前不久，哈弗品牌为旗下新能源建立了全新且独立哈弗龙网销售网络，先期推出的两款车型最终被定名为哈弗枭龙和哈弗枭龙MAX，在官方话术中，这两款新车型被统一为“大单品”，但试驾后会发现，这对双胞胎并不连像，就连性格，都截然不同。

最大的区别，在于动力系统，哈弗枭龙MAX是首款搭载Hi4四驱系统的车型，但与传统四驱结构不同的是，这套四驱系统并不是通过前后轴连接形成四轮驱动，结构上为前轴P2.5+后轴P4的双电机结构，其中后轴为纯电驱动，发动机支持两档直驱，城市中低速工况下以纯电后驱为主，实际驾驶中可以根据不同工况实现9种驱动模式，总结来说是以满足城市驾驶工况为主，并具备一定脱困性能以及提升驾驶性能的一套四驱系统。

从哈弗枭龙MAX的动力系统特征可以看出，在中低速时，驾驶特性无限接近纯电车型，起步轻快，动力丝滑。在进入途中跑阶段后或者需要动力支持时，无论处于何种模式下，这套Hi4系统在动力分配以及切换速度方面都没有什么槽点，发动机在参与驱动的瞬间，尽管还是能够感受到些许的介入感，但完全在可接受的范围内。

硬参数上，哈弗枭龙MAX的动力系统还是相当能打的，系统综合功率达到205千瓦，综合扭矩585牛·米。NEDC标准下纯电续航里程为105km，WLTC综合油耗1.78L/100km，WLTC标准下馈电油耗为5.5L/100km。

实际试驾时，这套动力系统在多模切换方面的成熟度很容易赢得驾驶者好感，而在驾驶素质方面同样处于豪华级水准，尤其是出色的静谧性很容易体会到哈弗品牌对于这款新品的用心，全车植入了多达35处隔音吸声材料，并对侧围以及门板处进行了特别“照顾”，即便在高速工况下，车内依旧能够保持非常静谧的驾乘质感。

8月11日， “全民四驱，节能双冠” 哈弗枭龙系列试驾活动在西安举行，我们途经城市道路，高速公路，山区道路，乡村道路等多种复杂综合道路试驾，完全被哈弗枭龙优越性能所打动。

外观方面，哈弗枭龙采用封闭式格栅设计，两侧为三角形样式的LED大灯组，下方则为黑化处理的前包围，凸显运动气息，整体外观造型新颖，识别度很高。

车身侧面，哈弗枭龙一条犀利的腰线配合悬浮式车顶设计，进一步提升运动气息。车身尺寸方面，长宽高分别为4600/1877/1675mm，轴距为2710mm。

车尾部分，哈弗枭龙车顶有小鸭尾设计，配合扰流板与高位刹车灯，运动氛围再加分，倒L形状熏黑处理尾灯与前大灯相呼应。

内饰方面，哈弗枭龙保持极简风格，7英寸的液晶仪表盘与12.3英寸的中控液晶屏相联，车机系统为全新一代咖啡智能座舱系统，智能科技方面不错。

动力方面，哈弗枭龙搭载1.5L发动机+前置单电机组成的插电混动系统，综合功率为185kW，综合扭矩为375N·m，匹配的是2挡DHT变速箱，纯电NEDC续航里程分别为52公里和110公里。

试驾感受，哈弗枭龙虽然是插混车型，实际体验就像一台纯电车，丝毫感觉不到发动机的声音，也从另一方面说明车辆NVH静谧性做的很不错。

本次试驾通过了多中纷杂路况，哈弗枭龙都可以轻松应对，动力充沛，轻点油门，便可顺利通过。

本次哈弗枭龙系列试驾在道路选择上比较多样，从市区道路转高速在进入山区道路，路况复杂多变。整个车队是由哈弗枭龙和哈弗枭龙MAX两款车型；先看下两款车的动力情况，枭龙搭载的则是长城的柠檬DHT混动系统，由1.5L发动机+电机组成，系统输出最大功率185kW，最大扭矩375N·m，匹配2挡DHT变速箱。枭龙MAX搭载了长城最新的Hi4智能四驱电混系统，由1.5L发动机+前后双电机组成，系统输出最大功率205kW，最大扭矩585N·m，匹配2挡DHT变速箱，官方零百加速仅6.8s。

