星纪元 ET功率

新能源续航里程与补能效率一直是用户最关注的痛点。星纪元ET的纯电版最长续航为760公里，增程版综合续航里程超过1500公里。增程版采用奇瑞自研的行业量产最高44.5%热效率增程专用发动机，额定功率115kW，实现1L油发电3.65kWh，WLTC馈电油耗为5.2L/100km，以超低能耗定义“黄金增程”。纯电版搭载宁德时代神行超充电池，420kW的充电峰值功率，可在11.5分钟内充电至续航475公里。

星纪元ET在800V超高效电驱与智能扭矩控制系统的加持下，总功率413kW，最大扭矩可达8000N·m，百公里加速达3秒级。新车还配备百万豪车级别的六活塞固定卡钳、随心转向系统与CIC融合控制技术，并具有700+50mm的涉水深度，真正做到了插件防水、电池防水，全场景无惧通行。

动力方面，新车将会搭载最新的第五代DM系统，由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，其发动机的最大功率为74千瓦，电机最大功率为160千瓦。新车配备来自郑州弗迪的磷酸铁锂电池，提供两种供消费者选择，低配版本配备10.08kWh电池，电机120千瓦，CLTC工况纯电续航里程80km。高配版本装配15.874kWh电池，电机最大功率160千瓦，CLTC工况纯电续航里程120km，综合续航里程突破惊人的2100km。最远甚至有些博主跑了2500km，堪称续航里程的卷王。

东风风神L7

在如今百家争鸣的局面中，如何让市场让消费者记住自家产品，就需要在跟随主流的同时耍点“小聪明”，东风风神好像摸索出来了，因为他们造出了一台PHREV车型——东风风神L7。

东风风神L7外观整体的风格是偏向简约大气的，没有太多花里胡哨的元素，整体风格的基调和设计元素的选用，都是采取紧跟市场潮流的策略，轿跑SUV风格、隐藏式门把手和贯穿式的灯组等设计都是这种策略的具体表现。

进到车内，和目前市面主流的新能源产品一样，东风风神L7的座舱设计主打科技感和简约感，而难得可贵的是，与此同时，它还融入了不少运动风的设计，包括采用一体式座椅，多边形空调出风口等等。当然啦，和很多国产新车一样，东风风神L7同样有着极为丰富的配置功能，高通骁龙8155芯片、50kW无线快充、沉浸式音乐座舱以及多种智慧情景模式等等。

动力系统无疑是它最大的亮点，具体来看，作为首款搭载马赫电混PHREV的车型，东风风神L7搭载了由1.5T发动机（型号为DFMC15TE3）与电动机组成的插电式混合动力系统，系统综合功率为265千瓦，综合扭矩为615牛·米，CLTC纯电续航分有110km和205km两种，对应的综合续航则分别为1400km和1500km。值得一提的是，在今年04月，搭载马赫电混PHREV技术的东风风神L7，完成了国内首个插混SUV无补能综合续航极限挑战，实测续航最高达2054公里，成为中国首个突破2000km超长续航的混动SUV。

动力方面，星途星纪元ET提供纯电版、增程版两种选择。其中纯电版车型又分为单电机版和双电机版，单电机版动力参数一致，最大功率230kW，峰值扭矩425N·m，CLTC纯电续航里程为625km。而双电动机版的Pro车型最大功率353kW，最大扭矩663N·m，CLTC纯电续航540km；Ultra版本最大功率413kW，最大扭矩691N·m，CLTC纯电续航655km。

纯电版车型还得到全域800V平台、宁德时代神行超充电池加持，可以在25℃常温下实现充电10分钟行驶400公里，而在零下20℃的低温环境下，电池电量从20%补充到80%也只需要24分钟，能够缓解北方用户的用车痛点。

再来看增程版，星途星纪元ET搭载1.5T发动机来做为增程器，系统综合功率195kW，综合扭矩324N·m，并具备200km的CLTC工况纯电续航、1518km的CLTC工况综合续航。这个续航即便是在增程SUV里，也算比较长的车型了，能够应对大多数的长途出行场景。除此之外，这款新车还提供CDC电磁减振系统+空气悬架，能够通过激光雷达精准预瞄前方的路况，实现毫秒级主动连续调节悬架阻尼，空气悬架的悬架高度调节范围则达到100mm。

