坦克家族已经有坦克300占用了方盒子造型，因此坦克400并没有沿用，它采用了粗犷线条组成的中网，看上去力量感也是比较强的。不过这款车看上去与燃油车没有什么区别，也不像方程豹豹5那样硬朗。

硬不硬，真的只看外观吗？显然不是，它的各种越野套件也很重要，有了这些才能翻山越岭、跋山涉水。方程豹豹5搭载来自比亚迪的DMO越野专用平台，全系标配中央差速锁和后桥差速锁，两款中高配车型上还提供了前桥差速锁。除此之外，方程豹豹5还支持拖挂模式，并且全系自带涉水感应系统。

相比之下，坦克400则略显寒酸，它的前桥差速锁需要选装，涉水能力也比较一般，同时也不支持拖挂。它的好处是价格比方程豹豹5便宜了一万多，但玩越野的人真的在乎这一万块钱吗？

谁的配置更高？

在越野车圈子里，坦克400和方程豹豹5的售价其实都不算高，真要算起来的话，这种价格只能说是越野车中的入门水平。不过在配置方面，两款车并不含糊，都达到了比较高的水平。

方程豹豹5全系配备电动四驱系统以及L2级别的驾驶辅助功能，同时还提供了自动泊车入位、遥控泊车、自动变道辅助以及高速路段上的自动驾驶。可以这么说，这已经是一款很纯粹的系能源汽车了。

但坦克400不同，它实际上仍是油车的底子，例如它搭载了普通的适时四驱系统，同时还没有提供高阶智能驾驶辅助系统。

在其它配置方面，两款车的差别就没那么大了，基本上处于同一水平。如何选择，要看用户的实际需求。如果你喜欢的是传统的燃油越野车的驾驶逻辑，那么坦克400还是值得入手的，如果你喜欢的是新时代的越野车，那么方程豹豹5可能更适合你。

谁的动力性能更强？

方程豹豹5与坦克400都是插混车型，但从客观角度来说，两款车的设计思路并不一样，坦克400的插混系统更像是油车的改良，而方程豹豹5则是希望更多地用电。

方程豹豹5搭载了最大功率为143kW的1.5T发动机，同时还搭载了功率为485kW的前后双电机。这样的动力表现，超过了同价位大多数的燃油车。有这么强劲的动力输出，方程豹豹5将会拥有更强的自主脱困能力。

坦克400属于另外一种思路，它搭载的是最大功率为185kW的2.0T发动机，比方程豹豹5更加强悍，但它同时也搭载了最大功率为120kW的前置单电机。很明显，坦克400的目的仍然是“省油”，电机似乎只是起到了辅助作用。

设计思路上的差别，很容易体现在实际的用车体验上。目前方程豹豹5上市时间不长，11月份仅交付了600多辆，但从长期来看，方程豹豹5的“后劲儿”更足，可能更符合目前的行业发展趋势。

哪一款车的用车成本更低？

越野车个个都是油老虎，这是燃油车时代的共识，但到了新能源时代，这种状况已经发生了改变，不过油耗仍然是消费者关注的对象。

方程豹豹5更加强调“多用电”，因此它的最低馈电油耗仅为百公里7.8L，比普通的燃油版越野车要低不少。更重要的是，方程豹豹5的车主不会一直在馈电状态，它们在市区会直接用纯电驱动，用车成本会更低。

坦克400更加强调用发动机来实现越野，因此油耗也不可避免会升高，百公里馈电油耗达到了9.52L，这个成本并不低。当然，它比那些纯燃油越野车还是省了不少，但与方程豹豹5相比就有些逊色了。

坦克400 Hi4-T得益于越野超级混动架构Hi4-T的打造，在动力上有着不错的表现。延续了燃油时代的大排量动力优势，坦克400 Hi4-T搭载了2.0T+9HAT动力组合，并匹配了120kW高功率P2电机，实现了油电双驱。Hi4-T系统综合功率可达300kW，综合扭矩也达到了750N·m，虽然定位为中大型SUV，但零百加速仅仅6.8s。确实诠释了混动的先进优势。

