在厂端和店端，长安启源已全面升级并实行了“用修服营拓改”一体化数字化新服务，通过一站式维保（透明车间）、5G远程诊断等将逐步落地，打造完整的一站式数智服务体验，让用户在买车、提车、用车全生命周期都拥有0焦虑的服务体验。

在客户端上，长安启源则是通过“智慧营销、智慧用车、智慧服务和智慧运营”4大数智能力建设，构建了启源伙伴数智生态城，推动客户端向数智化车生活平台矩阵的进阶演变，同时通过用户与平台直连，打通线上和线下的融合社交，不断为客户提供全生命周期有效价值服务。

总体来说，长安启源已经将数智化融入到制造、技术、产品和服务等各个领域，为打造“数智进化新汽车”，引领汽车行业变革做了充分的准备。而从“交付7个月销量破10万辆”的成绩来看，这一美好畅想已经被很多用户认可了。

值得注意的是，为了回馈用户的支持，6月5日至6月18日，长安启源还在终端为用户准备了焕新、质保、金融等多重无忧好礼，以及针对每一款产品的专属补贴和满减政策，感兴趣的朋友也可以去附近的门店了解细则。

结语

正如朱华荣曾说：“长安汽车是一家拥有彻底变革基因的公司。40年前，长安从军工生产成功转型为民用生产，成为一家举足轻重的商用车公司。20年前，长安汽车成功实现商用车转乘用车。今天，智电切换让中国汽车品牌初具与合资、豪华品牌掰手腕的底气，但无论是智能化还是电动化，都只是术的领先，中国汽车工业要真正走到聚光灯下，舞台中央，还需要道的创领。”

如今进入4月份，车市也越来越热闹，一方面，这个月初有清明假期，同时车企也在针对家用车积极推购车优惠政策，这会刺激消费者的购车欲望。更加有吸引力的是《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，从金融领域助推人们置换新车的意愿，同时特斯拉、一汽奔腾等车企也紧随政策的步伐，推出0首付0利息购车方案，这能进一步降低消费者的购车门槛，有望促进车市销量再增长。

那么问题来了，长安启源A07究竟有何魅力，能让阅车无数的波帆如此坚定地开启“车主转介绍模式”？让对车还有些懵懵懂懂的新手女司机瞬间被圈粉呢？用唐唐自己的话说就是长安启源A07的设计高级、驾乘舒适，用车经济性和便利度也十分突出，但凡体验过就立马会成为拥趸。

大掀背和无框车门很洋气，大气车身配电吸门显高级

设计颜值，永远都是女司机评判一款车优劣的第一要素，不光要有眼缘，而且一定要够格调、显高级。在此方面，长安启源A07就拿捏得相当到位，以至于唐唐在看到这款车的第一眼就心生好感。

长安启源A07是一款车长超4米9，轴距达2米9的中大型轿车，加上其车身钣金采用了较为顺滑规整的弧面设计，前脸造型也简洁干练，第一眼看上去就特别显格调。而从B柱开始一直连通车尾的溜背造型，配合掀背尾门和小鸭尾设计，以及同级车中少有配备的无框车门，则在大气庄重之余赋予了长安启源A07恰到好处的运动气质，使其能做到了典雅和时尚并存。要知道在唐唐这类都市女青年眼中，这种“时尚熟男”的魅力真心难以抗拒。

值得一说的是，唐唐是首次购车，波帆给她推荐了可油可电的长安启源A07 200 Max，也就是增程版车型。而这个版本的长安启源A07还配备了同价位车型当中绝无仅有的电吸门功能，上下车后轻轻带点力，车门就会自动吸合关闭。让女生执着的那份洋气和高级感，长安启源A07是实打实地给到了。

“长安启源A07是一款基于纯电平台打造而来的原生新能源车，高集成度的三电系统能有效地控制底盘厚度，1480毫米的车身高度相当得体，配合1910毫米的宽体车身，带来了0.77的高宽比，相对宽扁的造型比其他新能源轿车看着更协调。”波帆一番专业解读更是让唐唐两眼放光，瞧这架势，长安启源A07的设计颜值可谓赢麻了。

后驱好开、底盘扎实舒适，女司机的贴心暖男

有一说一，大多数女司机对车辆驾控性能并不会有太高的要求，对汽车各种机械硬件也没有特别的讲究。像唐唐这样的新手女司机，对车辆驾乘方面的诉求无非四个字：好开，舒适。而实际上长安启源A07在此方面却有着过人的表现，不仅能轻松满足女司机的用车需求，而且像波帆这种老司机对其也是赞赏有加。

