可以肯定的是，在过去一年，车企只要能抓住电动化的这股东风，表现就都不会差：比如比亚迪，其依靠以插混、EV为主的两大技术路线，去年全年销售新车超300万辆，荣登车企销量榜榜首；比如理想，凭借着着好用不贵的增程技术，去年全年产销新车超37万辆，年纪轻轻就能和传统势力在销量层面媲美；再比如广汽埃安，自从广汽乘用车内部拆分出来之后，全面锚定纯电的它终端销量屡创新高，而今更聚齐了两大品牌前途不可限量……

当然，抓不住电动化也并不代表表现就一定不好，比如长城、奇瑞、上汽乘用车，三者在过去一年取得的成绩同样有目共睹。值得一提的是，尽管它们也在强调电动车转型，但雷声大雨点小，从销量结构上来看，传统燃油车仍是它们的绝对销售主力。

在已经开启的2024年，电动化攻势略显乏力的它们还能表现稳健吗？如果它们选择发起新一轮电动化攻势，各自又有何破局之道？

长城汽车：优化产品比车海战术更有胜算

其实论电动化转型，长城汽车的力度看似甚至是自主品牌中最大的，旗下5大品牌，除长城皮卡外，哈弗、魏牌、坦克、欧拉更已全面开启电动化转型之路，而在技术上，仅混动技术长城就布局了3套，即智能DHT、Hi4、Hi4-T。长城汽车不仅坚信多生孩子好打架，更以差异化的技术全面深耕，这样来看，长城汽车其实是最有潜力的，但偏偏天不遂人愿。 

在长城汽车此前发布是年度销量数据中，电动车实现几近翻倍的增势，创历史最佳，看似形式一片大好，但必须的承认，合计26万余辆的成绩，只占约整体的1/5，远低于行业平均水平。

2024年，长城汽车定下了190万辆的销量目标，也就是增幅需达到54.5%，倒不是说传统燃油车已经彻底没有潜力了，但在电动车强势崛起的当下，依靠燃油产品守住基盘已是不易，实现大增比“登天”还难。

长城汽车要想更进一步，发起新一轮电动化攻势无疑是必不可少的，不过，这场“仗”如何打也非常值得探讨，而在壹哥看来，如果继续坚持以量取胜，那么成功率不会太高，相比之下，调整好节奏，真正推出几款爆款产品才是当务之急。

坦白说，当前长城汽车的电动化产品其实并不少，只不过大多数车型都在终端市场反响平平而已，甚至很多原本很有竞争力的产品也都成了昙花一现，比如蓝山、枭龙MAX，而归根结底，还是产品没有绝对领先的优势所致， 

不过根据已知信息，今年长城汽车会针对当前多款主流市场的边缘产品进行升级，包括枭龙MAX、拿铁DHT-PHEV，如果两车能补齐短板，那么机会还是非常大的。另外，“低调”了一整年的欧拉品牌今年也会有新品登场，助力欧拉摆脱停滞不前，而坦克品牌将带来坦克300Hi4-T、坦克700Hi4-T，两车的登场也将进一步巩固坦克品牌在越野车市场的领先地位。

奇瑞集团：谁能扛得住数十款电动车的狂轰乱炸？

奇瑞在过去一年累计销售新车超188万辆，同比大增52.6%，不夸张地说，奇瑞绝对是2023年中国车市表现最出彩的车企之一。

奇瑞和长城汽车一样，新能源产品的表现同样很一般。在新能源车市场，奇瑞是“起个大早、赶个晚集”的最典型代表，曾几何时，其依靠一众入门代步车也取得过不俗的成绩，但在2023年自主品牌开启全面“混战”的一年，奇瑞却没能紧跟趋势，加之消费升级之下入门代步车市场的急速萎缩，奇瑞新能源在过去一年彻底脱节。 

而在这样的趋势下，奇瑞之所以仍能取得如此出色的表现，靠的则是海外市场，数据显示，在合计超188万辆的销量成绩中，有93.7万辆来自海外市场。

2024年，奇瑞挑战的目标是超行业增速10—20个百分点，也就是说，如果大盘增与今年持平的话，奇瑞将挑战年销新车200万辆+，达成这个目标对于奇瑞来说其实没有太大难度，毕竟其在外海市场的品牌效应、群众基础已经起来了。

