且除此之外，本次集结的全新G级越野车家族还拥有更多亮点，如提供搭载6缸发动机与48伏轻混动力的G 500车型，搭载“一人一机”的AMG V8引擎与48伏轻混动力的AMG G 63车型，再如极具体验感的MBUX智能人机交互系统，为这一代G级车的车主提供了更进一步的升级体验。

在当下的时代和传播中，消费者虽然正在形成“XX的车，XX也在造，而且更便宜”的印象。但，这并不适用于梅赛德斯-奔驰。

除了性能和参数之外，克里斯托夫·斯塔津斯基还介绍了体验场景在如何变化。因为扭矩上的独特优势，纯电G级越野车相比燃油版有更好的越野路面动力表现，而且纯电“大G”在野外更加安静，让人在越野时可以聆听林间的鸟叫虫鸣，听见轮胎碾过时碎石的碰撞声、枯木的折断声，这会带来更加奇妙的越野体验。

强大的越野实力、豪华的驾乘体验，共同构成了独一无二的豪华座驾。这就好比是，很多地区都生产起泡酒，但是只有一个产区的起泡酒才被叫做“香槟”。奔驰有138年的历史传承和科技积淀，拥有多年来的软、硬件技术积累，将动力性、操作性、静谧性、软硬件等等各方面结合，才能打造出一辆可以被称为梅赛德斯-奔驰的杰作。

而谈及未来，奔驰用MMA和CLA概念车展示了新的轮廓。

MMA平台，是以打造电动车为初衷而推出的平台，它并非基于现有架构调整而来。当消费者产生新的购买和使用需求时，奔驰就能快速完成适应性进化，比如更高智能化，再比如更多动力可能性。

基于MMA平台，奔驰将会陆续推出全新纯电车型，甚至轻混动力车型，它们将兼具低风阻、更好操控、更高智能的特点。因为研发之初就不需要考虑大马力引擎，电机的配置比较灵活，其体积较小，于是，新平台可以灵活兼容现有的燃油发动机，让全新的轻混动力车型更加灵活地发挥动力优势，同时也不会在空气动力学或其他车辆设计方面进行妥协。以及，在新的电子电气架构下，MMA平台搭载了奔驰自研操作架构MB.OS，带来更数字化、个性化的智能体验。

目前，奔驰在华研发团队规模已超2000人，以更了解中国消费者需求的敏锐洞察，深度融合中国本地的优势资源，以中国速度去推进梅赛德斯-奔驰的研发进程。

进入智能和新能源为主流趋势的时代之后，什么才是豪华？这个问题，很难回答。因为从数字上看，新能源车型们尚未攻破30万元以上的轿车市场，以及50万元以上的全品类市场。

而在克里斯托夫·斯塔津斯基看来，豪华最重要的就是所谓的匠心。匠心体现在很多方面，不仅是动力总成、乘坐舒适性，还有操控、静谧性等方方面面。

这就是奔驰的造车逻辑，在每一个细节上，都将之不断打磨，突破至全新的高度。从这一次车展能够看出，它正在引入更多合作伙伴，共建生态系统，一方面保证仍然拥有经典的豪华风格、材料质感，另一方面也以开放的体系，打造数字化、智能化的功能体验，带来更豪华的车型体验。

带来突破、无忧、信心，并带来和谐与更好的体验，这才是奔驰138年来持续所做的。

在车展期间，我们受邀参加了位于北京751园区的梅赛德斯-奔驰G级越野车(以下简称奔驰大G)的体验活动。由1947年的初代奔驰大G领先，无数辆令人心驰神往的全新奔驰大G遍布园区各处，为我们展现了其经典的外观造型、强悍的越野性能，以及极具传奇的故事。

活动当天，天空阴霾，多辆奔驰大G停放在广场上，引来无数游客打卡拍照。而人群最为密集之处是爬坡体验区域。可以看到现场布设了一个非常夸张、陡峭的上坡，最高的位置高度达到了大致4-5层楼高。我们将乘坐奔驰大G爬上陡峭的高坡，行至最高点时，车轮下的金属板将改变角度，随后与另一侧的下坡相连，进而开始陡坡缓降。

在我们观看一辆橙色的奔驰大G缓降时，一辆China Blue(瓷器蓝)配色的奔驰G 500已经停在面前，我们按下车门把手上圆形的金属按钮，拉开车门跳上车，随着三声清脆的，如同子弹上膛的声音后，车内已处于满员状态。随后，这辆车发出了V8发动机的低吼，并缓缓驶向挑战区域。