动力方面，星途星纪元ET提供纯电和增程两种动力。纯电版车型提供单电机和双电机动力，单电机最大功率230kW。双电机版车型，高配版为183kW，最快0-100km/h加速仅需3.8s。增程版车型系统综合功率195kW，综合扭矩324N·m，0-100km/h加速7.8秒。增程版搭载宁德时代32kWh磷酸铁锂电池包，纯电续航200km，综合续航1500+km。

动力，最大功率是195kW，最大扭矩是324N.m，零百加速时间是7.8秒，最高车速是180km/h。

主要的区别就是具体的配置上。

从具体的配置上来看，Plus版与Pro、Pro+版的差别较大，缺少自动泊车入位、遥控泊车、匝道自动驶出（入）、前排座椅通风加热按摩等功能，所以Plus版与Pro、Pro+版相比，整体的智能化程度与舒适度都稍显欠缺。而Pro和Pro+版之间只差了一个悬架软硬与高低调节，Pro+版搭载的IAS智能空气悬架，以及使用的前高阶双叉臂、CDC电磁减振系统都能为车主带来不一样的驾控表现。

这三款车中，小编主推的是Pro版，比Plus版贵1.6万，比Pro+版便宜2万，但是除了少个可调节悬架以外，配置和Pro+版一样，所以性价比最高，副驾零重力座椅、峰值功率2880W 23扬声器以及有效舱内空间3.45m³等一个不少，整体的舒适度也不会差。

纯电版的Pro、Pro城市智驾版、Max三款车怎么选？

这三款车搭载的都是单电机，所以动力相同，最大功率是230kW，最大扭矩是425N.m，最高车速是200180km/h。有两种续航版本，Pro和Pro城市智驾版的续航是625公里，Max版的续航是760公里。

配置上，这三款车的差别挺大。

Pro少了1个激光雷达，以及前方感知摄像头是单目的，整体的智驾能力比较差；而Pro城市智驾版和Max的配置相差不大，前方感知摄像头是三目的、都配有1个激光雷达、自动驾驶辅助路段支持城市和高速，星纪元ET是基于EEA5.0电子电气架构，同时搭载NEP全场景驾驶辅助系统，整体的智驾表现不容忽视。

这三款车中主推的是Pro版，虽在智驾上的表现有欠缺，但其它的配置和Pro城市智驾版差不多，不过如果预算充足，且追求智驾，可选Pro城市智驾版。

纯电版的Pro四驱版、Ultra两款车怎么选？

这两款车搭载的都是双电机，但动力还是有略微的差别，Pro四驱版的最大功率是353kW，最大扭矩是663N.m；Ultra版的最大功率是413kW，最大扭矩是691N.m。

动力方面，增程版车型采用了1.5T涡轮增压发动机作为增程器，最大功率为115kW，最大扭矩为220N·m，需要加注92#汽油。驱动电机采用了后置单电机，电动机总功率为195kW，总扭矩为324N·m。同时还配备了容量为32kWh的磷酸铁锂电池组，支持最大50kW快充功率，CLTC工况纯电续航里程为200km。

纯电版车型提供两驱和四驱车型可选，其中两驱车型采用了后置单电机，电动机总功率为230kW，总扭矩为425kW；四驱版车型的电动机总功率分别为353kW和413kW，总扭矩分别为663N·m和691N·m。同时电池组提供两种容量可选，其中电池容量为77kWh的磷酸铁锂电池组，支持最大297kW的快充功率，CLTC工况纯电续航里程分别为540km和625km。电池容量为100kWh的三元锂电池组支持最大420kW的快充功率，CLTC工况纯电续航里程分别为655km和760km。

