WLTC纯电续航：105km

车身尺寸：4985*1960*1900mm

最小离地间隙：224mm

提及越野，可能很多人第一时间想到坦克这个品牌，一台坦克300完了不少人的越野梦。不过，去年9月才上市的坦克400Hi4-T，已经在销量上渐渐逼近坦克300，由此可见，消费者是坦克400 Hi4-T也得到了消费认可。

坦克400 Hi4-T最大的卖点，不仅在于该车拥有一个比坦克300更硬派的外观设计，更在于它所配备的Mlock继续锁止功能，可提供多种驱动模式，即便遇上较为极限的越野路况也能轻松应对。

当然坦克400 Hi4-T的动力系统也比较特别，所搭载的9HAT变速箱内集成了P2电机，可以直接驱动前轮，使400 Hi4-T综合功率达到300kW，峰值扭矩更达到750N·m。虽然坦克400Hi4-T仅配备了前轴的P2电机，但该车还是提供了“坦克掉头”功能，使车辆的最小转弯半径仅为5.6米。

此外，该车所搭载的37.1kWh电池组，可纯电行驶105km，满油满电状态下，最高续航里程仅超过800km，综合续航表现比较一般。

方程豹 豹5

厂商指导价：28.98-35.28万元

WLTC纯电续航：125km

车身尺寸：4890*1970*1920mm

最小离地间隙：210/310mm

前段时间，豹5在网上掀起了不少浪花，什么18L油耗事件、扳手掰大梁事件等，对这款豹5产生了一些负面影响。

不过，官方也很快作出澄清，说明这些事情都是“子虚乌有”，豹5在油耗和质量方面都是没有问题的。而从12月豹5的销量来看，该车也似乎并没受“负面”事件影响，当月卖了5,086辆。

撇开网络事件来说，豹5还挺不错的车型，不到29万的起售价格，就已经配备了前/后双电机，搭配1.5T发动机，系统综合功率达到505kW，峰值扭矩760N·m，百公里加速更是做到了4.8秒，对于一台方盒子车型来说，能做到这样的加速成绩已经非常厉害了。

与此同时，豹5虽然只有双电机，并不能做出仰望U8的原地掉头，但它依靠双电机还是做到了“豹式掉头”，即其中一个车轮固定不动，其他车辆围绕该车轮掉头，使车辆的最小转弯半径仅为3.4米。

值得注意的是，豹5所配备的动力电池组仅为31.8kWh，却能纯电行驶125km，并且在满油满电状态下，综合续航里程达到1200km，不得不说，豹5的插混系统确实挺强。

Jeep 牧马人4xe

厂商指导价：55.49-64.99万元

WLTC纯电续航：55km

车身尺寸：4882*1931*1840mm

最小离地间隙：242/252mm

在燃油车时代，Jeep算是家喻户晓的越野车品牌，导致以前很多人在看到越野车型时，都会将其称为吉普（Jeep译音）。

牧马人作为Jeep品牌的明星车型，也顺应这个新能源时代，推出了插混版车型牧马人4xe，就是动力数据稍显拉胯，2.0T发动机+前/后双电机的组合，综合功率仅为276kW，峰值扭矩375N·m，纯电续航里程55km，综合续航里程640km。

电池方面，搭载37.1千瓦时电池组，WLTC工况纯电续航达到105公里，油电综合续航更是达到了800公里。支持50千瓦快充，30%-80%充电仅需24分钟，提供了便捷的充电体验。这样的动力系统，使得坦克400 Hi4-T在越野和日常驾驶中都能表现出色。

坦克400 Hi4-T油电并联的智能电控策略，能够实现纯电、混动、智能三种驱动模式，能够应对不同的使用环境，值得一提的是，除了强大的动力和更丰富的驱动模式，坦克400 Hi4-T还解决了传统硬派的高油耗的问题。坦克400 Hi4-T的综合油耗低至2.61L/100km，馈电油耗仅9.52L/100km，WLTC工况下的纯电续航里程达105 km，综合续航达800km。