随着驾驶者踩下油门踏板，奔驰大G的反馈很快，将浑厚的力量迅速调度起来，车轮压在金属板上发出声响，看着前方扶摇直上的路，我们的心情不禁紧张起来。车辆此刻已经被切换至越野模式，中控屏中不仅可以看到360度的全景影像，透明地盘的功能，不仅令我们更加心里有底，同时“眼中有底”。

攀爬的初段，车辆完全没有吃力感，以至于迅速来到了更为夸张的角度。随着角度上升，可以感受到车辆在逐渐发力与陡峭程度进行抗衡，但它的实力如同V8发动机般深不见底，面对眼前的凶险，它却始终可以保持从容，攀爬过程中非但没有倒退半步，反而有些跃跃欲试。这便是一辆好车，哪怕是越野经验浅薄的驾驶者，也可以通过它强大的实力获得十足信心。

爬至中段，角度陡然上升，此刻大雨又突然倾泻而下。车头向上的角度，加上奔驰大G较为垂直的风挡玻璃，大颗的雨珠拍落下来，冲击力变得更强，也令车内人员纷纷紧张起来。但堪忧很快变成了一种兴奋，因为这辆车丝毫没有退意，反倒是雨水给了越野更浓的诗意，也令奔驰大G有了更好展示实力的机会。

登顶，当车来到了至高点，眼前的景象豁然开朗，前方园区的景象尽收眼底。尽管我们并没有野外的泥泞与砂石，但此刻我们的心情可以与征服自然的时刻，产生强烈共鸣。

随后，车辆缓缓向下驶去，优秀的视野让我们可以看清脚下的路，轮胎压在铁板上发出的声音不再令人焦虑不安，反倒像是一段迎接胜利者归来的掌声。

体验过后，我们来到静态体验区，这才缓过神来，一睹芳容。老实说，我们已经无数次见过，甚至深度体验过奔驰大G，但每次再见到它时，心中总会产生一种矛盾——新鲜感与熟悉感。通常，人们在评价一辆汽车时，“变化不大”的形容多带有一丝贬义，但用在奔驰大G不仅没有贬义，反倒是它的魅力所在。

我们可以在眼前的最新款奔驰大G身上，轻松寻找到与初代车型相似的设计。在外观上，它的每一代变化是缓慢而细腻的，而随着时代的向前，它的内饰愈加豪华，功能愈加丰富，但始终令人可以感受到它坚定不移的内核。这或许就是人们对它喜爱的缘由之一吧。

行文至此，您或许会发现，作为一篇关于产品体验的报导，零零散散的文字并没有带出过多的产品点，甚至是一串串加以佐证的数据。因为当我们构思这篇稿件的时候，只想确定一件事——它是否还是它。

“产品为王、服务至上、伙伴协同、价值导向”，这是奔驰2023年的中国市场经营逻辑，目的是在符合中国市场需求的前提下，将奔驰标准进行到底。1月22日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁毕立思表示：“无论在哪个时代，客户需要的总是一辆好车，一辆好的奔驰车，包括安全性能、制造工艺、智能科技和品牌体验等，这正是奔驰体系化竞争力下的长期优势和品牌实力所在。”

按照“油电双行”产品策略，奔驰2024年将为中国市场带来超过15款全新及中期改款产品。围绕汽车技术硬件与科技进阶，奔驰未来更多车型将搭载高通8295芯片，并将中国研发团队开发的L2+驾驶辅助系统应用到更多产品。在毕立思看来，奔驰从不担心也从不惧怕竞争，奔驰欢迎有序的、良性的竞争。因为奔驰相信，有序竞争将有助于不断提升客户体验，推动行业发展，最终目的是为消费者创造最好的出行产品。

2023年，奔驰在华交付新车76.5万辆。在细分市场中，奔驰高端豪华车取得大幅增长。2023年，迈巴赫、G级车分别实现21%和22%的年度增长，奔驰在100万和150万以上高端豪华车市场再次蝉联第一。核心豪华产品矩阵发展上，奔驰C级车在华2023年交付接近两位数增长，长轴距GLC SUV与长轴距E级车实现换代，随着产能逐步释放，将带动奔驰核心豪华产品在中国实现规模快速增长。新能源汽车方面，奔驰在华纯电动车型年度交付翻番，插电式混动车型领跑20大豪华品牌插混市场。