首先，长安启源A07是一辆后驱车，和奔驰E级、宝马5系一样，驱动轮是后轮，前轮只负责控制方向，且电机后置也就为前轮腾出了更大的摆动幅度，驾驶起来更加灵活。再加上长安启源A07的方向盘阻尼适中、旷量较少，手感扎实能让人清楚知晓自己打了多少方向，开着心里更踏实。所以即便长安启源A07是一辆轴距达到2米9的中大型轿车，但开起来却相当易于上手，就连刚拿驾照的唐唐试驾过后都表示十分轻松。

其次，长安启源A07是一辆基于纯电平台打造而来的新能源车，车身结构及“三电”的安放，都是经过了科学的设计和论证，拥有出众的车身刚性，行驶中的整体感和稳定性都更加出色。还有就是长安启源A07在电池和底盘之间采用了5层隔音设计，悬架调校也在滤震和支撑表现上找到了一个合理的平衡点，所以乘坐感受就是厚重扎实、平稳安静。

再者，长安启源A07的座椅尺寸宽大，填充也松软厚实，200 Max版本核心的前排座椅还配备了通风、加热和8点式按摩功能，即便长时间乘坐也不是问题。唐唐在细品一番后连连点头，脸上露出了觅到知己的神采。

纯电续航200公里，没有家充也经济、便利

虽说唐唐是新手女司机，但毕竟从事的是汽车媒体工作，对用车成本和便利性还是有一些概念的。之所以波帆会给唐唐推荐长安启源A07 200 Max车型，也是出于这方面的考量——日常通勤用电，成本更低；节假日自驾出游，没有续航焦虑。值得一说的是，与同价位其他可油可电的车相比，长安启源A07还有着更大的优势。

长安启源A07增程版车型均搭载28.4kwh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航可达200公里，在同级车型中优势明显。若按照每天上下班往返40公里的车程计算，充电一次足够一周纯电行驶所需。也就是说，即便没有产权车位实现家充，日常用车也能做到一滴油不用，按照长安启源A07在城里行驶13kwh/100km左右的能耗水平来说，每公里不到2毛钱，足够便宜。

节假日自驾远行，长安启源A07增程版车型200公里的纯电续航，也能更大程度上减少增程行驶的里程，从而节省开销。退一万步讲，即便就把长安启源A07增程版当成油车来开，其CLTC工况馈电油耗也就是4.5L/100KM，仅仅为同级车的一半，也相当经济。并且当前购买长安启源A07，仅需999元就能享受价值6000元的终身免费基础保养，保养费用也如此实惠，真是省钱还省心。

而要从用车便利性来说，长安启源A07增程版就更让人舒心了。满油满电可行驶1200公里，可从重庆到新都桥跑个来回，并且还标配3kw外放电功能，露营照明、火锅烧烤轻松搞定。快充功能也是标配，30分钟就能将电池电量从30%充至80%，补电也很方便。所以要说用车经济性和便利度，长安启源A07就是个达人玩家，对于唐唐这种精打细算过日子的新时代三好女青年而言，也是一大吸引力。

而且同样地，它跟A07一样，它的用车成本是比较可控的，因为它是一个插混版本。

虽然整体来说，车体比A07是要小一些的，但是价格摆在那里，最低899的起价，高的也就是10万出头，而且现在这个新能源车，还是免购置税的。

所以你如果说年底正好有这个需求的话，其实可以来看一看，启源的A07和A05。

刚才全转了一圈，现场A07，A05总共加起来，应该有二三十台的样子，这是第一批长沙交车的车主，而且A05，A07其实定价都算是比较贴近咱们普通老百姓。

关键是有增程的，有纯电的，所以对于日常用车来说，可油可电，确确实实用车成本也会相对比较低。

10月30日，长安启源A07/A05大规模交付正式开启，同时带来多重购车礼遇及优惠政策，为消费者带来更具性价比的产品以及完善的用车权益。作为长安汽车电动化的新起点，长安起源可以说一经发布就话题十足，备受关注。而在如今，太多的新能源汽车提车需等待几个月，而长安启源做到上市即交付，再一次刷新行业速度，让消费者感受到品牌的诚意，领数智进化，向美好跃迁，引领汽车全面进化。

扶光设计美学加持，长安启源A07做到同级顶流

全新长安启源A07，以四大同级顶流实力，引领汽车全面进化。

外观方面，整体采用扶光设计美学，精致感突出。车头造型圆润饱满，采用新能源汽车惯用的封闭式前脸，看起来更加整体。前LED灯采用贯穿式设计，分体式前大灯组被融入到了包围两侧的进气口位置，点亮后有着强烈的视觉冲击力。