动力层面，坦克400 Hi4-T完全“复制粘贴”了坦克500 Hi4-T。2.0T+9HAT动力组合配合120 kW高功率P2电机，可获得300 kW的综合功率和750 N·m综合扭矩，零百加速仅需6.8s。37.1kW·h大电池组分别布置在了横纵梁内侧以及车身地板上部，尽可能的避免磕碰。坦克400 Hi4-T还主打了一个续航无焦虑，WLTC纯电续航105 km，WLTC综合续航800 km，兼顾了日常通勤与长途自驾。

稳定性与耐久是越野的必备基因，这也是“电四驱”们始终没能真正站稳越野圈的命门。坦克400 Hi4-T采用了传统的机械四驱方式，动力通过带Mlock机械锁止的分动箱动态分配到前后车轮，配合前后两把机械牙嵌式差速锁，可以从容实现动力分配。

之前那些被尊为信仰的越野神车们，虽然大多有着皮实耐用的口碑，但另一方面又因为配置层面的一穷二白，给人留下糙汉的印象。而作为一台售价近30万的国产越野车，坦克400 Hi4-T如果没有“既要又要”的标签，在市场中是不会有存活空间的，所以除了越野要足够硬核之外，舒适性配置必须也是满格。坦克400 Hi4-T的车机系统采用了可迭代升的Coffee OS平台，车内拥有包括12.3英寸液晶仪表+16.2英寸超大中控屏+HUD抬头显示+流媒体后视镜的四屏幕，科技感体验拉满。座椅则采用Nappa真皮，配备通风、加热、按摩功能；前后排共5处双层夹胶隔音玻璃、ANC主动降噪与10扬声器高级音响配合，则负责实现车内的宁静与惬意。此外，电动侧踏、电吸尾门、自动三温区空调等配置也是标配，坦克400 Hi4-T竭力做到了“外刚内柔”。

当然，坦克400 Hi4-T也并非完美到没有争议。坦克300与坦克500之所以颜值能打，多少还是有福特Bronco和丰田LC的一部分功劳，这次坦克400 Hi4-T的设计则是百分百原创，风格也立刻跳转到了长城钟爱的机甲风上。见棱见角的机甲风曾在差不多已是处于夭折状态的沙龙机甲龙那里就被广为吐槽，这次坦克400 Hi4-T虽有所改进，但这种铆钉外漏，把硬派写在脸上的中二风仍然不是所有人都能轻松下咽的，需要心有执念才行。

此外，在纯电能耗方面，坦克400 Hi4-T的P2电机表现并不算优异，在装备了37.1kW·h大电池组的前提下仅能实现105 km的纯电续航，这个低效率的锅显然不能只是甩给2770 kg的整备质量。

续航与补能方面：

新车搭载37.1kWh的电池，WLTC工况下，纯电续航为105km，油电综合续航为800km。支持对外放电、快充功能，快充至80%的时间约为25min。

昨日，五菱缤果410km灵犀尊享款正式上市，官方指导价为8.88万元。相较原有车型，新车不仅在续航方面大幅提升，并在车身颜色、配置等都有所升级。随着五菱缤果410km灵犀尊享款上市，五菱缤果拥有203km、333km、410km三种续航里程车型供用户选择，之前的版本因为续航表现不佳劝退了许多潜在用户，如今推出长续航版，配合快充，满足了更多的使用场景，人民需要什么，五菱就造什么。

在大家关注的续航方面，新车在WLTC工况下纯电续航达到了105km，综合续航达800km；且综合油耗低至2.61L/100km，馈电油耗仅9.52L/100km；这样的续航和油耗表现相比之同级燃油硬派越野SUV而言，能耗更低续航更长，完美解决了传统硬派越野SUV高油耗和续航焦虑的短板。