车上采用的37.1kW·h高能动力大禹电池，在WLTC工况下纯电续航可以达到105km，由30%补能到80%也仅需24分钟，这种续航技能已经足够实现日常城市代步通勤了。由于定位越野SUV，坦克400 Hi4-T自然少不了对外放电功能，并且在越野性能方面，还采用了传统的非解耦式机械四驱，带Mlock机械锁止的分动箱可以将动力合理的分配到前后车轮，实现动态平衡，前后两把机械牙嵌式差速锁也可以帮助前后桥实现扭矩毫秒级切换，让动力分配更合理，发挥到最大作用。值得一提的是，坦克400 Hi4-T还支持包括前桥电控式差速锁、AT胎、牵引资质等在内的户外选装包，带来更好的个性化需求的满足。

趁着刚刚上市的话题性，坦克400 Hi4-T将会持续一段时间的热度，从目前展现的整体实力来看，其市场反馈应该与燃油时代大差不多，甚至会更加受欢迎，因为对于此前坦克其他燃油动力车型，坦克400 Hi4-T可以说在性能上实现了截然不同的反馈，保持强动力的同时，真正实现了低能耗的诉求。你觉得坦克400 Hi4-T销量将会如何？评论区告诉我。

最近这三四年国内汽车市场中新能源汽车的火热程度是大家都有目共睹的，在将来，新能源汽车会逐渐代替掉传统的燃油车已经成为了一个不争的事实，所以为了能够先一步抢占更多的市场份额，各大汽车品牌都在不断地推出一些全新的新能源车型。此外，最近这几年越野车也随着露营潮越来越受欢迎，因此，部分有能力生产越野车的汽车厂家也开始推出一些新能源越野车，如果放在多年前，越野车中也会出现新能源版本确实难以令人置信，但如今，这种现状已经逐渐出现。

其实与传统的燃油越野车相比，新能源越野车还是具有一定优势，我个人觉得比较明显的优势有两点，其一是用车费用会更低，毕竟传统的燃油越野车通常排量大的同时油耗也会很高；其二是新能源越野车由于加入了电机，所以在电机驱动下车辆的低扭表现会更为出众。马上，就又有一款国产越野车将上市了，该车标配两把锁，还能够做到6.8s破百，这款新车也就是坦克400 Hi4-T，坦克400 Hi4-T也就是坦克400的新能源版本，以往车企都会先推出燃油版再推出新能源版，但长城汽车此次是先推出了坦克400的新能源版本，后续才会推出燃油版。那么即将上市的坦克400 Hi4-T具体的表现是怎么样的呢？我们一起来看看。

为了能够提升新能源汽车的竞争力，所以现在很多车企都在宣传“新能源汽车要与燃油车同价”，并且目前各个级别中都已经有了众多的新能源车型可供我们消费者选择，所以车型的价格也就顺势成为了决定消费者最终选择的一个重要因素，因此我们先来看看坦克400 Hi4-T的价格。此前，厂家已经开启了坦克400 Hi4-T的预售，并公布了预售价，坦克400 Hi4-T的预售价为28.5-29.5万，这样的价格对于一款新能源越野车来说，我个人觉得还是有一定吸引力的。

另外需要注意的是，由于输出端电机的带动下，车辆开起来肯定会比坦克500纯燃油版更加敏捷和顺滑。虽然坦克500的变速箱后期经历了OTA升级，其总体改观确实还不错，但不论是坦克400 Hi4-T还是坦克500 Hi4-T开起来的驾驶质感其实都要明显好于坦克500燃油版本，如果你不是燃油车的拥趸，显然Hi4-T的到来将这种硬派越野车带入了新的战场。

现在如果不是硬核玩家去选越野车，像坦克400 Hi4-T这样具有硬核硬派机械素质的车型对于大部分普通购车群体来说基本都是过剩的。所以新车在提供足够硬核越野能力的基础上，又提供了不俗的燃油经济性目的，让你在城市当中用的省心、郊外用的开心！

以往越野车油耗普遍偏高的问题，坦克400 Hi4-T取得了很好的平衡，能更好地满足用户日常通勤、近郊出游、长途旅行、穿越露营等用车要求，对于全场景用车体验很宽泛。