车身侧面，长安启源A07整体看上去相当修长，低趴的姿态看起来十分优美。其长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距2900m，同级独有的0.77的高宽比，营造出流光曲线体态。舒展大溜背，加上车头低矮，车尾重心较高，整个车身看上去呈现GT跑车的动态姿态，而该车的风阻系数低至0.22Cd。加上同级独有的无框电吸门，档次感拉满。

来到尾部，整体设计十分简洁，同样采用贯穿式灯带，与前脸相呼应。同级领先的超广角电动掀背尾门，最大开口高度可达1.1米，使用更加便捷。

内饰部分，同样是精致感的体现。座舱采用“悬浮岛屿”设计灵感，中央通道没有与中控台直接连通，而是做了跳台式分层。实木触感的木纹饰板、大面积仿麂皮包裹、真皮多功能方向盘，营造出舒适的车内氛围。加上一体式升降杯托、4门电子内开、拨扭式窗控开关，从细节上给予用户舒适和高级感，用车更加便捷。

搭载同级顶流的情感岛数智座舱，超懂交流AI管家，免唤醒语音反应迅速精准，让人车交流更加高效顺畅。16扬全环绕天空音乐厅，通过六大智能音效模式，带给用户超震撼视听享受，带来出色的车内娱乐体验。搭载15.4英寸2.5K灵动智屏、50英寸长距全信息AR-HUD的全系搭载，科技感不俗。

此外，长安启源A07打造同级顶流数智新能源品质驾乘标杆。共推出三款增程版与两款纯电版车型，售价15.59万元-17.69万元。增程版搭载高性能数智电驱，增程版纯电( CLTC )超长续航200km，综合续航1200km，均为同级领先。并采用高级数智能量管理，对能量进行智慧管理，精准控制。

此外，此次的大规模交付不仅可即刻到店提车，还从用车、养车、换车等方面入手，以七大跃迁好礼助力用户轻松购车，惬意用车。

七大跃迁好礼包括：

跃迁全保礼：三电系统终身质保（非营运首任车主）

跃迁焕新礼：至高享8000元置换现金补贴/享8000元增购现金补贴（置换/增购二选一）

跃迁金融礼：超低首付24-60期金融灵活选

跃迁养车礼：终身免费基础保养（前2万名提车用户，首任车主）

跃迁充电礼：购车即送充电桩含安装（首任车主1年内有效）

跃迁精品礼：购车即送天幕遮阳帘

跃迁限时礼：10月27日—11月12日期间提车用户限时赠送交强险

油电同价，长安启源A05交付同步开启，8.99万元起

数智电驱超省新家轿，油电同价新选择，长安启源A05于10月20日正式上市，并于10月30日同步开启大规模交付。新车共推出共有6款车型，售价8.99万元-13.29万元，进一步打造油电同价新选择。

外观方面，长安启源A05采用家族化设计语言打造，车头整体采用扁平化处理，中间配备一根横幅式镀铬饰条，下方同样配备黑色进气口。前大灯组的造型细长，周边的线条走势凌厉，前脸底部配备中央通风口，带来强烈的视觉冲击。

车身侧面，溜背的造型设计，流畅的线条带来了力量感，入门配备17寸轮毂，高配还有更大18寸，满足更多选择。隐藏式车门把手，看起来十分时尚。

来到尾部，独特的独立式尾灯造型，复杂的光源呈双色布局，深深的嵌入尾箱盖之内，加上翘起的小鸭尾，动感十足。后半杠部分则有着弯折装饰，与车头风格形成对应。搭配双边共两出的排气布局，进一步提升了整车的运动感。

内饰设计上，长安启源A05以高品格满足用户进阶需求。采用真高级的木纹内饰，多达24处储物空间，用车便捷。10.25英寸全液晶仪表，全系标配13.2英寸高清触摸中控屏，组成超大智趣交互双屏，科技感不俗。高格调零压沙发座椅，采用绗缝与打孔设计，型面设计更加贴合人身体曲线，久坐不累。

新车基于全新CIIA 1.5电气化架构平台，在强大硬件架构基础上，实现全场景智慧交互。车载“AI小安”智能语音系统，语音识别率高达95%。讯飞飞鱼OS4.0系统，带来全面的用车体验。还搭载IACC集成式自适应巡航、540°高清全景影像助力用户轻松驾驭，以及实时掌握车辆四周及底盘状况，带来更加便捷的用车体验，更加省心。