在年轻人看重的科技配置和舒适性配置方面，总结一句话就是实用性高配置够丰富，具体来看：车内中控配备了12.3英寸液晶仪表+16.2英寸超大中控屏+HUD抬头显示+流媒体后视镜，呈现出智能豪华感科技四屏空间；还配备540°全景影像、手机无线充电及L2级辅助驾驶系统，让驾驶更轻松。

在舒适性配置方面，车内配备了Nappa真皮座椅，并配有通⻛加热按摩功能，即使是长途驾驶也能提供不错的舒适感。同时车内采用领先ANC主动降噪技术，搭配⻋内高级隔音材质，提供极致NVH感受；便捷电动侧踏，让入座更具仪式感，男女老少上下⻋更加便利。

值得注意的是，虽然坦克400 Hi4-T只提供了两款车型，不过在配置的差异化方面还是有些许不同。就比如以上提到的电动侧踏、NAPPA 真皮座椅、主驾座椅按摩、前排座椅通风、ANC 主动降噪、W-HUD 抬头显示等配置均在超能版车型上，不过两款车型只差一万元，如果是注重舒适性的用户，选择超能版还是很物超所值。

当然，坦克400 Hi4-T还有一个很出圈的亮点，就是“都市机能美学”的颜值。整体设计原创度很高，整体造型兼具科技感和越野气息，视觉感受极具冲击力。就比如说车身硬朗的筋线设计肌肉感十足，带有铆钉的轮眉组件搭配大尺寸亮黑色轮圈越野气息十足。

在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4985*1960*1905mm，轴距 2850mm。最小离地间隙 224mm，接近角33°，离去角30°，值得一提的是，该车还搭载全新一代智能四驱系统和全地形控制系统，通过性高保证了可玩性。     

总结

抛开坦克这个强大的品牌背书不说，坦克400 Hi4-T的产品实力还是非常有竞争力的。再加之搭载了坦克越野超级混动架构Hi4-T，从根源解决了传统燃油硬派越野SUV高油耗续航短的痛点，从而实现更强动力、更长续航、更低油耗。不过坦克400 Hi4-T更具原创度的外观设计或许受众人群不像坦克300和坦克500那样广泛，但是谁又知道坦克400 Hi4-T不会是下一个新潮流的引领者呢？对此，你怎么

坦克 400 Hi4-T 的车内设计较为简约，不过科技感营造得不错，配备 12.3 英寸全液晶仪表 +16.2 英寸中控屏幕+HUD 抬头显示。与此同时，新车还配备 540 ° 全景影像以及L2级辅助驾驶系统等配置，实用性很高。在动力方面，该车将搭载2.0T 发动机+电机组成的插电式混合动力系统，综合输出功率可达 300 千瓦，综合扭矩高达 750N · m，动力充沛；且纯电续航超过 105km，WLTC综合续航则为800km，即使是长途出行也不用担心续航焦虑。

哈弗二代大狗PHEV

上市时间：9月25日

作为中型SUV哈弗二代大狗的插混版本，今日上市的是二代大狗PHEV 105km潮电版。新车上市后将与目前在售的50km潮电版和105km潮电版Plus组成全新混动矩阵，带给消费者更多选择空间。外观方面同样采用了比较硬派的设计风格，前脸采用了大面积的熏黑装饰来增强它的野性。车身尺寸为4705*1908*1780mm，轴距为2810mm。

在动力方面，哈弗二代大狗PHEV 105km潮电版搭载一套1.5T插混系统，总功率240k千瓦，总扭矩530牛·米，WLTC综合油耗1.85L/100km，纯电续航105km，综合续航里程超过1000公里，油耗和续航表现也是很适合国庆小长假出行。

捷途旅行者

上市时间：9月26日

捷途旅行者定位轻越野中型SUV，是捷途品牌的首款轻度越野车型。外观依旧是采用方正的盒子造型，前进气格栅内部带有“JETOUR”英文 Logo，前保险杠两侧还配有四颗 LED 辅助照明灯光，都是年轻人喜欢的元素，辨识度不错。在通过性方面，捷途旅行者拥有28°接近角和30°离去角，最小离地间隙为220mm，涉水深度为700mm，具备一定的越野能力。