毕立思认为，作为豪华品牌，奔驰不会一味追求短期销量数字，更看重发展质量，希望为客户、为股东创造长期价值，结构性提升盈利能力，形成正向循环的发展模式。尤其面对一些非理性的市场情况，奔驰要做的就是保持镇定，并综合权衡去制定销售策略，攻守兼备。

在高质量经营成果推动下，2024年，奔驰将延续“油电双行”产品策略，为中国市场带来超过15款覆盖不同驱动方式、不同细分市场的全新和中期改款产品。在高端豪华产品上，传奇车型G级越野车的首款纯电产品——全新纯电G级越野车、梅赛德斯-迈巴赫品牌首款量产纯电车型——全新迈巴赫EQS纯电SUV及全新AMG 纯电EQE 53 SUV将于年内亮相问世，这些产品将在2024年带动奔驰重新定义百万电动豪华细分市场。

核心豪华产品矩阵，全新长轴距GLC SUV插电式混合动力车型、全新长轴距E级车插电式混合动力车型将于2024年内问世。此外，梅赛德斯-奔驰家族全新成员——全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车也将于年内投放市场。在新生代豪华产品矩阵方面，新一代EQA纯电SUV和EQB纯电SUV将登陆中国市场。

毕立思指出，虽然新能源赛道是当下最热的赛道，但仍有约七成的客户选择了燃油车。因此，奔驰提出“油电双行”的产品策略，在各个产品矩阵中为客户提供多元驱动方式并存的产品选择。面对竞争，奔驰将充分利用品牌多年积淀下来的优势，保持开放心态，积极学习新的经验，捕捉新的机会，聆听客户的心声，不断优化自身产品和服务。

无论油电，都很奔驰！

相较燃油车时代奔驰定义汽车发动机、变速箱和整车底盘等技术，在电动化时代，奔驰仍然在不断定义何为新能源与智能化的豪华元素。毕立思表示，现在市场十分多元，有专注纯电的品牌，也有重点做混动的品牌。奔驰的长期战略非常清晰，即“全面电动”：到2030年，奔驰乘用车将在条件允许的市场做好全面电动化的准备。

目前，奔驰产品销售覆盖全球170多个国家，其中包括中国在内五个最大区域市场（美国、中国、德国、英国、韩国）的特点和需求是奔驰的重中之重。和其他市场相比，中国市场的消费行为习惯以及需求的确跟欧洲市场有很大不同。毕立思在亚洲生活了近8年，中国为代表的消费者带动汽车数字化发展速度要明显领先于欧洲，甚至超越了德国3-5年的时间。但毕立思相信，当消费者决定购买一辆奔驰时，一定不是因为它的某一个特征或配置，而是综合考虑了方方面面。因此，立足现阶段客户需求，奔驰要做到“无论油电，都很奔驰”。

电动技术方面，奔驰应用在EQG概念车上的4台可独立控制的电机，可构成强大的4×4全轮驱动系统，以及高硅阳极电池技术，这些都是全球新能源汽车技术标杆。奔驰还收购了YASA公司，创新的轴向磁通电机技术将令AMG高性能电动车的性能表现提升至全新高度。2022年，奔驰推出的VISION EQXX概念车，创造了全球电动汽车能效标杆。

和定义电动时代的豪华一样，围绕智能化，奔驰决定“新能源+燃油车”平权发展。全新一代奔驰E级车率先搭载8295芯片，以及奔驰第三代MBUX智能人机交互系统。通过中国本土市场开发，数十款中国市场高频应用软件上车。作为全球唯一拥有L3级有条件自动驾驶、L4级自动无人驾驶泊车“双持证”的车企，奔驰在2023年获批北京市首批有条件自动驾驶（L3级）道路测试牌照，进一步提速相关智驾产品在中国市场的落地。2025年，奔驰基于MMA平台打造的全新车型将正式投入国产，该车型将搭载奔驰自研MB.OS操作系统，全域可实现软硬件解耦，为奔驰的豪华智能进阶带来更多可能性。