动力方面，长安启源A07共有两种动力总成。一个是1.5L发动机，这款发动机的最大功率是95马力，它的电机的最大功率为160kw，这样的动力表现也很强了，在保证用车成本降低的同时，也会给到消费者想要追求的那种驾驶快感，这样也算是两全其美了。续航方面，长安启源A07的表现也将不负所望，它的纯电续航里程为在同级中也做到了领先，这一点大家尽可放心，平时通勤驾车的话纯电行驶即可。

买车、买什么样的车，本身是由消费者的需求所决定，比如现在越来越多的消费者选择新能源汽车，首先是因为极低的用车成本切中了用户的痛点，其次是更强的智能化、驾控体验。

但如果我们把“家庭出行”这个需求加入其中，显然大部分“卷王”都是不合格的，也就是说车企们所谓的“卷”，并不能解决多数消费者的需求。这或许也是为什么长安启源A07在与一众卷王的竞争中，还能够实现上市5天后订单破万，因为它让消费者们看到了解决这种需求的可能。

而想要真正弄清楚，长安启源A07能否成为一个更好的选择，或许我们还得从它是一款怎样的产品开始聊起。

“新的用户需求成就启源”

事实上长安启源A07从没有自称卷王，其目标也不是成为卷王，正如长安汽车董事长朱华荣所说，“新的用户需求成就启源”，所以长安启源A07首先也是一款能够解决消费者需求的产品，这一点体现在很多方面。

比如年轻人想要“高颜值”的车，长安启源A07借助国际化团队的实力，形成联合共创团队，并通过社会学、行为学专家的专业解读进行分析、洞察分析用户的审美需求，最终打造了让消费者赞叹的“扶光美学”设计。

再比如，消费者想要科技感和智能化，长安启源A07用环抱式LED头灯、无框电吸门、隐藏式门把手、电动掀背尾门、全景天幕等设计，在视觉上给消费者带来了强大的“科技豪华感”；还专门打造了拥有高级自然HMI设计、超级震撼的数智影院、超懂交流的AI管家、清晰舒适AR-HUD等同级顶流实力的“情感岛数智座舱”。

而这种科技和智能化上的豪华体验让它完全不像是一款15.59万元-17.69万元的车，更像是跟小鹏P7、蔚来ET7等这种价格超过30万元的电动汽车处在同一阵营。但事实摆在这里，毕竟这样的价格才更容易解决更多消费者的需求。

而且针对用户的痛点，长安启源A07不只是考虑到了用车成本，也考虑到了补能焦虑，所以在动力形式上提供了纯电和增程两种可选。最高1200km的综合续航，1升油可发3.3度电，馈电油耗CLTC仅4.5L/100km，足以满足不同用户的需求。

同时，中大型车的定位下，4905/1910/1480mm的车身尺寸以及2900mm的轴距能够带来足够的乘坐空间，足以解决家庭用车的需要。

当然，如果仅仅是这样，它跟其他同级车的区别并不算大。在价格差不多的情况下，小鹏P5也有出色的智能化体验，零跑C01也有纯电和增程两种动力，并且尺寸还要更大。而长安启源A07真正厉害之处在于：它并不满足于解决用户的需求，更希望让用户享受出行。

单论颜值和智能化，长安启源A07和小鹏P5或许难分高下，但前者的空间体验却实打实的更好；而空间和用车成本与零跑C01相当的同时，长安启源A07则是借助前面咱们提到的同级顶流实力，让车不仅是解决出行的工具，更是“移动的家”。

比如超大的全景天幕可以提升车内的采光，加上车内取消大量实体按键，还用抬头显示取代仪表盘，整体显得十分宽敞和通透；

而15.4英寸2.5k超高清悬浮大屏、16个高品质扬声器以及整车出色的隔音效果等，能够带来完美的视听盛宴，随时可以化身家庭影院或者音乐厅。

这些家庭出行的乐趣是其他同级别产品所没有的，对于有家庭出行需求的用户而言，在深入体验后自然很容易就能发现其优势所在。而长安启源A07“既有、又有、还有”的特点，也让消费者不用为了某个需求而妥协。

车企技术不妥协，消费者购车才能不妥协

或许会有人好奇，凭什么长安启源A07可以颠覆传统。笔者的答案是，技术上的优势。

其实从长安启源的产品阵营来看，除了A07外，今年还将发布A05、A06等，而首款产品选择了定位中大型车的长安启源A07，一方面是为了抢占传统合资B级车的市场，另一方面自然也是为了“炫技”，因为这类产品往往最能展示车企的技术实力。

