宝骏悦也皮卡动力

动力方面，悦也皮卡预计将采用SUV相同的三电配置，将采用后置后驱的驱动，所搭载永磁同步电机最大功率为68马力，并搭载磷酸铁锂电池，纯电续航里程为303km，并预计会搭载快充功能，可以满足一定的城市通勤以及短途出行的需求。

总得来看，悦也皮卡更像是一款类似乐高的玩具车，或者将它看作一款大一点的高级手办，更为合适。

回首望去，作为年轻人首款潮玩纯电SUV，宝骏悦也受到了全网广泛关注，一经曝光就立刻成为今年下半年最值得期待的现象级网红车。

悦也皮卡的推出，或将开创全球纯电皮卡的新玩法，进一步激发悦也车系玩乐属性，满足中国消费者个性化用车需求。

从五菱宏光MINI精准切入微车市场，到宏光MINI奇思妙想的营销玩法，宏光MINI走出了一条产品定位到创造新品类的道路。

事实上，这条道路并不那么容易复制。

现阶段，大部分纯电车企似乎达成了统一的共识，即智能化是纯电动汽车相比燃油车最具价值感和领先性的体现，所以如何实现远超竞品的智能化功能成为各大车企研究的重大课题。

随之而来的则是在所有价格段，各大品牌都在围绕智 能化开展“军备竞赛”——更先进芯片、更高级的自动驾驶功能、更多的激光雷达、更大的智能屏幕等成为各品牌设计、包装自身产品的重点。各车企在智能化的道路上投入大量资源，愈走愈远。

研发的超高投入导致成本高企，加之高企的动力电池成本，两者转嫁到消费者身上，成为了现阶段主流市场缺乏产品的核心原因之一。