但没怎么发力电动车都能如此抢眼，若是奇瑞在今年搞一波强大的攻势，谁还能挡住奇瑞？

今年的确是奇瑞的电动车大年，据奇瑞集团最新的产品规划，旗下4大品牌均将满“电”登场：

奇瑞品牌今年将带来5款全新混动产品，推动奇瑞品牌从燃油领先到新能源领先转型；

星途品牌今年将带来3款混动产品、2款纯电产品、2款增程产品，全面朝着“全球新能源高端品牌”迈进；

捷途品牌今年将带来8款混动产品，目标成为“第一混动越野品牌”；

iCAR品牌在今年也将最少带来两款纯电产品，攻入10—30万级市场。 

不出意外的话，从产品层面来看，奇瑞的电动化攻势应该是2024年所有在华车企之中最强的，数十款电动车，起码不得出几个爆款？还得是“技工男”，不鸣则已一鸣惊人。

上汽乘用车：除了“电动车”别无它法

上汽乘用车也是人狠话不多的存在，数据显示，过去一年上汽乘用车累计销售新车98.6万辆，同比增长17.5%，别看荣威、名爵品牌当前很低调，但卖车，它们真的一点都不含糊。

当然，上汽乘用车的情况和奇瑞很像。 

首先，销量不俗的背后头功当属海外市场。据悉，上汽乘用车去年在海外市场的销量为35.8万辆，占总体销量的36.3%。如果没有海外市场，那么只剩62.8万辆，再分给两个品牌、除以12个月，各品牌单月平均2万余辆的成绩也就谈不上优秀了。

其次，新能源车表现未能达到预期。数据显示，去年上汽乘用车共销售新能源车35.8万辆，坦白说，这个成绩要比长城、奇瑞好得多，但这并不能代表这个成绩是可圈可点的。需要注意的是，上汽乘用车在电动车市场投入也很早，从数量上来看，当前荣威品牌车型有一半都是电动车，名爵品牌电动车占比也超过4成，数量和销量显然远不成正比。而上汽集团挑战新能源车年销150万辆目标的失败（实际销售112.3万辆），上汽乘用车也难辞其咎。

不过，和长城汽车、奇瑞集团这样的汽车集团不同，上汽乘用车仅是上汽集团旗下一个单一板块，上汽集团优质资源并不会全盘给到上汽乘用车，甚至从某种层面来看，年轻的飞凡、智己更享受了上汽集团“老来得子”般的宠爱。

所以在壹哥看来，尽管上汽乘用车在终端市场卖得还不错，但过程有多心酸也许只有它自己才知道。

另外，和主流一线自主品牌相比，上汽乘用车以及母公司上汽集团在传统燃油车领域的技术储备是相对薄弱的，那么上汽乘用车要想在接下来继续打不向前，那么发力的方向也只能是门槛相对低不少的电动车。 

据已经曝光的产品规划，接下来上汽乘用车也将开启强大的电动车攻势，其中，荣威品牌计划在3年内连推8款新能源车，全面All in新能源，而名爵品牌的步伐更急，其将在未来两年内面向全球投放14款新能源车。

在强大的新能源攻势下，上汽乘用车的2024年也会是看点十足的一年。

我本身比较爱玩，除了日常的上下班通勤，用车最多的地方就是自驾出游了，最早我是开油车的，近几年随着油价的不断上涨在用车成本上的开支越来越大，因此选购了一台纯电汽车，用车成本确实低了不少，但也带来了另一个困扰，那就是续航焦虑，当然上下班通勤没有问题，如果是到稍微远一点的地方自驾出游就不行了，对续航的担心完全没有了游玩的兴致。因此就有了选购一台混动车型的打算，最后选定了今年刚刚上市的哈弗枭龙MAX，选他是因为性价比，这个价格能买到四驱是很值的，还很省油。

我买的是16.98万的四驱领航版，个人感觉这个版本性价比最高，功能配置也都够用，从下订到提车大概有20多天。在订车之前去试驾了一下，离我最近的门店没有试驾车，多跑了10几公里的路到另一个店，试驾过程感觉非常棒，开过了还想再来一次。最后在离家近的门店签订的购车合同，通过线上下订交2000元可以抵8000元现金（又赚到了）。苦等了20多天，终于接到电话说可以提车了，提车过程也非常顺利，办事效率很高。

提车以后到现在有半个多月了，现在已经跑了1000多公里了，我几乎每天都开哈弗枭龙MAX，不管是日常通勤还是外出郊游，原先的用车烦恼全都一扫而光，首先不用担心用车成本问题，哈弗枭龙MAX搭载了全新智能四驱电混技术Hi4，正是因为这个技术，才能实现省油，而省油就是王道，从提车到现在我只加过一次油，并且日常通勤可以用电来驱动，纯电续航105KM，上下班完全够用；其次再也不用担心续航焦虑，1200多公里的综合续航想去哪里都可以。低油耗高续航直接把我的油车和电车KO了。