比如通过软件控制增程器运行工况来降低噪音，并配合全密封、加厚隔声层和减震结构优化，减少噪音，长安启源A07可以实现增程器的无感介入。这对于提升家用车最重要的舒适性属性有着极大的帮助。

另外以智能化为例，其实像我们上面提到的大屏、车机芯片、运行系统以及相应的软件等目前都已经形成了十分成熟的技术以及供应渠道，车企即便是光靠“买买买”也能够快速实现对于车辆智能化的打造。

但就像长安汽车总裁王俊所说，“智能化不是简单的智舱+智驾，他们都是外化的功能。未来真正意义上的新汽车，是全方位以数据和软件为核心。”而这些都需要车企有强大的技术积累，一方面，“买买买”虽然简单，但成本上自然要更高，车企在技术上妥协，消费者就必须在价格上进行妥协，这显然与用户需求是相悖的。

另一方面，要打造世界一流的汽车品牌，就必须把核心技术掌握在自己手里，正如朱华荣所言，“凡汽车强国必定是科技创新强国”。所以长安汽车才会在技术研发上持续投入，而这些投入也在不断的转化成相应的技术成果，据了解，仅在智能化领域，长安汽车就掌握了200余项核心技术，拥有26项首发量产技术。

在前不久的长安汽车科技生态大会上，长安汽车也向外界展示了其在新能源转型发展上的重要成果。比如去年首次亮相的具有“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”四大特征的SDA平台架构在今年再次迎来进化。拥有最高算力可超过1000Tops的“UNIBrain超脑中央计算平台”、首发量产的多模融合BEV感知算法、“RateX操作系统”等一些列行业领先的技术。

在众多“遥遥领先”的技术加持下，未来汽车产品给人的感觉不只是一台车，更像是一个懂你的朋友，用朱华荣的话来说，“以前是你懂汽车，未来将是汽车懂你”。

而长安启源未来也将搭载SDA平台架构，如今长安启源A07在数智化已经初具雏形，而这些重要技术的逐渐落地，也将为A07的发展和进化提供推力，使其更懂用户的需求，更好的解决和满足用户的需求。

启源A07，给长安汽车向数智汽车转型打个样

在启源之前，长安已经推出了深蓝汽车以及阿维塔两个新能源品牌，而长安启源的到来也让不少人质疑靠不靠谱？

但事实上，长安启源承担着长安新能源转型的重要希望。因为按照规划，长安汽车将在2025年全面淘汰目前仍是销量主力的传统能源车型，而长安启源还将在未来承担起整个企业近三分之一销量的重担。有了深蓝汽车和阿维塔的基础，长安启源A07的到来不是“试水”，更像是长安转型步入新阶段的象征。

其实从长安启源A07的多项同级顶流实力以及未来将搭载的众多领先技术，我们能够明显感觉到长安汽车对这款车以及整个长安启源这个品牌的重视。甚至作为长安汽车第三次创业的里程碑，朱华荣更是称其为长安汽车向数智化转型的集大成者。

这也给长安启源A07带来了除开产品力以外，其他新势力品牌所不具备的新优势。

一是强大的品牌支撑带来市场信任，毕竟有着市场基础，再加上长安汽车的背书，长安启源A07自然不存在像威马这类新势力跑路的情况；而且在长安汽车的重视下，长安启源将始终拥有行业最顶尖的技术做支撑，不管是性价比、用车体验都会更优秀，这一点从前面咱们提到的长安启源A07的顶流实力等都能看出。

此外，长安启源A07较低的用车成本也是用户们选择它的重要因素，当然这也是混动车型共有的优势。长安启源A07的纯电续航可以达到200km，基本可以满足一周的上下班通勤需求，同时当增程器介入后，它的综合续航可达1200km，有效的减少了用户的里程焦虑，作为家庭用车，长安启源A07的燃油经济性表现出色。

不过，车无完车，长安启源A07的不足之处同样明显。有超90%的群友不喜欢HUD完全取代液晶显示屏，他们认为传统的液晶仪表看起来要更加清晰实用。同时，长安启源A07馈电油耗高以及全景天幕太晒也成为用户重点吐槽的两个因素。

对于增程车型而言，还有一个在网上吵得热火朝天的话题，那就是：增程到底是不是落后的技术？这个问题在我此前的文章中已经给出了明确的答案：与同时代其他混动形式相比，增程不是一个先进的技术。那么，真实用户是否比较在意这一点呢？

意料之外，参与调查的群友全都选择了“无所谓”这一选项。可以看到，其实对于增程车的用户而言，技术先进与否并不是他们关注的重点，在选车之前他们应该就已经考虑到了这一点。而增程车纯电续航高、配置丰富、性价比较高才是他们真正看重的产品利益点。