围绕产品和技术，奔驰在中国为消费者构建了东起佳木斯、西到喀什、北到漠河、南到三亚的销售服务网络，覆盖240座城市、拥有2.8万奔驰服务人员为中国消费者保驾护航。毕立思认为，每个人对于豪华的理解或许都不同，但奔驰希望在与客户接触的所有品牌触点上都能提供豪华感受。无论是在经销商端、产品端、还是数字触点层面，奔驰都要为消费者创造独一无二的“梅赛德斯-奔驰时刻”。

随着中国成为全球新能源与智能化汽车的前沿发展阵地，豪华品牌过去引入中国的模式需要改变，中国消费者本土特有的销售、服务与出行特征，要求跨国车企必须做出改变。为了更好地满足中国客户的需求，奔驰不断拓展本土研发布局，扩大顶尖人才团队，进一步提速本土创新，为中国甚至全球客户提供最先进的、量身定制的创新技术和体验。

目前，奔驰中国研发团队增至2000人，包含自动驾驶、智能座舱、软件开发、汽车工程、未来趋势等多领域人才，中国是奔驰总部之外研发覆盖领域最全的创新基地。仅2023年一年，中国研发团队就测试了22款车型，完成了超过500万公里的耐久性和功能性道路测试。

作为全球研发环节重要组成部分，中国技术研发团队为奔驰全球研发网络带来了诸多灵感。例如前不久在2024年CES亮相的CLA级概念车，展示了源自奔驰自有操作系统MB.OS的最新创新成果。在这套系统的研发中，中国研发团队做出了显著贡献，并聚焦中国客户量身定制了基于MB.OS的数字化体验。

此外，奔驰会充分利用中国团队的力量，并基于来自中国的数据完成开发和产品的优化。例如，全新长轴距E级车的智能驾驶、智能座舱、后排舒适配置等方面，都是基于中国的研究数据和开发节奏完成的。全新长轴距E级车搭载的L2+导航辅助驾驶系统是首个由中国本土团队主导开发的智能驾驶辅助系统。从L2+系统的研发到落地，奔驰仅仅用了12个月，比行业平均周期要快。这期间，奔驰中国研发团队每天最多可以完成两次的软件迭代，而在整个开发过程中，实现了平均每周三次的软件迭代。

除了在中国自建研发体系外，奔驰正与中国本土领先的人工智能科技公司和顶尖学府开展广泛合作。例如与思必驰携手，增强语音交互体验；基于Unity中国提供的3D引擎，让全新高德定制导航为用户带来更具沉浸式的豪华出行体验；与清华大学在智能驾驶、本土化等方面达成合作等。2023年，奔驰还宣布将与宝马共同在中国成立合资公司运营超级充电网络。

在新能源时代，奔驰正以中国创新实力，赋能全球研发。在毕立思看来，138年来，奔驰始终在以“奔驰标准”，树立行业标杆。无论驱动方式如何变化，每一台奔驰在安全性能、制造工艺、智能科技和品牌体验上都符合“奔驰标准”。

对此，梅赛德斯-奔驰(中国)投资有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发和采购负责人欧立甫表示：“中国速度”体现在我们的每一项创新之中。我们的L2+自动驾驶系统由中国研发团队主导开发，仅12个月就完成了项目启动到产品落地。今年年底， MB.OS将随梅赛德斯-奔驰模块化架构(MMA)平台正式亮相。本土研发团队也将继续以“中国速度”为中国客户来的更多定制化的数字化体验。

我们可以预见的是，奔驰将更加专注于中国的本土化研发工作。而在本土化研发中，本土人才成为了奔驰创新的核心力量。在目前，奔驰的中国研发团队有两千名来自各大领域的专家。

基于强大的研发阵容以及奔驰深厚的技术储备，仅仅在2023年一年的时间里，中国研发团队就测试了22款新车，并且完成了500万公里以上的耐久性、功能性道路测试。在密集的测试中，中国研发团队覆盖了中国的全地形、全路况以及各种极端气候条件，确保奔驰新车能够在中国的广袤土地上，让消费者随心奔驰。

值得一提的是，奔驰的中国研发团队，除了致力于实现本土优化外，同样也在为全球进行创新。在奔驰现有的体系中，中国设计师、中国工程师为品牌带来了突出的贡献。可以说，奔驰中国研发团队真正做到了“入则更中国，出则为全球”。

毕立思：奔驰标准，就是金标准

用户向往的产品，理应尽可能地完美、理应尽可能地面面俱到。秉承着德系豪华品牌的严谨性，奔驰标准，可以说是做到了行业内的头筹。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁毕立思表示，“奔驰标准”不仅是行业标杆，也是中国客户对奔驰品牌的向往。

