上的不同，在根本上解决了传统单档混动车型高速工况下失速的问题。

长期以来，对于一款车，高价值直接对应的一定是高性能。但伴随着新能源市场的快速普及，在初期阶段的产品中，消费者在选择混动车型享受到低油耗的同时，不得不舍弃对动力性能的追求。

而随着新能源汽车市场进入到全新的发展阶段，吉利银河率先将车辆性能刷出新高。其中银河L6以247km/h的最高车速，创下主流电混轿车极速TOP 1，而银河L7则是以241km/h的最高车速，拿下了主流电混SUV极速冠军。新能源时代下，吉利银河实现了造车价值的回归。

只是由于现阶段三挡混动成本相对较高，所以吉利银河的高价值电混产品，实际上是通过牺牲一部分利润，换取能够让更多消费者更高阶体验的混动技术。

就在吉利银河掀起价格风暴的前一天，2024北京车展首个媒体日现场，“银河星舰”全球首发。

作为一款吉利银河的科技旗舰SUV原型车，银河星舰这款全尺寸SUV，向人们展示出了吉利在架构造车、AI数字底盘、高性能三电、智能生态、AI大模型等尖端科技领域的强大研发与整合能力。让人们在新能源汽车市场“价格战”的硝烟中，看到“吉利银河”这个名称背后，应有的高度与广度。

GEA全球智能新能源架构是全球首个“硬件、系统、生态、AI”四位一体的AI智能架构，实现了空间设计、智能能源、全域安全、AI智能、驾控性能五大不设限。

同时，作为全球新能源带宽最大的智能架构，它实现了全面电动化，支持纯电、混动、增程、绿色甲醇等全能源形式。

作为基于GEA架构开发的SUV原型车，银河星舰延续了银河系列“光之涟漪”的原创设计精髓，同时还应用了新一代雷神电混、银河11合1智能电驱、全景声环绕的AI智能音响、AI智能座椅、银河AI数字精灵、AI数字底盘等银河最新科技。

其中，吉利自主研发的AI数字底盘，囊括了动力底盘融合域控、线控转向、轮边电驱、智能驾驶以及AI大模型等多领域技术的跨域融合能力。

前不久吉利汽车完成的全球首个无人驾驶漂移，背后依托的正是这套自研AI数字底盘当中，首次实现了AI大模型与数字底盘的完美融合。

此外，吉利不仅已经具备了新能源“三电”的产业垂直整合能力，同时随着银河星舰的亮相，吉利正式发布了银河11合1智能电驱、新一代雷神电混及碳化硅混合驱动集成技术、神盾短刀电池等突破性成果，彰显出吉利在高性能三电领域再登巅峰。

掀起价格风暴的同时，仍然坚持着高品质的标签；用高性能的产品，为更多消费者带来高价值的体验；集自家顶尖科技之大成，亮出一款全尺寸旗舰……

不难看出，吉利银河不会满足于销量TOP 3，甚至可以说，吉利银河的野心，也绝不会仅仅是市场上的销冠。

车展发布会现场，吉利汽车集团CEO淦家阅说：“从银河之光到银河星舰，今后的每一年，吉利银河都将以一款旗舰原型车，来展现我们在科技上的创新和成果。”

11月17日，广交会展馆当中人流攒动，这种人流的密度甚至堪比同年4月的上海车展，这届车展是对于今年“乱战”的一个总结，也是明年战争序幕的开端，从发布的新车能够看出，不管是混动还是纯电，新能源的战火即将覆盖到更多的市场。

五菱、星途、智界、风云、银河、极氪，越来越多的品牌带来新品，也有越来越多的品牌加入到战局，同时大家都很有默契，很多重磅产品将会在明年正式进入市场。这时候就有一个问题摆在众人头顶之上，这其中谁会在明年杀出重围？

答案有很多，不过很多人认为吉利有很大的希望。

就像今年吉利在新能源领域的表现以及展台上银河E8的人气，同时淦家阅发布会上多次提及的“没有对手”，也像“遥遥领先”一样不断在耳边回想。还记得两年前吉利汽车还在为转型新能源而焦虑，但如今这两年的规划、投入与研发正在逐渐给吉利产生回报。

在2021年淦家阅刚上任的时候，当时还有声音说吉利跟不上新能源的脚步，对此吉利制定了“智能吉利2025”规划：“所有工作围绕计划核心的‘一网三体系’开展。‘一网’指的是智能吉利科技生态网，围绕着操作系统、芯片、技术数据等方面；‘三体系’是由‘智能能源、智能制造、智能服务’构成的三大体系。”

顺着混合动力与纯电两条主要路径，这一计划的成果正在逐步落地完善，雷神动力、800V极速闪充、高性能碳化硅电驱等三电领域核心技术开始在产品上搭载；吉利黑灯工厂、吉利4.0工厂等生产制造基地也实现升级。

这两年对于吉利来说是蛰伏，也是在闷头做大事，就像淦家阅所说：“从2020年到2023年，我们就是通过投入来解决‘有’和‘没有’的问题。然后才是解决‘好’或‘不好’的问题，这个问题解决了，我们才能跟别人去竞争。”

目前，吉利新能源销量占比达到了34%，相比于2021年的6.2%有了显著提升，针对这一数据，淦家阅认为今年后两个月的增长量会更大，预计突破40%，更加进一步接近50%的目标。

银河，吉利新能源的基盘

任何时候，若想后续发展持续有力，都需要以坚实的基础为前提。

新能源市场虽然已经有了几年的发展历程，渗透率不断攀升，最高的月度数据能够达到37%，但是从目前整体的市场保有量来说，新能源产品只占整体的6%~7%，所以说后面的发展时间与空间都还很大，现在车企所做的都还处在打基础阶段。