  低配车型受欢迎，自家兄弟抢市场

作为一个增程车型，性价比自然是长安启源A07的强项，新车的售价为15.59-17.69万元。对于这一售价，有近一半的群友认为其定价合理，这在以往的群调查中并不多见。诚然，花15万出头的价格就能买到一个中大型轿车，对消费者来说确实诱惑力很大。那么，潜在用户更倾向于哪款配置呢？

可以看到，长安启源A07增程版仍是消费者购买的主力。其中，低配和中配更受大家的欢迎。从新车的配置表我们可以发现，长安启源A07属于典型的入门即高配车型。即便低配车型仍具有200km的纯电续航里程，并且像360度全景影像、L2级辅助驾驶、超大尺寸全景天窗、AR-HUD、手机无线充电等实用配置它都有配备。作为家庭用车，长安启源A07的低配车型很有性价比。

如果还想追求一点有品质的用车生活，那么长安启源A07的中高配车型则会更加合适。它们多出了座椅通风、加热、按摩、电吸车门、16扬声器音响、香氛系统等豪华配置，用车体验将会更加丰富。

长安汽车给长安启源定位是“数智进化新汽车”，承载了长安汽车转型的战略使命，它的目标则是“领数智进化，向美好跃迁”。从这个目标，已经能很清晰地看出，长安启源要怎么做——一个是手段：在产品层面不断实现“数智进化”，一个是愿景：让消费者的用车生活实现“美好跃迁”。

或许从长安启源的LOGO，也能体现出长安启源的发展目标：LOGO以0和1为基础，在数智角度上，数字0和1是数智世界中的万物之源，象征着不断进化裂变，实现无限可能，不断满足用户对美好生活的无限想象。

长安启源的“数智进化”有什么不一样？

也许有人又会问了，现在的新能源车不是都在讲智能化、讲持续更新迭代吗？不是都有OTA乃至是FOTA吗？那长安启源的“数智进化”有啥不一样？

诚然，FOTA能够对汽车的各项功能进行升级，然而新时代的消费者，在用车生活中有着更为丰富多样的需求，会面对更多的使用场景，汽车在他们的生活当中也会扮演者更丰富的角色。由此，消费者对车辆的功能、用车体验乃至是服务都提出了更为多样而且是不断变化地需求。而传统的分布式电子电气架构，已经无法适应海量的数据通信处理和高速迭代的应用场景。用个不一定完全恰当的比喻就是：一台用塞班系统的诺基亚你怎么再OTA，也没法变成苹果和安卓手机，没法完全做到苹果和安卓手机能做到的事……

怎么办？既然架构成为了限制，那长安启源则选择打破架构，跳出传统的硬件架构思维，提出以“软件定义汽车”，打造了全新的SDA（Software Driven Architecture）软件驱动架构，而SDA架构也是长安启源“数智进化”的基石。

SDA架构有什么特别？

SDA架构的核心亮点之一是实现了“分层解耦”，通过“中央计算、分层+分域、基于服务”的极简架构，取代传统“分布式、分域、基于功能”的架构。受篇幅所限，太复杂的东西我们不详细展开了，简单来说，SDA架构区分出了六层架构：

• L1层，机械层，高集成智慧底盘，是“数智新汽车”的“四肢与躯干”。
• L2层，能源层，多合一高压动力系统，是“数智新汽车”的“心脏”。
• L3层，电子电气架构层，环网中央架构，是“数智新汽车”的“大脑”和“神经网络”。
• L4层，操作系统层，智能驾驶实时操作系统，是“数智新汽车”的“心智”。
• L5层，整车功能应用层，原子化服务与可编程，诸葛智驾、诸葛交互，是“数智新汽车”的“技能”单元。
• L6层，云端大数据层，端云一体数据闭环，是“数智新汽车”的“知识”单元。

而所有六层架构，则是依托各种先进的传感器、控制器、执行器等，通过最高算力达到500Tops的强大中央计算机以及1000M的超高速以太通讯进行控制与互联互通。这种互联互通并非只局限于车辆本身，更是依托先进的网络技术与交互方式，实现车与人、路、云端的互通互联。

这种拓展性、跳脱出车辆本身的信息联通与共享，获益最大的无疑是我们的消费者。简单来说，你拥有了一台更懂你的汽车：它不仅能实现安全、舒适、节能出行等这些我们对于汽车最基本的属性要求，还能贯穿你的工作、娱乐、家庭活动、商务活动等等各种各样的用车场景，在出行之外，在更多的环境下，以更加贴心，更懂你的方式给你赋能。在SDA架构的加持下，经过“数智进化”的长安启源在未来将不仅仅是一台交通工具，更是你的伙伴。