事实上，在过去的一年里，奔驰品牌连续第八年跻身“全球最佳品牌”榜前十，蝉联“全球最具价值豪华汽车品牌”殊荣。这样的奖项，不仅仅是权威机构对奔驰标准的认可，更是全体消费者对奔驰做出的集体评价。

当时光的列车驶入2024年之后，奔驰将在全矩阵产品线出击。

纯电G级、全新迈巴赫EQS纯电SUV、全新GLE家族、新一代EQA、EQB纯电SUV等多款新车将持续进军各大豪华细分市场。

与此同时，这些产品也将秉承奔驰标准，为用户带来更优体验。

而在产品之外，奔驰也致力于为用户打造令人向往的品牌和产品体验。从公路到赛道、从冰雪对决到SUV智驾，奔驰构建起覆盖全场景的驾驶体验平台，为用户打造出了丰富而有趣的品牌探索之旅。

从质量标准的构造，再到对品牌体验的塑造，奔驰保留着自己的特色。也正因如此，奔驰可以真正无惧时光的考验。无论是过去、现在还是将来，它都是主流豪华领域的“顶梁柱”。

张焱：与伙伴在一起，抗住时光的历练

对于一家汽车厂商而言，经销商网络是宝贵的品牌资产之一。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱认为，除了优质的产品、出色的服务外，完善的经销商网络，是低于市场挑战的有力保证。

在2024年，豪华汽车市场将面临新的市场格局。

在新的格局中，高质量运营将成为新的主题。其中，体验升级、人才价值、精益管理，则是高质量运营的三大支柱。

除了产品之外，奔驰还将在网络方面做大做强。张焱表示，“面对机遇与挑战并存的2024年，我们会继续充分发挥网络优势，紧密携手经销商伙伴，围绕体验升级、人才价值、精益管理三大关键词，持续推进高质量运营，为品牌发展保驾护航”。在奔驰看来，体验升级、人才价值、精益管理这三个关键词也是新的市场格局下，高质量运营的关键。

体验升级方面，奔驰从2018年起，就在全网引入了以构建新零售体验为核心的“2020网络升级计划”，预计于2025年底前启动全网收官；为满足高端豪华客户的个性化需求，奔驰也在推进多元客户触点建设，并且成功建立了包括全球首家AMG体验中心、全球首家迈巴赫·礼境城市品牌中心、亚洲首家G级越野车体验中心在内的高端豪华专属触点矩阵，以此为基础进一步巩固了奔驰在高端豪华市场的领先优势；同时，随着数字化触点建设稳步推进，已有超750万中国用户创建了梅赛德斯-奔驰账户（Mercedes me ID），数实结合的网络生态，不仅帮助奔驰实现了品牌、经销商、用户、产品之间的互联互通，更为经销商实现高效的精益运营提供了数据抓手。

面对日益激烈的竞争格局，新能源汽车热度依旧高居不下。中国汽车工业协会数据显示，截止今年7月，我国新能源汽车生产累计突破2000万辆，迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段，技术储备和研发投入成为新能源车企构筑核心竞争力的必杀技。作为本届成都国际车展的绝对主角，以造车新势力为首的新能源车企开始了一场技术与实力的抗衡：理想、蔚来、小鹏、零跑、岚图、高合、极氪、智己、阿维塔、欧拉、极狐、哪吒、AITO、埃安、深蓝、昊铂、远航等国货之光品牌，将携火爆车型震撼亮相本次车展，在车辆安全、制造工艺、驾乘感受、智能科技、品牌体验和情感共鸣方面给用户带来完美体验。

智己全新纯电中大型SUV，配备800V快充系统的LS6将迎来首发；极狐将打造首家汽车品牌场景化主题的“亲子乐园”，智能亲子车考拉开启预售；远航Y6、远航H8正式上市；全系标配第二代NT智能展翼门和全速域主动后轮转向的高合HiPhi Y以敞篷飞船姿态亮相成都国际车展；极氪携手松美术馆共同搭建“极氪艺术馆”，全产品阵容包括极氪001-009以及全新X车型争奇斗艳。比亚迪集团将携旗下腾势、仰望、比亚迪、方程豹四大品牌，首次以集团形式高调亮相本次成都国际车展。值得一提的是，备受关注的仰望U8或将于本届车展正式上市；比亚迪旗下高端品牌方程豹将携首款硬派SUV方程豹“豹5”开启全球车展首秀，强势入局新能源赛道。