开起来很舒服，动力充沛，通过性也非常不错，动力系统可以根据需求，切换两驱和四驱，两驱模式主打经济性以及日常使用，四驱模式可以在路况不好的情况使用，例如应对城市下雨湿滑路面、乡野坑洼泥泞路段等各种路况都完全自如。

此外，新车采用全新Hi4智能四驱电混技术，由双电机组成，具有纯电动驱动、混合驱动和燃油驱动等9种驱动模式。与传统燃油车相比更加省油。同时，还可以实现纯电动驾驶，在城市拥堵路段和低速巡航时，更好的节能减排，这也是我选哈弗枭龙MAX的一个重要原因。

我很喜欢哈弗枭龙MAX的外观，威武霸气，开车出去倍儿有面子。车内采用三联屏中控，主驾可以看导航和行车信息，中间的屏幕是功能和设置，副驾的大屏可以给老婆看电影，W-HUD抬头数字显示效果也非常棒，很清晰，平时开车不用再看仪表盘，还有就是车机系统非常流畅，完全没有卡顿的情况。车内储物空间有很多，平时的零碎都可以找到相应的位置存放，主驾副驾都有无线充电位置，前风挡配有行车记录仪接口也非常方便。后排拥有独立的空调口，

下方两个USB接口，方便日常给手机充电；后排还配有阅读灯，非常贴心。驾乘空间非常宽裕，无论是前排还是后排乘坐起来都非常舒适，车辆的后备箱容积551L，可以容纳3个28英寸的行李箱，平时出去游玩放露营装备完全够用。后排可以放平，用作野营时休息，省去了搭帐篷的流程。

总之，到现在为止哈弗枭龙MAX是我买到的最满意的一台车，外观威武霸气，内部空间很大，配置也很齐全，完全满足我现在的用车需求，在未来10年哈弗枭龙MAX可能就是我的主力车型了。

这是一款面向新能源市场的SUV，哈弗枭龙MAX竞争同级，有来自长城在SUV领域超30年的技术深耕优势，后续能够给用户带来更可靠的用车体验。

但枭龙MAX是否值得入手，还在于产品力表现上。即使相同的售价，枭龙MAX能够提供多大的价值。接下来针对消费者关注的外观设计、智能、空间和动力技术部分，我们展开聊一聊。

哈弗枭龙MAX定位为全能电四驱新能源SUV，在造型上摆脱了当下燃油车市场流行的大尺寸进气格栅的常规样式，对比在售的哈弗传统车型有了颠覆性的改变，整体战斗感和力量感更强烈。

第一眼望去，激光网状格栅给人极强的视觉冲击力，配合犀利细长的灯组，打造科幻震慑的感官效果。

与此同时，哈弗枭龙MAX没有刻意通过直角线条去创造老式越野车的霸道张力，而是巧借曲线以及极简设计去体现动感时尚，包括新车侧面采用低风阻车身线条的设计，以迎合当代年轻消费者的审美。

外观设计虽说见仁见智，但如果意在吸引年轻群体，在设计上首要解决的就是辨识度的问题，年轻人是一群更加强调个性的群体，相似的外观意味着乏味，哈弗枭龙MAX首先在外观上摆脱了无趣的标签。

如果外观设计需要新鲜感，那么在智能方面要解决的就是无用的问题。

随着智能化浪潮奔涌，几乎家家都在强调智能化，仿佛存在即是合理，但智能配置的推出最终的目的仍是给用户提供服务，包括体验感、实用性和便捷度等。

中控部分，哈弗枭龙MAX整体科技氛围因为贯穿式三联悬浮屏的加入，有了进一步的提升，车机方面，新车采用了哈弗最新咖啡OS车机系统，体验的流畅度和语音识别精致度都是不错的。另外，哈弗枭龙MAX搭载的电子车身稳定系统，可以让驾驶更加轻松和安全。通过这些智能技术的加持，哈弗枭龙MAX进一步提升了家用SUV的标准。

值得一提的是，哈弗枭龙MAX基于长城汽车最新的混动平台打造，其所搭载的Hi4智控四驱电混系统，打破了以往我们对于混动车的单一认知，这款车更希望通过高性能、低油耗来实现家用车使用领域的扩充。

据了解，该车具备双电机双轴的布置，轴荷分配接近50:50，可现轴间扭矩0-100全范围自由转移，意味着在非铺装路面，哈弗枭龙MAX也拥有出色的脱困水平，增加其复杂的路况的通过性。