那说了这么多技术名词，SDA架构究竟能为一般消费者带来什么不一样的使用体验呢？

四大理念，提升消费者使用体验

说完了手段，我们再来说说愿景。

在长安启源的目标中，他们将秉持“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”的“新汽车”理念，让用户拥有一台真正属于自己的数智进化新汽车。下面我们一一给大家来作解读：

所谓“硬件可插拔”，最突出的特点建立了标准化的接口以及智能化的平台标准，赋予了更大的功能拓展可能性，让消费者拥有的移动终端、以及智能家居设备，像是平板电脑这些，都能够与车辆进行一个无缝连接。车不仅仅是一个孤立的个体工具，而是将人、车、家打通，实现更多的可能性。另外，随着各种移动终端设备的不断升级，消费者在车上的使用体验也将得到同步升级，而不会被车辆硬件所局限。

说到车辆上的场景模式，大家应该都不陌生，随着汽车智能化的发展，甚至连什么小睡模式、带娃模式、吸烟模式都能提供给你。不过，这些模式，往往是汽车厂商在车辆研发过程中就已经提前预设好的，消费者往往只能被动接受，能够自定义的范围比较有限。

而未来的长安启源倡导的是 “场景可编排”，将会有超过1000多项功能逐步开放出来，包含门窗、座椅、方向盘、后视镜、雨刮、空调、香氛、多媒体、蓝牙电话、声音、车机屏幕等等，消费者可以自行搭配，找到适合不同场景的组合。如果你说功能太多我自己组合太麻烦了，不用怕，厂家还会推出官方场景商城，消费者可以直接下载官方场景或者由第三方设计上传的场景，简单快捷。系统通过大数据的深度学习，融合全车感知能力，综合多种因素以及车主行为，给车主推荐最为合适的场景功能。

以前消费者买车，交车那一刻跟厂家的联系往往就结束了。但对长安启源来说，这仅仅是开始，未来的长安启源会基于对用户用车场景的深度洞察，不断挖掘个性化诉求，通过车身开放平台、硬件开放平台、服务开放平台、内容开放平台，将车辆的定义权交给用户，为用户提供可随需定制、个性化的服务生态解决方案，也就是上面说到的“生态可随需”。

而所谓“系统自进化”，也就是说系统将会将车端和云端作为一个整体，“车端”与“云端”通过数据和算力正反向互补，实现功能的持续迭代与体验的不断优化。比如说在智能驾驶领域的功能不断升级，在2024年推出城区领航，并不断丰富，最终实现从电梯口到电梯口，从开车到泊车的全程智能驾驶辅助。又比如说通过舱驾数据的融合，依托“算力+算法+数据”，让整个系统变得更聪明更智能，能结合车主的日常使用行为和偏好，以更为自然的交互方式，为车主推荐相关服务。简单来说就是更懂察言观色、更加贴心周到。

写在最后

也许长安启源是一个全新的品牌序列，“数智进化”是一个全新的概念。但揭开表象，我们能够发现，一切概念与目标的出发原点依然是消费者。最终的目标也是为了更高效、更到位、更体贴地去满足消费者不断变化、日益丰富的用车需求。正是消费者需求的变化，推动着长安汽车在新能源车领域由“新能源占位”进入“智能化进阶”的全新阶段。

然而时间来到2023年，同样是20万元的预算，你大概率不会将目光聚焦在它们身上，而将目光聚焦在了位于舞台中央的新能源车型上。毕竟相比前者，新能源车型拥有更低的用车成本，更强的动力体验，更智能的人车交互等等，更能够打动挑剔的年轻消费者。

以这台长安启源A07增程版为例，搭载1.5L阿特金森发动机作为増程器，最大功率为95马力，电机最大功率为160kW，最大扭矩320N.m，零百加速成绩达到7.8S，这已经相当于是传统合资2.0T发动机的动力表现，无论市区代步还是长途高速都能轻松胜任。

更关键的是，得益于电机时刻能够输出最大扭矩以及没有变速箱的原因，所以长安启源A07的提速会更迅猛、平顺，也就是动力更跟脚，同时带来更好的车厢静谧性。

同时，启源A07增程版的CLTC纯电续航达到了200km，这意味着只要你有便利的充电条件，那么在日常代步中完全可以当作一台纯电动车来用，极大地降低用车成本，并且新车支持快充，从30%充至80%电量仅需半小时，一杯咖啡的时间就能随时出发。