极致驾控，彰显品质豪华本色

宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯、林肯、捷豹路虎、凯迪拉克、沃尔沃、捷尼赛思、英菲尼迪等豪华品牌共同组成了一道亮丽的风景线。捷尼赛思G90将在成都国际车展期间上市。梅赛德斯-奔驰将携“油电双行”的产品矩阵发起猛烈攻势，保持其在高端豪华市场竞争力。保时捷、劳斯莱斯、兰博基尼、宾利、路特斯等超豪华品牌将齐聚16号馆，集酷炫设计和卓越性能于一身的豪华座驾纷纷登上展台，为观众提供沉浸互动体验与极致视觉享受。迎来75周年诞辰的保时捷借此机会发布重塑了三年的车标，并计划于今年投入使用，以保持跟进电气化时代的变化。新一代互联网造车品牌——集度汽车将展示搭载了城市场景高阶智能辅助驾驶的汽车机器人，用极致智能化的硬核科技给用户带来不一样的豪华体验。作为东风集团推出的豪华电动越野品牌，首次参展的猛士将以威猛霸气的造型，强烈的机甲风格踢馆老牌豪华选手。

实力沉淀，出众力量无需修饰

70年来，我国汽车产业从一个制造厂到一大批汽车企业集团，从一个民族汽车品牌到一大批知名民族汽车品牌，形成了完备的现代化产业体系。“中国造”车企——中国一汽、东风汽车、长安汽车、上汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、吉利集团、长城汽车、比亚迪、大运汽车等将璀璨亮相，向世界展示中国力量。北京汽车将于媒体日举行技术品牌发布暨全新BJ40新品首发预售；奇瑞集团将携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌震撼登场。合资车企方面，大众、标致、雪铁龙、别克、雪佛兰、福特、丰田、本田、日产、马自达、江铃、现代、起亚等品牌在激烈竞争的市场背后也在不断加码中国市场，除传统油车外，积极加快“触电”步伐，以此提振赛道竞争力。

同期精彩，玩转不一样的潮酷车展

本届车展设立潮流汽车生活馆，全面升级观、感、乘、驾、乐等多元化体验，通过生活引领、场景沉浸、感知互动、休闲体验的活动形式，传播时尚、年轻、潮流文化新风尚，打造潮流出行生活新方式，彰显属于新时代族群的个性生活。2023中国汽车先锋论坛以“热AI”为主题，探讨AI如何赋能汽车的各个领域、AI如何影响汽车营销、新技术如何与新潮流共振等热门行业话题，塑造行业共享交流平台，进一步促进展产融合，助力成都汽车产业再升级。

捷豹路虎将在展馆外搭建特色鲜明的PAGODA越野挑战平台并向公众开放，为观众带来肾上腺素狂飙的极致感受和视觉冲击，借此全方位展示卓尔不群的强悍全地形实力，传递勇者无畏的“挑战者精神”。复杂的地形组合、严苛的路况设置，现实版“速度与激情”即将在此上演。感受极限越野带来的心跳加速与感官刺激的同时，小鹏也在室外设立限时挑战活动, 每天邀请一位知名篮球KOL与现场观众热情互动, 精美潮礼限时派送，更有NBA文化墙、冠军奖杯、360度子弹时间等沉浸式场景，营造网红打卡氛围，上演极致运动美学。除了品牌的精彩活动，主办方将邀请超25个主流汽车品牌、70余款全新车型强势加盟，开设新车试乘试驾，全力提升人性化服务品质，让观众一站式玩转驾乘畅享精彩体验。

本届车展还将跨界联合王府井打造“车展美学派对”，设立时尚互动空间，举办潮流圈层派对，实现二次破圈引流，进一步提升展会品牌影响力。除了体验精彩纷呈的线下活动，观众同样能够在线获得全景式沉浸观展体验，成都国际车展将深度联合FM102.6媒体平台，线上线下双线联动为展会进一步造势，邀请全国知名汽车达人共同打造夜间直播，围绕汽车行业热点，甄选首选车型，通过线上展示、细致讲解、近距离实拍等全方位传播车展多元价值。全面激发消费热情，助推展会人气。