同时，这套系统通过技术升级，能够实现41.5%的工程热效率，在用车油耗上具备优势，其WLTC馈电油耗低至5.5L/100km。要知道，这是一台2吨左右的SUV，如果换作是燃油车，每日长距离通勤的情况下，经济压力可想而知。

空间上，哈弗枭龙MAX的长宽高分别为4758*1895*1725mm，轴距2800mm，对比同价位的混动SUV高度和轴距优势明显。作为参考，比亚迪宋PLUS DM-i 的车身高度1670mm，轴距2765mm。

显然，哈弗枭龙MAX的大空间、强动力、不错的节油水平以及智能配置，对于家庭用户来说，无疑正中他们的下怀。

而在到来的金九银十的促销黄金期，为了吸引更多消费者购买，哈弗针对枭龙MAX这款车还推出了多重福利，涵盖购车到用车的方方面面，包括0息、超低息等金融礼，定制车下订享5000元抵11000元，以及首任车主，自购车之日起2年内免费赠送充电桩等等。

在20万以内，可供选择的新能源SUV并不如燃油车丰富，集中以自主品牌为主。个人认为，如果意向是SUV车型，哈弗确实值得考虑，哈弗H6成为一款现象级的车型，某种程度上，证明了哈弗在打造SUV上的过人之处。

对于这款全新的新能源车型，哈弗枭龙MAX最显著的标签是年轻、智能、家用。它的外观足够个性，相比常规车型更有吸引力；智能座舱和智能驾驶也能提供不错的体验；而其所搭载的Hi4技术，实现了偶尔越野和日常出行的平衡，可多路况行驶，且拥有不错的油耗水平，加上宽敞的空间表现，哈弗枭龙MAX会是想要买家用车的年轻人的购车优选之一。

新能源汽车市场已经变成了各大汽车公司争夺的战场，其中既有新兴的车企崭露头角，也有老牌的汽车公司积极参与。然而，对消费者来说，他们更关心的是新能源汽车的"三电"系统。哈弗枭龙系列正好满足了这个需求，为首任车主提供了三电终身质保，让购车变得更加省心，用车也更加放心。接下来，就让我们详细了解一下！

哈弗枭龙的实力承诺，三电终身质保

作为新能源车最核心的三个零件，动力电池、驱动电机、电机控制器的品质直接影响到车辆的使用寿命。如果一旦发生损坏，维修费用毫无疑问是十分高的。为打消用户后顾之忧，哈弗枭龙系列为首任车主提供三电系统的终身保修权益，若您的车辆用途为营运、公户等情况，哈弗枭龙系列也为您提供8年或者15万公里（以先到为准）的超长保修期，让您用车无忧。

当然，即使有三电系统终身质保政策，也不一定意味着哈弗枭龙系列一定会用得上。只是有了这项政策之后，可以起到预防“不怕一万，就怕万一”的事情发生，让车主安心用车，更有保障！

完美满足家庭需求的15万级SUV之选

服务保障再出色，也需要看看产品实力再下手！哈弗枭龙MAX表现令人惊喜，全系标配全新智能四驱电混技术Hi4，让用户以更低门槛畅享两驱油耗四驱动力，实现好开实用、省油长续航的新能源购车之选。

值得一提的是，作为首搭全新智能四驱电混技术Hi4的车型，哈弗枭龙MAX可以实现9种工作模式，除了常规的运动、标准、经济等模式外，还能根据车辆行驶的场景在两驱和四驱以及不同驾驶模式中切换，不但省油省能，动力还可以随叫随到。无论是拥堵路段、高速巡航、越野、冲坡，一辆车都可以轻松搞定。再加上其NEDC纯电续航105km，WLTC馈电油耗 5.5L/100km，综合续航里程超过1200km，将成为消费者购车的超值之选,。

此外，哈弗枭龙MAX搭载了全新一代Coffee OS智能座舱系统，配备了3×12.3贯穿超感悬浮大屏，能够为您和您的家人提供许多乐趣。而同级领先的2800mm轴距，后排放倒秒变大床房并扩容至1377L，让哈弗枭龙MAX成为出行的第二空间，能够为家人带来了全方位价值满溢的乘驾感受。

都市生活的实用之选

对于追求潮流务实购车体验的用户，哈弗枭龙无疑是可靠之选。它不仅有亲民的售价、丰富的配置和安全性，还能带您享受到插电混动的乐趣和用车体验。

哈弗枭龙配备了智能座舱系统，其液晶仪表和12.3英寸的中控屏幕采用了联屏设计，语音控制、车联网、在线导航、车载娱乐等潮流功能也是一应俱全，可以轻松解锁智能用车生活。应对当下火热的自驾露营，哈弗枭龙配备了3.3kw的外放电功能，为用户外出游玩提供了便利性。