至于基础打得如何？销量以及销量趋势是一个具有参考意义的指标。从今年2月到10月，吉利的新能源销量由月销1万提到了月销6万，这也是吉利被看好并被寄予杀入新能源市场第一梯队、去和比亚迪特斯拉掰手腕的原因之一。

从目前吉利旗下的新能源产品架构来看，独立出来的有极氪、领克，吉利自己下面又有银河、几何。

极氪算是新能源领域的突击队，其拥有的资源是最多的也是最核心的部分，其作用便是在新能源市场立一杆旗，在整个吉利新能源体系当中的位置可以说是金字塔的塔尖；往下的腰部有领克，但是从产品定位与价格定位两个因素来看，这两个品牌显然没有办法在最走量的市场形成规模。

但是若想在新能源市场实现稳固且长期的发展，更重要的一点是打一个稳固的“地基”，不然金字塔塔尖也会因底层基础不牢固而面临随时坍塌的危险，这项任务其实交给了吉利银河，就像燃油车时代的吉利中国星，未来的吉利新能源将和银河系列划等号，银河兴，则吉利兴。

吉利新能源产品的销量结构当中，吉利银河的销量占比已经超过了百分之二十，其中需要注意的是，L7从6月份正式交付到现在完完整整也就是不到5个月的时间，而且目前吉利银河在售的产品也只有L7与L6两款车型，还远未形成银河的“完全体”，但是在10月份的销量已经能够达到13711台。

作为一个今年2月才正式面世的全新序列产品，月销量持续保持在过万的水平，对于吉利新能源的产品推广与营销也起到了推动作用，或许也正是这种原因的加持，让我们在车展当中可以看到E8出现在展台上后便自带流量。

同时吉利银河也将在未来两年内持续推出七款车型，其中智能电混产品4款，包含E8的纯电产品3款。后续将形成一个多能源路径、多产品布局的完善产品体系，并覆盖大众化市场以及中高级产品市场等能够实现走量的市场区间，进而夯实吉利自身的新能源基础。

新能源时代要“快准狠”

“不管干什么，都要快！”这是今年汽车行业的一个共识。

现在回溯过去的五年时间，其实就会发现谁的动作更快，谁就在市场上能够站稳，比如谁首发了某项技术与产品，谁就先在消费者的心智当中占有一席之地；谁率先宣布转型完成，谁就是市场的领军者。有的时候可能两个品牌对外公布的时间点只有几天，但是最终销量的转化却在不断拉开差距，毕竟很多时候这种简单且直接的标签化内容更能影响消费者的购车抉择。

那么此时去展望未来的发展，车企是否能够在市场上快速响应，依旧是决胜的关键要素。还记得前面说的2021年“吉利跟不上新能源的脚步”吗？2023年吉利的一系列动作便是终结这一话题的最好印证。

今年从开年到现在，吉利在新能源市场除了快之外还有两个关键字，总结起来便是：“快、准、狠。”快指的是新序列、新产品的推出速度、准则是前面提到的对于市场需求的把脉、狠则是产品力与价格的配套融合，这其中吉利银河可以看做是这三个关键字的精华浓缩。

2月份首次对外公布银河序列的消息；3个月后首款车型L7正式上市；33天的时间在市场上觅得突破口，销量逼近万台，产能实现万台突破；随后又引入轿车L6，此次车展更是发布全新车型E8。这种节奏放在以前的汽车市场简直不敢想，几个月的时间做到了传统车企1-2年才能实现的事情。

最近吉利发布官方消息，此前开启盲订的银河L7将会在上海车展公布车型具体售价，正式上市。此消息一出，众多准备购买宋PLUS DM-i的消费者坐不住了，是等一下银河L7还是现在就选择宋PLUS DM-i？毕竟银河L7和宋PLUS DM-i都是两款非常不错的混动车型，两款车定位也非常相似，实在让人难以抉择。

8月份的车圈，最大看点都在2023成都车展上。各大头部玩家纷纷携多品牌大秀实力，开启“团战”模式。吉利汽车也带来了极氪、银河两把“利刃”，在车展中赚足了眼球。

从毫不起眼的民营小厂，到闪闪发光的「吉利帝国」，“草根”逆袭之艰难，恐怕只有吉利自知。那么，如今的吉利，是否算是“轻舟已过万重山”？

“联姻”沃尔沃，成功借势“改命”

新能源时代，车企的竞争，本质上是「技术储备」的竞争。而这个底层逻辑，吉利在十几年前就心知肚明。于是，2010年吉利「抢先」收购了技术实力雄厚的沃尔沃。虽然在世人看来，这属于“中国农村小伙迎娶北欧公主”的奇闻，但吉利就此实现了「基因改良」。

最初，在沃尔沃的主导下，二者联合开发了CMA平台，博瑞GE PHEV、领克01 PHEV等人气很足的车型都是基于这个平台打造而来。之后，吉利又和沃尔沃共同研发了主要针对纯电动车型的PMA平台，为后来品牌在新能源领域的发展，做了不错的助推。

领克品牌携全系阵容亮相2023成都国际车展

“联姻”沃尔沃，吉利想要的从来都不是依附，而是获得借势“改命”的能力。近几年，吉利借助与沃尔沃共同开发的经验，在技术上突飞猛进。不仅对PMA平台进行了智能升级，自主研发了有名的纯电车型开发平台——SEA浩瀚架构；还在CMA平台的基础上，成就了高性能、高智能、高安全性的世界级e-CMA架构。成都车展上，让吉利热度飙升的银河L7、L6，就是这一架构下的产物。