与传统合资燃油车相比，长安启源A07增程版由于拥有大容量电池加持，能够带来更加丰富的用车场景。比如车内休憩开空调，通过转接器进行外放电等等，户外出行更加便利。

并且即便没有充电条件，长安启源A07也能够当作一台非常省油的混动车来开，在馈电状态下CLTC百公里油耗仅为4.5L，满油满电状态下CLTC续航里程更是达到1200km，从此告别续航焦虑。

智能化技术比拼关键——数智座舱

在很长一段时间里，传统燃油车都集中在满足简单娱乐功能的电子式座舱，即便是被合资品牌视为旗舰轿车的B级车也不外乎如此，这并非它们不愿意进化，而是缺少足够电力支撑的先天结构限制了成长空间。

当汽车产业从传统燃油车时代向智能汽车时代进行变革，与之相关联的汽车座舱产业也正在向第三次技术变革迈进——智能座舱时代，它绝对不是局限于手机与车机互联，也不是简单地平板电脑搬入车里，而是通过更丰富的交互方式和场景来完善用户体验。

这一点我们从长安启源A07身上就能窥见，在满足基础的音乐、视频交互功能后，长安启源A07提出了“同级顶流情感岛数智座舱”的概念，将其作为出行生活的延伸。比如全系标配15.4英寸2.5k超高清灵动智屏，绝大多数车内功能都可以通过这块大屏操作。

不过为了操作便利，长安启源A07将智能语音交互作为了这套车机系统的核心卖点。一方面是识别率非常高，通过方向盘上方的面部识别唇形，结合语音做到免唤醒，能够精准识别用户指令，简化说、模糊说、重复说等语境下也能识别，即便是在高噪声环境下指令准确触发率依然高达98%。

另一方面则是支持连续不断进行多项指令的识别，这套车机系统甚至可以挑战20秒内准确执行10条语音指令，非常给力。

与此同时，长安启源A07还配备了50英寸超大显示的长距全信息AR-HUD，可以显示导航、车速、音乐歌词、续航里程等丰富信息，驾驶员无需分心也能对车辆状况了如指掌。

而且值得一提的是，长安启源A07搭载了16个扬声器，通过虚实结合的“空间声场技术” 独创的“双向低音增强技术” 深度定制的“大型调音网络” 专属调校的“响度补偿算法”4大黑科技加持，带来更细腻真实的现场声感和剧院般震撼音效，这套音响甚至得到了著名音乐人梁翘柏先生的高度评价，实力可见一斑。

事实上，当新能源汽车产品普及率不断扩大，产品的质量安全和续航能力得到了市场验证后，更多消费者在选购新能源汽车产品时，会逐渐关注智能座舱具备的娱乐化、个性化和舒适性等多方面的智能体验，长安启源A07无疑是其中的佼佼者。

科技普惠，30万级数智体验成标配

但长安启源A07的领先优势不止于此。

尽管顶配的预售价格仅为18万元，长安启源A07还是全系标配了L2级IACC智能驾驶辅助系统。在避让前车、行人，保持车道居中行驶时，准确度和灵敏度更高；而在车道内加减速行驶时，实现有车跟车，无车定速；并且在遇到大车时，可主动智能偏移，能够极大地提升日常出行的安全性和舒适度，降低长途驾驶时的疲惫感。

与此同时，围绕更丰富的用车场景，长安启源A07还配备了车外喊话功能，通过车外扬声器，坐在车内也能与车外交流，进一步拓展汽车的功能性和社交属性。而且全系标配超广角电动掀背尾门，相比传统三厢车的尾箱开口角度更大，而且在放倒后排座椅之后，能够获得不逊色于SUV的装载能力，实用性更强。

可以说，仅在智能体验表现这一块，长安启源A07已经达到了堪比30万级豪华轿车的水准，而且它不是简单的堆料，通过抓住用户真实用车需求、日常使用中的痛点进行提升，带来更有温度的数智体验，这也是它在当下独一份的高价值产品力优势。

钟述

过去的B级车市场格局固化得太久了，但15万元-20万元轿车市场的潜在用户却在越变越年轻，“老一辈”的合资选手们已经满足不了他们的新需求。这就必须要有一个面面俱到，且具有颠覆性实力的后来者来打破僵局，带来新的故事。

长安启源A07无疑是极具希望的后来者。凭借30万级的数智体验感和品质驾乘体验感，以及最高18万元的预售价格，能够为这一细分市场的用户，带来更美好、更智能的用车生活，成为18万级高级数智新汽车新选择。