坦克400 Hi4-T满电情况下WLTC百公里综合油耗2.61升，WLTC最低荷电状态百公里油耗为9.52升，这组数据看似没那么出色，但你要知道这可是一台整备质量达2.77吨的大家伙，而且本身的定位也是具有一定“玩乐属性”的车型，帮助用户找乐子解锁更多属于自己的旅途才更重要，所以把百公里亏电油耗控制在10升以里其实能被更多潜客所接受。

况且，坦克400 Hi4-T的WLTC工况下纯电续航里程达到了105公里，假若家里有补能条件的话，能让上下班代步很省，2~3天一充基本没什么问题，长途郊游亦没有里程焦虑，新车综合续航800公里。另外新车此次还给到了灵活的保电策略，支持30%~80%间调整的自定义保电，另外在户外野营模式下，其保电率高达80%，这模式主要为的就是当抵达露营目的地，用以支持3.3kW外放电体验，并支持咖啡机、电磁炉等家用电器连接，能够解锁更多露营场景以及生活方式。

▲ 坦克400 Hi4-T还有哪些看点？

在2023成都车展上，坦克400 Hi4-T正式开启预售，此次预售车型总计有两款，其中机能版预售价28.5万阿，超能版预售价29.5万元，另外在预售阶段下定的用户可获赠首任非营运车主终身免费基础保养、专属户外机能套装等权益。

如此有诚意的预售价格，确实不会让人感到意外，毕竟今年6月26日上市的新坦克500 Hi4-T 33.5万元的车价已经给足了性价比。在新能源市场愈发内卷的今天，坦克400 Hi4-T假若未来上市后真能有个不到30万元的车价确实堪称诚意十足了。

另外除了越野机械素质硬核以外，坦克400 Hi4-T的外观也是足够硬派。新车使用了科技与硬派元素，并融入了整车设计当中，这种机甲风格的设计很好地满足了年轻人对于个性化的追求，原创度上也是没有毛病。

新车三围4985x1960x1900mm，轴距2850mm，轴距上和坦克500车系相同，宽度上增加26mm，身材上介于坦克500和坦克300之间，倒是很贴合坦克400的这一命名规则。

而且从坦克400 Hi4-T的配备来看，其很大程度上源于坦克500 Hi4-T开发而来，可以将前者理解为是后者的越野进阶版本似乎也没什么问题，像接近角、离去角这些设定明显比坦克500 Hi4-T设定更加硬核。

当然如果你对硬派越野车融入新能源并不感冒，认为这类车型就应该是“纯血”的，那你大可以去选择坦克300、坦克500燃油版本，同时也可以继续等等坦克400的纯燃油版本，相信未来这版本在定价上一定会更具优势。

坦克400目前有两种动力系统，分别是2.0T燃油版以及插电式混动版本Hi4T车型，燃油版本使用的最新的发动机，最大功率为185千瓦，和坦克300一样。坦克400的2.0T燃油版车型相比坦克300应该是更弱的，毕竟尺寸更大重量也更大。而坦克400所搭载的Hi4T系统，应该和坦克500的系统一样。初步判断它的最大综合功率应该为300千瓦，综合扭矩756牛米，在电量充足的时候动力性能还是比较不错的，即便是亏电状态，2.0T发动机也能保证类似于哈弗H9的动力性能，总的来说对于一辆硬派SUV还是可以的。

坦克500目前已经公布了所有车型的售价，总的来说价格还是比较合适的。以目前网络上公开的大约30万的预售价格来看，坦克400 Hi4T这个价格倒没有什么问题，毕竟坦克500 Hi4T车型的价格在33.5万，考虑到坦克400比坦克500定位稍低而且尺寸更小更加偏向于越野，所以便宜出3万左右的价格确实比较合适，另外坦克400没有V6发动机，或者说现阶段没有提供V6发动机，所以它的2.0T燃油版车型价格恐怕会给大家一个惊喜，个人觉得2.0T燃油版车型的起售价格很有可能会在26~27万左右。对于那些觉得坦克300比较小，坦克500有一点油腻的车主来说，2.0T燃油版的坦克400可能也是比较值得选择的车型。如果坦克400价格过贵，那么坦克500的越野能力本身就很出色，更豪华空间更大，可能很多人都会咬一咬牙买3.0T的坦克500。