新能源汽车市场已经成为各大车企必争之地，无论是新晋的车企还是传统的老牌企业，都在这个市场上纷纷展开了他们的攻势。而对于消费者来说，他们更关心的是新能源车型的"三电"系统。哈弗枭龙系列为此提供了解决方案，推出了为首任车主的三电终身质保，让消费者购车更省心，用车更放心。现在，就来详细了解一下吧！

哈弗枭龙，三电终身质保见证品质承诺

作为新能源车最核心的三个零件，动力电池、驱动电机、电机控制器的品质直接影响到车辆的使用寿命。如果一旦发生损坏，维修费用毫无疑问是十分高的。为打消用户后顾之忧，哈弗枭龙系列为首任车主提供三电系统的终身保修权益，若您的车辆用途为营运、公户等情况，哈弗枭龙系列也为您提供8年或者15万公里（以先到为准）的超长保修期，让您用车无忧。

当然，即使有三电系统终身质保政策，也不一定意味着哈弗枭龙系列一定会用得上。只是有了这项政策之后，可以起到预防“不怕一万，就怕万一”的事情发生，让车主安心用车，更有保障！

15万级SUV，哈弗枭龙MAX完美契合家庭需求

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此外，哈弗枭龙MAX搭载了全新一代Coffee OS智能座舱系统，配备了3×12.3贯穿超感悬浮大屏，能够为您和您的家人提供许多乐趣。而同级领先的2800mm轴距，后排放倒秒变大床房并扩容至1377L，让哈弗枭龙MAX成为出行的第二空间，能够为家人带来了全方位价值满溢的乘驾感受。

哈弗枭龙，引领都市生活的实用新潮

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在新能源汽车的竞赛场上，各大汽车制造商正全力以赴，新兴力量如强劲的春笋般冒出，而传统的汽车巨头也在积极布局。然而，消费者的焦点始终在新能源汽车的"三电"系统上。幸运的是，哈弗枭龙系列已经推出了首创的三电终身质保，这让购车者可以省心购买，用车更放心。让我们一起来深入了解一下！

三电终身质保，彰显哈弗枭龙的卓越品质

作为新能源车最核心的三个零件，动力电池、驱动电机、电机控制器的品质直接影响到车辆的使用寿命。如果一旦发生损坏，维修费用毫无疑问是十分高的。为打消用户后顾之忧，哈弗枭龙系列为首任车主提供三电系统的终身保修权益，若您的车辆用途为营运、公户等情况，哈弗枭龙系列也为您提供8年或者15万公里（以先到为准）的超长保修期，让您用车无忧。

当然，即使有三电系统终身质保政策，也不一定意味着哈弗枭龙系列一定会用得上。只是有了这项政策之后，可以起到预防“不怕一万，就怕万一”的事情发生，让车主安心用车，更有保障！

哈弗枭龙MAX，15万级SUV的家用最佳选择

服务保障再出色，也需要看看产品实力再下手！哈弗枭龙MAX表现令人惊喜，全系标配全新智能四驱电混技术Hi4，让用户以更低门槛畅享两驱油耗四驱动力，实现好开实用、省油长续航的新能源购车之选。

值得一提的是，作为首搭全新智能四驱电混技术Hi4的车型，哈弗枭龙MAX可以实现9种工作模式，除了常规的运动、标准、经济等模式外，还能根据车辆行驶的场景在两驱和四驱以及不同驾驶模式中切换，不但省油省能，动力还可以随叫随到。无论是拥堵路段、高速巡航、越野、冲坡，一辆车都可以轻松搞定。再加上其NEDC纯电续航105km，WLTC馈电油耗 5.5L/100km，综合续航里程超过1200km，将成为消费者购车的超值之选,。

此外，哈弗枭龙MAX搭载了全新一代Coffee OS智能座舱系统，配备了3×12.3贯穿超感悬浮大屏，能够为您和您的家人提供许多乐趣。而同级领先的2800mm轴距，后排放倒秒变大床房并扩容至1377L，让哈弗枭龙MAX成为出行的第二空间，能够为家人带来了全方位价值满溢的乘驾感受。

哈弗枭龙，实用主义者的都市潮流选择

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哈弗枭龙配备了智能座舱系统，其液晶仪表和12.3英寸的中控屏幕采用了联屏设计，语音控制、车联网、在线导航、车载娱乐等潮流功能也是一应俱全，可以轻松解锁智能用车生活。应对当下火热的自驾露营，哈弗枭龙配备了3.3kw的外放电功能，为用户外出游玩提供了便利性。