捷途旅行者的内饰风格与外观相呼应，采用了多种直线条元素。该车配备了10.25 英寸液晶仪表+15.6 英寸中控屏、电子挡把等配置，并内置高通骁龙 8155 芯片。在动力方面，捷途旅行者将搭载1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为135千瓦和187千瓦，两款发动机均搭配7速湿式双离合变速箱。另外，2.0T车型将配备四驱系统。

云兔

上市时间：9月26日

云兔车型将于 9 月 26 日迎来新版型上市，在原有的三款车型基础上，新增两款新版车型。新版车型将会带来全新的内外配色搭配，外观将新增颜色“浅砂白”，内饰则新增了“茶卡盐湖的夜”。云兔拥有同级最具辨识度“兔式运动美学”，再加上4035*1736*1625mm同级领先的车身尺寸和 2480mm 的领先轴距，空间宽适，出行自驾游会提供一个较为舒适的空间。

内饰设计方面，云兔的内饰采用了简洁的设计理念打造，搭配了全液晶仪表盘和 12.3 英寸中控屏。车机方面，云兔搭载 Amber OS 智慧座舱系统，实用又高级。最后就是关于续航，纯电车自驾游另一大考验就是续航，云兔续航方面，新车将提供320km和415km两种续航版本，同时还有对外放电功能。在城市周边 200 公里范围内自驾游，即使沿途补电设施不完善，也毫无压力。

动力是方程豹豹5的亮点，新车基于比亚迪全新DMO超级混动越野平台打造，这也是该平台的首款车型。1.5T发动机搭配双电机组成的插混系统带来了不错的动力表现，官方宣称其百公里加速仅需4.8秒，综合续航里程超过1200公里。值得一提的是，新车还配有云辇-P系统以及三把差速锁，这意味着这台车不仅可以翻山越岭，而且还能在城市道路中提供不错的舒适性。

哈弗猛龙

预售价：16-19万元

如果觉得上面两款车的价格偏高，不妨看看哈弗的全新车型哈弗猛龙。

相比于哈弗大狗，猛龙的定位要略高一些，同时在外形设计上也更具硬朗气息，其中前脸部分的设计非常有辨识度，多条幅式格栅搭配圆形车灯兼具复古气息与时尚感，侧面的平直线条拉长了车身的视觉长度，不过侧裙与后包围都是黑色塑料材质，考虑到本身的价格与定位，倒也在情理之中。

车内设计有一点坦克的味道在其中，全液晶仪表搭配大尺寸中控屏带来了一定的科技感，同时双拼色风格加上大面积的软性材质包裹，质感营造比较到位。

动力方面，新车搭载了长城家族的1.5T+Hi4智能四驱电混技术，在续航方面，分为纯电102公里和145公里两个版本。在越野能力上，这台车搭载了串并联四驱架构，拥有多种驱动模式，同时也提供有后桥差速锁，最大涉水深度达到了560毫米。当然，这台车主要还是以城市场景为主，并不适合深度越野爱好者。

总结：

传统的硬派越野车存在油耗较高的问题，外加油价居高不下，对于注重经济性的消费者来说，会感觉“买得起玩不起”；纯电越野车在长途跋山涉水时，车主又会有续航焦虑，而插混硬派越野车可以完美兼顾二者需求。那么这三款车型，你更喜欢哪一款呢？

当然，假如日常在市区行驶又不想花那么多油费，完全可以依靠纯电模式行驶，坦克400 Hi4-T在WLTC工况下纯电续航里程为105km，对大多数人来说都已经够用了，家里要是有固定车位和充电桩，那就更加方便。

坦克400 Hi4-T

出远门时，坦克400 Hi4-T在满油满电状态下综合续航为800km，70L的油箱可以加92号汽油，不挑吃，哪怕电用完，用油也能继续跑，也不用担心里程焦虑的问题。