不仅如此，从配置上来看，雅阁低配的舒适版配置完全没法看，没有前后驻车雷达、没有倒车影像、没有巡航系统，就连方向盘也都是塑料的，让人很难想象这是一款售价接近18万的车型。而且据笔者了解，这款配置终端很少有车源，更多的还是为了拉低售价门槛。

至于次低配的智享版，虽然倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、真皮方向盘等配置都有安排上，但是售价却来到了19.68万元。如果要想配置再多一些，就必须上到21.38万元的卓越版，对于很多消费者而言，显然超出了预期。

入门版连倒车影像都不给？

一直以来，日系车的最低配车型都是以拉低门槛为目的，所以在配置方面缩水的会比较严重；在全新一代雅阁上，情况同样是如此。

通过配置表我们可以发现，售价17.98万元的版本连倒车影像都没有提供，仅提供了疲劳驾驶提示、自动启停、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入、一键启动、全液晶仪表盘、塑料方向盘、仿皮座椅、带车联网和CarPlay的10.3英寸中控屏、自动LED大灯、外后视镜电动调节、自动多温区空调以及后排出风口。

严格来讲，全新雅阁入门版车型的配置表现不算特别差，但塑料方向盘和不提供倒车影像就给人套路满满的感觉，这两项配置的成本很高吗？并不，但本田还是用它来区分低配和中配车型，在一定程度上迫使用户去选择利润更高的次低配车型。

虽然以前的雅阁被叫做“空间魔术师”，但实际轴距与空间表现都没有帕萨特好，我感觉买到这车是一点优势也没有。同样是20万多的车，我的雅阁就只有倒车影像，而朋友的帕萨特却有360全景，不止如此，还有自动泊车这种新手福利配置，羡慕坏了，还有平时用的电动尾门与感应开启，雅阁更是没有。帕萨特还拥有矩阵式大灯，走夜路一点不怕对面来车的远光，我可就不行了，人家一闪我就得老老实实关掉远光，。