哈弗枭龙系列这两款从外观上很容易分辨出来，单在外观的车身大小方面一眼就能看出，哈弗枭龙紧凑级SUV，轴距2710mm，车长4600mm，哈弗枭龙MAX定位于中型SUV，整车尺寸4758mm*1895mm*1725mm，轴距可达2800mm；车内配置不同，哈弗枭龙配备7+12.3英寸双联屏系统，比较年轻、运动化；而哈弗枭龙MAX内部则采用全新一代Coffee OS智能座舱系统，由12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏幕和12.3英寸全彩液晶副驾屏组成的三屏系统搭配W-HUD抬头数字显示系统与三辐式多功能方向盘，很有未来感，副驾前方的屏幕能提供丰富影音娱乐功能，满足乘客方方面面的需求；

值得一提的是，8月31日之前购的朋友，还可享受2000元抵8000元的优惠政策。同时，818当天还可参与99元至高抢12000元礼券的限时电商福利季活动。接下来回归到此次试驾，由于此次试驾车辆是哈弗枭龙，文中给车友分享一下试驾途中的感受；

本次试驾从市区道路转高速在进入山区道路，路况复杂多变。由于试驾的车辆是哈弗枭龙，依托柠檬DHT智能混动技术，哈弗枭龙可实现多种驱动模式智能切换，在不同的驾驶场景下动力与油耗可以智能的去平衡，主打一个更经济、更平顺、更高效的出行体验。

在驾驶感受上，在车辆起步阶段，由于电机的快速介入，起步加速很快，一路驾驶起来既有电车的静谧又有流畅强劲的动力输出；作为全能电感潮趣SUV，比起哈弗旗下的油车来看，哈弗枭龙完全是一种全新的蜕变，不仅在驾驶感受是电感驾控，在用车感受上也走的时下纯电流行的简约科技风；开门上电、智能怀挡、踩踏启动、自动驻车、关门下电等功能一应俱全，全面实现便捷驾控；

在智能方面，可以智能监控车辆状态，实时精准扭矩控制，在毫秒间完成车辆稳定牵引指令，全面提升湿滑路面的驾驶信心；面对山路连续转弯时，过弯转向响应更灵敏，无需不断调整转向，驾驶起来很轻松。这样的一台电感潮趣SUV，穿梭于葱茏绿意与蜿蜒山川之间，简约不失动感的外观造型与秀丽风景交相辉映，从弯道看向前方的车队，一条美丽的风景线正跑向山川！

而此次车队里的哈弗枭龙MAX给大家展现了出色的两驱能耗表现，作为一款15万级的中型SUV，有了Hi4智能电混四驱技术的加持，让哈弗枭龙MAX从细分市场脱颖而出，形成了“四驱性能两驱能耗”的优秀产品力。哈弗枭龙MAX搭载的全新Hi4架构，能够根据不同工况特点和需求，通过前后轴双电机分布式布置，实现串并联四驱的电混架构，可油可电可插混可四驱，一车可当四车开。在任何出行场景下，均能灵活匹配到最优的工作模式，从而实现最优的综合效率。此次试驾表现也让试驾的同行都称赞不已！

通过此次西安站哈弗枭龙系列的试驾体验来看，枭龙系列的动力性能和科技配置相较于同一价位区间的其他车型还是非常有竞争力的，相信凭借哈弗枭龙MAX与哈弗枭龙全能的实力迎接市场的挑战，或将打开新能源SUV市场新局面！