在动力选择上，大众途昂提供了三种动力配置，包括两种不同的2.0T，以及更强劲的2.5T版本。2.0T低功率发动机最大功率为186马力，峰值扭矩320牛·米；2.0T高功率发动机最大功率为220马力，峰值扭矩350牛·米。而2.5T V6发动机最大功率高达299马力，最大峰值扭矩为500牛·米。传动系统方面，除途昂入门车型外，其余车型均配备适时四驱系统。

动力上，星纪元ET增程版搭载1.5T增程器+驱动电机，由于增程器不参与直接工作，所以电动机的功率便是车子的最大功率。新车全系搭载最大输出功率为195kW的单电机，峰值扭矩为324N·m，参数配置较为可观。纯电版车型搭载单电机和双电机版本，电动机总功率分别为230千瓦、353千瓦和413千瓦，电动机总扭矩分别为425牛·米、663牛·米、691牛·米。并且得益于电动机的天然优势，星纪元ET的起步加速要强于传统油车，能跟上城市行车节奏，刹车线性，轻踩刹车速度就能降下来，给人以满满的安全感。

当然，这一切都仰仗于星纪元ET强大的综合实力，作为一台中大型SUV，其长宽高分别为4955/1975/1698mm，轴距为3000mm，大气简洁的车身线条带来了旗舰车型应有的气场，大5座的布局则直接看齐了理想L6。动力上直接提供了增程和纯电两套系统，前者系统综合功率195kW，搭载宁德时代32kWh磷酸铁锂电池包，CLTC工况纯电续航200km，CLTC工况综合续航1518km；纯电版基于全域800V平台打造，提供单电机和双电机四驱两种版本，配备CDC电磁减振系统+空气悬架，最大续航760km。智驾方面，新车配备30颗高性能传感器与508TOPS算力的英伟达Drive Orin芯片，可以实现涵盖高速领航辅助、城市领航辅助、智能泊车的全场景智驾。

更重要的是，相比理想L6以及Model Y竞争对手，星纪元ET的价格要低很多，这也反映在了它的订单量上，你会因此选择它吗？

比亚迪 海狮07 EV

厂商指导价：18.98-23.98万元

在稳固了大众市场后，比亚迪这些年也在不断尝试个性化的产品，比如最近刚刚上市的中型轿跑SUV——海狮07 EV，新车基于全新的e平台3.0 Evo打造而来，推出四种版本，售价区间为18.98-23.98万元，它也是比亚迪海洋网全新海狮IP的首款车型。

海狮07 EV的前脸基本延续了Ocean X概念车的设计，能明显看出海洋系列车型的家族化风格，侧面采用了溜背的车身设计，长宽高分别为4830/1925/1620mm，轴距为2930mm，除了车身高度略低，其余数据均超过小鹏G6。内饰方面也有着一定的创新，软质区域占整车内饰面积的80%以上，不过大面积的黑色面板可能会成为指纹收集器，值得一提的是，新车搭载了智能座舱高阶版DiLink 100以及天神之眼高阶智能驾驶辅助系统——DiPilot 100，后者的具体表现还得等到试驾后才能见分晓。动力层面，海狮07 EV提供三种配置可选，550km标准版的电动机最大输出功率为170kW；610km长续航版及610km智航版的电动机最大输出功率达到230kW；550km四驱智航版电动机的最大总功率为390kW，0-100km/h 加速时间仅为4.4秒。

直接上来就看动力，不说别的，先看动力。毕竟增程式要求就是没有续航焦虑，而且要有充沛动力的车型。这三款车型，都是1.5T的发动机，但是理想L6 Pro的功率是113kW，问界M7后驱PLUS则是112kW，再看看星纪元ET 增程 Pro，115kW。如何呢？第一个感觉是不是就不一样了。继续说的话，是另外两个“大哥”都需要95号的汽油加身，而星纪元ET则是个92号粗粮就能够满足。当然，也必须承认，这三个车里面理想L6是双电机，其他两个都是后置的单电机，看你如何选择。

不仅充电速度快，跑的更要快。星途星纪元ET双电机版车型系统综合最大功率413kW，零百公里加速最快仅需3.8秒，要知道这可是一台“体重”超过2.3吨、“个头”接近5米的大家伙。